Hoa Lu Joint Venture dijo que "hay evidencia" de que Vietur Joint Venture no cumple con los estándares técnicos y solicitó a ACV que deje de abrir los documentos financieros para el paquete de licitación del aeropuerto de Long Thanh.
En un documento enviado a líderes de todos los niveles y ministerios, Hoa Lu Joint Venture se quejó ante el inversor, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), por la decisión de que solo Vietur Joint Venture cumpliera con los requisitos técnicos para la construcción e instalación de los equipos de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Long Thanh. Se trata de un paquete de 5,10 por un valor de 35 billones de VND.
El consorcio Hoa Lu, liderado por Coteccons, incluye ocho contratistas, entre ellosHoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An y Power Line Engineering (PLE - Tailandia). Este es el único consorcio liderado por un contratista nacional y se ha comprometido a completar el proyecto para agosto de 2026 si gana la licitación.
El consorcio Vietur está formado por 10 empresas, lideradas por IC Istas Construction Industry and Trade Group (parte de IC Holdings de Turquía). Los demás miembros son Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Electromechanical y Hanoi Construction Corporation. De estas, Ricons, Newtecons y Sol E&C son tres empresas del ecosistema del Sr. Nguyen Ba Duong.
Perspectiva del aeropuerto de Long Thanh. Foto: ACV
Hoa Lu afirmó que existían pruebas de que el miembro principal del consorcio Vietur, IC Holdings, había infringido las normas de licitación y no cumplía los requisitos técnicos. En primer lugar, el presidente de IC Holdings, el Sr. Ibrahim Cecen, estaba involucrado en numerosas sospechas de corrupción. En segundo lugar, IC Holdings tiene un historial de construcción lenta en numerosos proyectos, ha visto cancelados proyectos importantes y ha demandado a inversores. En tercer lugar, la experiencia de IC Holdings en la construcción de aeropuertos es falsa y muestra indicios de retraso.
La denuncia señala que el sitio web de IC Holdings indica que la empresa construyó el aeropuerto de Pulkovo en Rusia, el aeropuerto de Varna Burgas en Bulgaria y el resto son aeropuertos en su país de origen, Turquía. "No existe experiencia en construcción internacional, especialmente en países tropicales con tormentas y lluvias", comentó el representante de este consorcio.
Respecto al proyecto del aeropuerto de Pulkovo, Hoa Lu indicó que IC Holdings es uno de los dos contratistas del consorcio. Se espera que la capacidad del aeropuerto alcance los 17 millones de pasajeros para 2025, mientras que IC Holdings anunció 20 millones. Varna Burgas es un aeropuerto pequeño con una capacidad de 3 millones de pasajeros al año, por lo que Hoa Lu afirmó que no se puede comparar con el aeropuerto de Long Thanh. Además de los dos aeropuertos mencionados, IC Holdings también anunció su experiencia en la construcción del aeropuerto Rey Khaled en Arabia Saudita, pero este proyecto comenzó en 2017 y aún no se ha completado.
El consorcio liderado por Coteccons solicitó a ACV reevaluar la información publicada por IC Holdings y solicitó al Ministerio de Seguridad Pública verificar los antecedentes del presidente de la empresa y las acusaciones de corrupción en la prensa.
Además, al grupo Hoa Lu también le preocupa que la selección de un consorcio para participar en la ronda de revisión de documentos financieros pueda significar que el adjudicatario ya se haya determinado en la sala de revisión de propuestas técnicas. El grupo afirmó que la decisión de ACV conlleva el riesgo de no garantizar una competencia justa en precios.
Con las quejas anteriores, Hoa Lu Joint Venture solicita a la autoridad competente que considere ordenar a ACV que deje de abrir los documentos financieros del paquete 5.10 y solicite volver a examinar y verificar la capacidad de las empresas conjuntas contratistas o invitar a una tercera unidad independiente con suficiente capacidad y experiencia para reevaluar los documentos técnicos de licitación de las partes.
Un representante de Coteccons afirmó que la empresa conjunta Hoa Lu presentó una queja a las autoridades. "Estamos ejerciendo nuestro derecho de petición conforme a la Ley de Licitaciones y las instrucciones de los pliegos de condiciones", declaró, declinando hacer más comentarios.
En declaraciones a VnExpress , un representante de ACV afirmó que aún no han recibido ninguna queja de la empresa conjunta Hoa Lu. La unidad declinó hacer más comentarios porque "se encuentra en fase de licitación, por lo que toda la información debe mantenerse confidencial".
De acuerdo con la ley, si el contratista considera que sus derechos e intereses se ven afectados, tiene derecho a solicitar al inversor y a la autoridad competente que revisen las cuestiones del proceso de selección. El contratista tiene derecho a solicitar al inversor que explique las razones por las que no obtuvo la puntuación técnica y a solicitar información sobre la puntuación específica de cada criterio de calificación en los pliegos de condiciones. Además, el contratista también tiene derecho a solicitar la recalificación de los criterios.
Hoa Lu Joint Venture citó el proceso de licitación pública internacional (LPI) y afirmó que, antes de decidir sobre factores técnicos con o sin argumentos claros, el inversor debe solicitar públicamente a la empresa licitadora que explique y proporcione más información para garantizar la objetividad. La aplicación de los puntos de descalificación debe considerarse de acuerdo con las normas de licitación internacional para evitar posibles disputas futuras con contratistas experimentados que afecten el avance del proyecto.
Anteriormente, un representante de ACV afirmó que Vietur fue seleccionado como el contratista que cumple con los requisitos técnicos. El inversor del aeropuerto de Long Thanh evaluará la documentación financiera el 4 de agosto y la completará en agosto.
Siddhartha
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)