Pasajeros facturan para sus vuelos en el Aeropuerto Internacional de Noi Bai. (Foto: PV/Vietnam+)

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam implementará numerosas soluciones y políticas para lograr el objetivo de alcanzar una capacidad aeroportuaria de 300 millones de pasajeros para 2030, lo que supone un aumento de 2,5 veces con respecto a 2025.

Crecimiento rápido sin accidentes

En su intervención durante el 1er Congreso del Comité del Partido del Ministerio de Construcción (mandato 2025-2030) la mañana del 5 de agosto, según el Sr. Uong Viet Dung, Director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, en el período 2015-2019 (antes de la pandemia de COVID-19), el mercado vietnamita del transporte aéreo experimentó un crecimiento elevado y continuo, con una tasa de crecimiento promedio del 14,3% en pasajeros y del 10% en carga.

En particular, en el punto álgido de 2019, el mercado total del transporte aéreo vietnamita alcanzó los 79 millones de pasajeros, un aumento del 13,1% en comparación con 2018, y 1,25 millones de toneladas de carga, un aumento del 3,3% en comparación con 2018, un aumento del doble en pasajeros y de 1,6 veces en carga en comparación con 2015.

Durante el período 2020-2022, el transporte aéreo de Vietnam se vio gravemente afectado por la pandemia de COVID-19. El mercado del transporte aéreo experimentó una fuerte caída, del 19,6%, en comparación con 2019.

Desde 2023 hasta la fecha, gracias a numerosas políticas de apoyo y a la oportuna intervención del Gobierno para superar las dificultades, el mercado se ha recuperado gradualmente y ha experimentado un fuerte crecimiento. Se prevé que, para finales de 2025, el volumen de transporte alcance los 84,1 millones de pasajeros y 1,4 millones de toneladas de carga, lo que supone un incremento del 6,3 % en pasajeros y del 7,6 % en carga con respecto a 2019.

En los últimos 5 años, 5 nuevas aerolíneas vietnamitas han entrado en el mercado (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), elevando el número total de aerolíneas vietnamitas a 13, lo que contribuye a una mayor competencia, una mayor expansión de los servicios y una mejor satisfacción de las necesidades de transporte aéreo nacional.

La flota comercial también ha crecido notablemente, pasando de 134 aeronaves en 2015 a 254 aeronaves en 2024, con aeronaves modernas como Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... La red de vuelos se ha ampliado con 52 rutas nacionales y 211 rutas internacionales.

Durante este período, el Sr. Dung afirmó que se han invertido, modernizado, completado y puesto en funcionamiento numerosos proyectos, tales como: la construcción de un nuevo aeropuerto internacional de Van Don mediante una asociación público-privada (APP); la modernización y ampliación de los aeropuertos internacionales de Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, la primera fase del aeropuerto internacional de Long Thanh, Gia Binh y Phu Quoc; y el estudio de la viabilidad de los aeropuertos de Van Phong, Mang Den y Ninh Binh.

Las aerolíneas vietnamitas han aumentado tanto el tamaño de sus flotas como el número de aeronaves en desarrollo. (Foto: PV/Vietnam+)

“Básicamente, el sistema de aeropuertos ha respondido al ritmo de crecimiento de la industria de la aviación, contribuyendo positivamente al desarrollo socioeconómico de las localidades y de todo el país; implementando vínculos regionales e internacionales”, evaluó el Sr. Dung.

Haciendo hincapié en que la gestión estatal de la seguridad aérea siempre es una prioridad y un tema central, en 2024 la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) llevó a cabo una inspección exhaustiva de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, cuyo índice de desempeño promedio superó el 78%, cifra superior al objetivo de la OACI para el Programa Mundial de Seguridad Aérea (75%).

“En los últimos 30 años, la industria de la aviación civil vietnamita no ha tenido ningún accidente, y el servicio de vuelos chárter ha sido absolutamente seguro”, afirmó el Director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

Existen importantes centros aéreos.

Sin embargo, la Autoridad de Aviación Civil también señaló las limitaciones y deficiencias de las instituciones y políticas en el ámbito de la aviación civil, que aún son lentas para innovar, carecen de avances significativos y no logran satisfacer las necesidades del desarrollo socioeconómico en general y de la industria de la aviación en particular; la planificación y la inversión en la mejora y el desarrollo de la infraestructura de aviación existente aún no son sincronizadas... la conexión de la aviación con otros tipos de transporte sigue siendo limitada, lo que no logra atraer a muchos sectores económicos para que participen en la inversión, la construcción y el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria.

Por otro lado, las aerolíneas vietnamitas son de pequeña escala y cuentan con recursos financieros, tecnológicos y humanos limitados; se ven fácilmente afectadas por las fluctuaciones macroeconómicas, los desastres naturales y las epidemias. Vietnam también enfrenta una fuerte competencia por destinos por parte de países de la región como Tailandia, Singapur y Malasia.

Con la firme intención de convertirse en un sector económico estratégico y moderno, competitivo a nivel regional e internacional, y con una tasa de crecimiento anual del mercado del transporte que alcanza los dos dígitos, situándose entre las más altas de la región Asia-Pacífico, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam continúa innovando y perfeccionando sus instituciones y políticas para un desarrollo sostenible.

En particular, la Autoridad de Aviación Civil se centra en completar la modificación de la Ley de Aviación Civil de Vietnam y los decretos rectores relacionados; garantizar un corredor legal claro y transparente, creando condiciones favorables para que todos los sectores económicos participen en la inversión y los negocios en los aeropuertos; al mismo tiempo, descentralizar y delegar completamente el poder a las localidades en la gestión y organización de la inversión en el desarrollo de la infraestructura de aviación.

Además de desarrollar una infraestructura aeronáutica moderna, sincronizada y a largo plazo, y de formar importantes centros de tránsito aéreo regionales y mundiales en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, la Autoridad de Aviación Civil se fija el objetivo de alcanzar una capacidad de 300 millones de pasajeros a través de los aeropuertos para 2030 (2,5 veces superior a la de 2025), especialmente mediante la creación de dos aeropuertos internacionales modernos a gran escala con cuatro pistas (Long Thanh, Gia Binh).

Las aerolíneas vietnamitas necesitan desarrollar una flota moderna de más de 400 aeronaves para 2030, incluyendo la formación de aerolíneas especializadas en el transporte de carga; aumentar la escala y expandir la red de vuelos internacionales, especialmente las rutas transcontinentales desde/hacia aeropuertos clave como Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, y rutas internacionales a nuevos destinos en Europa, América del Norte, Oriente Medio, África y América del Sur.

La industria de la aviación también lleva a cabo una transformación digital, aplica con firmeza ciencia y tecnología avanzadas, desarrolla recursos humanos de alta calidad; desarrolla un ecosistema de servicios de aviación sincronizado; promueve la transformación verde y sostenible de acuerdo con el compromiso de Vietnam, especialmente reduciendo las emisiones netas a cero para 2050..../.

Según vietnamplus.vn

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html