Proponer un plan para mejorar la autopista hacia el oeste

Se han aclarado parámetros importantes del proyecto PPP para la inversión en la construcción y ampliación del tramo de autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, con un coste de hasta 33.910 billones de VND.

El plan para ampliar la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan se va concretando gradualmente. En la foto: tramo Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong.

Finalizar el alcance de la inversión

Aunque todavía tiene que pasar por la fase de evaluación y recabar opiniones de los ministerios, ramas y localidades pertinentes, hasta el momento, el plan para ampliar el tramo de autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan se ha aclarado si nos remitimos al último informe que la Junta de Gestión de Proyectos 7 acaba de enviar al Ministerio de Transportes.

La Junta de Gestión de Proyectos 7 es la unidad designada por el Ministerio de Transporte para preparar el Informe del Estudio de Prefactibilidad para este proyecto.

En el Despacho Oficial No. 2358/BQLDA7-DHDA4, la Junta de Gestión del Proyecto 7 solicitó al Ministerio de Transporte que consultara con el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh sobre la posibilidad de no incluir las rutas de conexión Tan Tao - Cho Dem y Binh Thuan - Cho Dem (longitud total de aproximadamente 13 km) en el Proyecto.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh gestionará las fuentes de financiación adecuadas para invertir en las dos secciones mencionadas, asegurando que el avance de la obra esté sincronizado con el tiempo de ejecución del proyecto para maximizar la eficiencia de la inversión.

PROGRESO ESTIMADO DE LA IMPLEMENTACIÓN

– Preparar el informe del estudio de prefactibilidad, aprobar la política de inversión: segundo trimestre de 2024 – primer trimestre de 2025.

– Preparar el Informe de Estudio de Viabilidad, aprobar el proyecto: Trimestre I/2025 – Trimestre III/2025.

– Selección de inversores para la ejecución del Proyecto: Tercer trimestre de 2025 – Primer trimestre de 2026.

– Implementación del proyecto: Trimestre I/2026 – Trimestre IV/2028.

La Junta de Gestión del Proyecto 7 también solicitó al Ministerio de Transporte que acordara con los Comités Populares de las provincias de Long An y Tien Giang no incluir el proyecto de carretera residencial (con una longitud total de aproximadamente 67 km) en el Proyecto y solicitó a las dos localidades que implementaran los proyectos mencionados anteriormente como proyectos independientes.

Además, como representante del organismo estatal competente del Proyecto BOT de la Fase I de la Autopista Trung Luong - My Thuan, el Comité Popular de la provincia de Tien Giang también debe emitir opiniones con prontitud para garantizar los intereses legítimos entre el inversor seleccionado para implementar el Proyecto de Inversión en la construcción y ampliación del tramo de autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan y el inversor que implementa la Fase I (tramo Trung Luong - My Thuan), a fin de evitar disputas, quejas y problemas que surjan en la implementación de los pasos siguientes.

Respecto al plan para devolver el capital adelantado del presupuesto estatal para invertir en el Proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong (Fase I), la Junta de Gestión del Proyecto 7 aprueba el plan propuesto por el Consorcio Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company (el inversor que propone el Proyecto para invertir en la construcción y ampliación de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan).

Específicamente, una vez que el inversor complete el cobro de peaje para recuperar el capital de inversión y finalice el contrato para el Proyecto de Inversión de Ampliación de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, este se transferirá al Estado para que continúe cobrando peajes para reembolsar el capital del presupuesto estatal adelantado para invertir en el Proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong (Fase I).

Dado que el Proyecto de Inversión para la Ampliación de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan se implementa en una parte del proyecto financiada por el presupuesto estatal (para la sección Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong) y por capital de inversión privado (para la sección Trung Luong - My Thuan), estos son los aspectos que deben manejarse adecuadamente si queremos organizar la mejora y ampliación de esta autopista vital bajo el método de APP (Asociación Público-Privada).

No se permite el uso del capital estatal

Si se aprueban las propuestas de la Junta de Gestión de Proyectos 7 y del consorcio liderado por el Grupo Deo Ca, el Proyecto de Inversión para la Expansión de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan invertirá en la expansión de toda la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, de 91 km de longitud, incluyendo la intersección de Cho Dem, en el período 2024-2028 bajo el método PPP, contrato BOT, sin la participación de capital del presupuesto estatal.

El tramo Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong comienza en el kilómetro 10+000, en la intersección con Cho Dem, y finaliza en el kilómetro 49+620, antes de la intersección con Than Cuu Nghia. Su longitud total es de aproximadamente 39,62 km, de los cuales 1,2 km atraviesan la Ciudad Ho Chi Minh, 28,5 km la provincia de Long An y 9,92 km la provincia de Tien Giang.

Se propone ampliar este tramo a 8 carriles y 2 carriles de emergencia continuos, con un ancho de calzada de 41 m. Debido a que en la fase I el sitio se despejó a una escala completa de 8 carriles, el Proyecto de Inversión para la Ampliación de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan solo despeja sitios adicionales para algunos tramos con el fin de invertir en elementos adicionales necesarios.

Para el tramo de la autopista Trung Luong - My Thuan, la Junta de Gestión del Proyecto 7 propuso el punto de partida en el Km49+620 antes de la intersección de Than Cuu Nghia; el punto final en el Km101+126 en la intersección con la Carretera Nacional 30. La longitud total de la ruta es de aproximadamente 51,506 km, pasando por la ciudad de Cai Lay y los distritos de Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be y Tan Phuoc (todos en la provincia de Tien Giang).

Debido a que en la fase I se invirtió en 4 carriles y una franja de parada de emergencia no continua, el ancho de la calzada era de 17 m y se completó la limpieza del sitio a una escala de 6 carriles, el Proyecto de Inversión para la Ampliación de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan invertirá en la ampliación a 6 carriles y 2 carriles de parada de emergencia continuos, el ancho de la calzada es de 32,25 m y solo se limpiarán sitios adicionales para algunas secciones para invertir en elementos adicionales necesarios.

Si se invierte simultáneamente en áreas de descanso y sistemas inteligentes de control y gestión del tráfico, el proyecto de inversión para la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan tendrá una inversión total, incluidos los intereses durante el período de construcción, de 33.910 billones de VND.

De los cuales, el capital propio asciende a 5.087 billones de VND (15% de la inversión total), el capital prestado y otras fuentes de capital movilizadas legalmente son 28.823 billones de VND (85% de la inversión total).

Con una tasa de interés de movilización de capital esperada durante el período de construcción y operación del 10,75% anual; una tasa de ganancia de capital del inversor del 13,88% anual; un precio inicial del servicio vial (2027 - 2028) de 1.300 VND/km/vehículo tipo 1 y de 2.100 VND/km/vehículo tipo 1 en la siguiente fase, y un aumento del precio del boleto del 12% cada 3 años, el Proyecto tendrá un período de recuperación de la inversión de 18 años y 3 meses.

Según el Sr. Nguyen Thai Ha, Subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos 7, la unificación de los contenidos relacionados con la garantía de los intereses legítimos entre el inversor que implementa la fase de expansión del Proyecto y el inversor que implementa la fase I (sección Trung Luong - My Thuan) es muy importante y constituye una base legal necesaria para evitar disputas, quejas y problemas en las próximas etapas.

“La Junta de Gestión de Proyectos 7 trabaja urgentemente con el inversor para preparar un informe de propuesta de proyecto y con el inversor para implementar la fase I (tramo Trung Luong - My Thuan) y acordar el contenido del proyecto”, dijo el representante de la unidad que preparó el Informe de Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de Inversión para construir y ampliar el tramo de autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.

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