Pasajeros facturan sus vuelos en el Aeropuerto Internacional de Noi Bai. (Foto: PV/Vietnam+)

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam implementará muchas soluciones y políticas para hacer realidad el objetivo de esforzarse por lograr una capacidad de 300 millones de pasajeros a través de aeropuertos para 2030, un aumento de 2,5 veces en comparación con 2025.

Crecimiento rápido, sin accidentes

Al hablar en el 1er Congreso del Comité del Partido del Ministerio de Construcción (período 2025-2030) en la mañana del 5 de agosto, según el Sr. Uong Viet Dung, Director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, en el período 2015-2019 (antes de la pandemia de COVID-19), el mercado de transporte aéreo vietnamita tuvo un crecimiento alto y continuo con una tasa de crecimiento promedio de 14,3% en pasajeros y 10% en carga.

En particular, en el "pico" de 2019, el mercado total de transporte aéreo vietnamita alcanzó los 79 millones de pasajeros, un aumento del 13,1% en comparación con 2018 y 1,25 millones de toneladas de carga, un aumento del 3,3% en comparación con 2018, un aumento de 2 veces en pasajeros y 1,6 veces en carga en comparación con 2015.

Entre 2020 y 2022, el transporte aéreo vietnamita se vio gravemente afectado por la pandemia de COVID-19. El mercado del transporte aéreo registró una fuerte caída del 19,6 % en comparación con 2019.

Desde 2023 hasta la fecha, gracias a numerosas políticas de apoyo y a la oportuna superación de las dificultades por parte del Gobierno , el mercado se ha recuperado gradualmente y ha experimentado un sólido desarrollo. Se prevé que, para finales de 2025, la producción del transporte alcance los 84,1 millones de pasajeros y 1,4 millones de toneladas de carga, lo que representa un aumento del 6,3 % en pasajeros y del 7,6 % en carga en comparación con 2019.

En los últimos 5 años, 5 nuevas aerolíneas vietnamitas han ingresado al mercado (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), lo que eleva el número total de aerolíneas vietnamitas a 13, lo que contribuye a aumentar la competencia, expandir los servicios y satisfacer mejor las necesidades de transporte aéreo nacional.

La flota comercial también ha crecido fuertemente, pasando de 134 aviones en 2015 a 254 aviones en 2024, con aviones modernos como el Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... La red de vuelos se ha ampliado con 52 rutas nacionales y 211 rutas internacionales.

Durante este período, el Sr. Dung dijo que se han invertido, modernizado, completado y puesto en funcionamiento muchos proyectos, tales como: la construcción de un nuevo aeropuerto internacional de Van Don utilizando el método de asociación público-privada (APP); la modernización y ampliación de los aeropuertos internacionales de Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, la fase 1 del aeropuerto internacional de Long Thanh, Gia Binh, Phu Quoc...; la investigación de la formación de los aeropuertos de Van Phong, Mang Den, Ninh Binh...

Las aerolíneas vietnamitas han aumentado tanto el tamaño de su flota como el número de aeronaves que desarrollan. (Foto: PV/Vietnam+)

“Básicamente, el sistema aeroportuario ha seguido el ritmo de crecimiento de la industria aeronáutica, contribuyendo positivamente al desarrollo socioeconómico de las localidades y de todo el país, estableciendo vínculos regionales e internacionales”, evaluó el Sr. Dung.

Enfatizando que la gestión estatal de la seguridad de la aviación siempre está enfocada y se le da máxima prioridad, en 2024, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) realizó una inspección integral de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, y el índice de desempeño promedio de Vietnam alcanzó más del 78%, que es más alto que el objetivo de la OACI para el Programa Global de Seguridad de la Aviación (75%).

“En los últimos 30 años, la industria de la aviación civil vietnamita no ha tenido accidentes y el servicio de vuelos chárter ha sido absolutamente seguro”, afirmó el Director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

Tiene importantes centros aéreos

Sin embargo, la Autoridad de Aviación Civil también señaló las limitaciones y deficiencias de las instituciones y políticas en el campo de la aviación civil que son lentas para innovar, carecen de avances y no satisfacen las necesidades del desarrollo socioeconómico en general y de la industria de la aviación en particular; la planificación y la inversión en la modernización y el desarrollo de la infraestructura de aviación existente todavía no están sincronizadas... la conexión de la aviación con otros tipos de transporte todavía es limitada y no logra atraer a muchos sectores económicos para participar en la inversión, la construcción y el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria.

Por otro lado, las aerolíneas vietnamitas son de pequeña escala y cuentan con recursos financieros, tecnológicos y humanos limitados; se ven fácilmente afectadas por fluctuaciones macroeconómicas, desastres naturales y epidemias. Vietnam también enfrenta una fuerte competencia por destinos de países de la región como Tailandia, Singapur, Malasia, etc.

Decidida a convertirse en un sector económico estratégico y moderno con competitividad regional e internacional. Con una tasa de crecimiento anual del mercado del transporte de dos dígitos, entre las mejores de la región Asia-Pacífico, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam continúa innovando y perfeccionando sus instituciones y políticas para el desarrollo sostenible.

En particular, la Autoridad de Aviación Civil se centra en completar la enmienda de la Ley de Aviación Civil de Vietnam y los decretos rectores relacionados; garantizar un corredor legal claro y transparente, crear condiciones favorables para que todos los sectores económicos participen en la inversión y los negocios en los aeropuertos; al mismo tiempo, descentralizar completamente y delegar poder a las localidades en la gestión y organización de la inversión en el desarrollo de la infraestructura de aviación.

Además de desarrollar una infraestructura de aviación moderna, sincrónica y de largo plazo, formando importantes centros de tránsito de aviación regionales y mundiales en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, la Autoridad de Aviación Civil establece el objetivo de esforzarse por lograr una capacidad de 300 millones de pasajeros a través de aeropuertos para 2030 (2,5 veces más que en 2025), especialmente formando 2 aeropuertos internacionales modernos de gran escala con 4 pistas (Long Thanh, Gia Binh).

Las aerolíneas vietnamitas necesitan desarrollar una flota moderna de más de 400 aviones para 2030, incluida la formación de aerolíneas especializadas en transporte de carga; aumentar la escala y expandir la red de vuelos internacionales, especialmente las rutas transcontinentales hacia/desde aeropuertos clave como Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, rutas internacionales a nuevos destinos en Europa, América del Norte, Oriente Medio, África y América del Sur.

La industria de la aviación también lleva a cabo la transformación digital, aplica fuertemente la ciencia y la tecnología avanzadas, desarrolla recursos humanos de alta calidad; desarrolla un ecosistema de servicios de aviación sincrónico; promueve la transformación verde y sostenible de acuerdo con el compromiso de Vietnam, especialmente reduciendo las emisiones netas a cero para 2050..../.

Según vietnamplus.vn

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html