Abrir carriles bici y ampliar gradualmente el tráfico verde

En pocos meses, la ciudad de Ho Chi Minh tendrá su primer carril prioritario para bicicletas en la calle Mai Chi Tho (barrio de An Khanh) para ayudar a las personas a viajar de forma segura, contribuyendo a fomentar el transporte ecológico de acuerdo con la orientación del Gobierno.

Personas en bicicleta en la calle Mai Chi Tho (distrito de An Khanh, Ciudad Ho Chi Minh), una calle en la que se planea implementar un carril bici. Foto: TRI DUC

Muchas personas y expertos expresaron su apoyo para que Ciudad Ho Chi Minh amplíe pronto más espacio para bicicletas.

Casi 13 mil millones de VND para abrir carriles prioritarios para bicicletas

Español En la tarde del 22 de septiembre, el Sr. Doan Van Tan, Director del Centro de Gestión y Operación de Tráfico Urbano (Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh), dijo que la unidad está seleccionando un contratista para implementar el proyecto de organizar carriles prioritarios para bicicletas en la calle Mai Chi Tho (desde la calle Nguyen Co Thach hasta la calle D1, en ambas direcciones) con una longitud total de aproximadamente 5,8 km, con una inversión de 12,7 mil millones de VND.

Este carril se renovó a partir de una franja de terreno baldío en medio de la calle Mai Chi Tho, se renovó con hormigón asfáltico denso y se pintó. Tras la licitación, las unidades instalaron señales y pintaron líneas para separar los carriles de los vehículos y motocicletas. Según el diseño, el carril prioritario para bicicletas tiene 2 m de ancho, los tramos sobre el puente tienen 1,5 m de ancho y la velocidad nominal es de 20 km/h.

Además, el proyecto también dispone de estacionamientos y estaciones de bicicletas públicas en ubicaciones convenientes, cerca de zonas residenciales para facilitar el acceso. El centro se prepara para comenzar la construcción el 1 de octubre y finalizar el 31 de diciembre, afirmó el Sr. Tan.

¿Por qué se necesitan carriles separados para bicicletas en Ciudad Ho Chi Minh? Según el Sr. Tan, las encuestas indican que el uso de la bicicleta para desplazarse al trabajo en zonas urbanas y edificios de apartamentos está en aumento. La construcción de carriles separados ayudará a separar a los ciclistas de los vehículos a alta velocidad, minimizando así las colisiones y las víctimas, y mejorando la seguridad vial.

Además, los carriles especialmente diseñados, en combinación con el paisaje circundante, contribuirán a mejorar la calidad del área urbana, creando un espacio público cómodo y tranquilo. De esta manera, se promueve la necesidad de usar la bicicleta para desplazarse, hacer ejercicio y hacer turismo, mejorando así la salud de la comunidad.

En cuanto al plan para completar carriles bici adicionales en la calle Mai Chi Tho, el Sr. Doan Van Tan informó que se prevé su implementación en 2026. En consecuencia, el tramo 1 abarcará desde la calle Nguyen Co Thach hasta el Parque del Río Saigón (bidireccional). El tramo 2 abarcará desde la intersección de D1 con Mai Chi Tho hasta la calle Vo Nguyen Giap, conectando con la estación de metro An Phu. La longitud de ambos tramos es de aproximadamente 3,9 km.

Una vez completadas las dos fases, se formará la red de bicicletas en la calle Mai Chi Tho, conectando grandes áreas residenciales en la ruta (parque ribereño de Saigón, área urbana de Sala, Newcity, The Sun Avenus con la línea 1 del metro en la estación Rach Chiec y viceversa, según el gráfico).

Un representante del Centro de Gestión de Infraestructura Vial (Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh) añadió que la unidad está a la espera de la finalización del proyecto de carril prioritario en la calle Mai Chi Tho y de su evaluación de impacto social. Con base en los resultados, la unidad calculará y propondrá la expansión en otras rutas elegibles, como Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap, etc.

"Los carriles prioritarios deben estar dispuestos de forma adecuada a la situación real del tráfico, garantizando la conexión más eficaz del transporte público", enfatizó.

Carril prioritario para bicicletas en la calle Mai Chi Tho - Gráficos: TAN DAT

Debería expandirse a muchos lugares

La Sra. Huynh Ngoc Thu, residente de la Avenida The Sun, comentó que le gusta andar en bicicleta por la zona, y que a veces opta por usar las bicicletas públicas en el centro de Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, considera que viajar en bicicleta no es cómodo porque tiene que meterse en el carril para motos, lo cual es bastante peligroso. Además, algunos ciclistas siempre se meten en el carril para coches, lo que puede causar fácilmente accidentes de tráfico.

Por lo tanto, es muy razonable que las unidades establezcan carriles prioritarios para bicicletas, ya que no solo garantiza la seguridad vial, sino que también modifica los hábitos de viaje, fomentando el transporte público y el transporte ecológico. "Si solo establecemos carriles prioritarios para un tramo de la calle Mai Chi Tho, no es suficiente; debemos hacerlo a lo largo de toda la ruta. Al mismo tiempo, se está investigando la posibilidad de ampliar el sistema a muchas otras vías y se puede socializar la financiación para ello", sugirió la Sra. Thu.

Mientras tanto, el Dr. Nguyen Bao Thanh, experto en planificación de la Universidad Van Lang, comentó que Ciudad Ho Chi Minh está implementando diversas soluciones para la transición a autobuses eléctricos y así desarrollar una red de transporte ecológica, en línea con la orientación del Gobierno hacia el cero neto. La creación de carriles prioritarios para bicicletas contribuye, en parte, a fomentar el uso de medios de transporte ecológicos.

Según el Sr. Thanh, para aprovechar eficazmente el carril prioritario, la unidad de gestión necesita realizar primero una prueba piloto en la calle Mai Chi Tho y seleccionar algunas rutas adicionales en zonas urbanas de nueva construcción con tráfico no muy denso. Con base en la prueba piloto, se realizará una evaluación del impacto social, las ventajas y las desventajas antes de la expansión. Las principales carreteras que se pueden considerar para la expansión son Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao...

Además de abrir carreteras para las bicicletas, según el Dr. Nguyen Bao Thanh, la cuestión de conectar las bicicletas a las redes de transporte público, como autobuses y metro, es muy importante.

Quiero hablar sobre el objetivo de acceder al transporte público en 15 minutos. Cuando Ciudad Ho Chi Minh construya una red de transporte con bicicletas, autobuses y metro, la gente solo necesitará un máximo de 15 minutos para acceder a todos los medios de transporte. Gradualmente, cambiarán sus hábitos de viaje, afirmó el Sr. Thanh.

En declaraciones al periódico Tuoi Tre, un representante de Tri Nam Group, inversor y desarrollador de servicios públicos de bicicletas en Ciudad Ho Chi Minh, manifestó su apoyo a la apertura de carriles bici prioritarios en Ciudad Ho Chi Minh para facilitar el acceso y uso de bicicletas por parte de personas y turistas. Esto garantiza la seguridad, protege el medio ambiente y promueve el transporte ecológico.

Actualmente en la ciudad de Ho Chi Minh, hay 43 estaciones de bicicletas públicas que conectan a las personas con otros transportes públicos, como autobuses y especialmente la línea 1 del metro. La mayoría de las estaciones están ubicadas en la zona central, cerca de parques, la estación de metro 1... Cuando haya un carril bici prioritario, la unidad también propondrá organizar más estaciones de bicicletas públicas a lo largo de la calle Mai Chi Tho.

Ciudad de Hue : la gente responde positivamente

Hue es la primera ciudad de Vietnam que tiene carriles separados para bicicletas - Foto: P.D.

La ciudad de Hue es el primer lugar en Vietnam que cuenta con un carril exclusivo para bicicletas, puesto en funcionamiento desde mediados de 2024 y que recibió comentarios extremadamente positivos de la gente.

Los carriles para bicicletas en la ciudad de Hue son implementados por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción del Programa de Desarrollo de Áreas Urbanas Tipo 2 (Áreas Urbanas Verdes) - un proyecto componente de Thua Thien Hue (ahora Ciudad de Hue) - en las carreteras principales cerca del centro administrativo centralizado de la ciudad de Hue.

Esta calle está pintada de verde, con un borde amarillo, dentro de la acera, de aproximadamente un metro de ancho. Algunas aceras de la calle Vo Nguyen Giap tienen dos carriles bici verdes.

Nguyen Huu Nam, residente de la ciudad de Hue, comentó que este carril bici exclusivo es muy especial y seguro. Al estar ubicado en la acera, lejos de la vía principal con mucho tráfico, los ciclistas se sienten muy cómodos, pudiendo pedalear y disfrutar del paisaje al mismo tiempo. "El carril bici exclusivo de la ciudad de Hue es una vía muy civilizada y amigable, digna del título de ciudad verde de Hue", afirmó Nam.

Según la Junta Directiva del Proyecto de Inversión para la Construcción del Programa de Desarrollo de Ciudades Tipo 2 (Ciudades Verdes), tras la puesta en funcionamiento de los carriles exclusivos para bicicletas, se recibieron numerosos comentarios positivos de la ciudadanía. La Junta indicó que, próximamente, continuarán investigando para ampliar más carriles de este tipo.

THU DUNG - NHAT LINH

Fuente: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm