Al abrir carriles de peaje prioritarios en el aeropuerto de Da Nang, todos tienen prioridad, pero ¿quién tiene prioridad?

Los pasajeros hacen fila para ingresar al área de control de seguridad en la terminal nacional del aeropuerto de Da Nang – Foto: CONG TRUNG

Como se informó, el servicio de "carril prioritario" con una tarifa de 100.000 VND en el aeropuerto de Da Nang ha creado controversia entre los lectores.

Para agregar otra perspectiva sobre el incidente, aquí está la opinión del lector Nhat Nguyen enviada a Tuoi Tre Online.

Deberían ser "priorizados" adecuadamente

La semana pasada, viajé de negocios a Tokio, Japón. Tanto en el vuelo de ida como en el de vuelta, gracias a mi tarjeta de socio de primera clase de una aerolínea nacional, tuve prioridad en los controles de seguridad y los trámites de inmigración en los aeropuertos de Noi Bai y Narita.

Con esta tarjeta de membresía, viajar es rápido y cómodo, ayudándome a ahorrar tiempo, tener más tiempo para descansar, resolver trabajos mientras espero el vuelo y reducir un poco la congestión en las áreas mencionadas.

En lugar de agrupar a todos los pasajeros en unos pocos carriles, algunos pasajeros se separan para ir con prioridad, generalmente pasajeros de primera clase, pasajeros de clase ejecutiva, pasajeros VIP y pasajeros de tarjetas premium de algunas aerolíneas.

Esta es una práctica que aplican casi todos los aeropuertos del país y del mundo .

No sólo reduce el número de pasajeros en las áreas de control e inmigración que consumen mucho tiempo, sino que las filas prioritarias para los pasajeros antes mencionados también muestran la importancia de las aerolíneas para sus grupos de clientes de alto nivel.

Los pasajeros prioritarios también sienten un buen trato por parte de la aerolínea y una mayor privacidad. Cabe mencionar que los billetes prioritarios deben ser realmente "prioritarios", lo que significa que este grupo de pasajeros puede usar automáticamente la fila prioritaria sin tener que pagar ningún costo adicional.

¿Se permiten billetes de carril prioritario?

Volviendo a la decisión del aeropuerto de Da Nang de vender billetes de línea prioritaria para todos los pasajeros que los necesiten, que está provocando mucho debate, en mi opinión se trata de una decisión que no sólo me sorprendió a mí, sino a mucha gente.

Según algunas opiniones, parece que la administración del aeropuerto no entiende del todo el significado de las dos palabras "prioridad" en el aeropuerto, además de muchas opiniones de que esto parece suponer una comercialización excesiva en el aeropuerto.

El aeropuerto de Da Nang citó el artículo 70 del Decreto 05/2021/ND-CP para afirmar que las ventas de billetes se realizaron de acuerdo con las regulaciones.

Sin embargo, el inciso 3 del artículo 70 establece claramente: no se permite organizar en el aeropuerto servicios no aeronáuticos, salvo los servicios necesarios, incluidos el corte de césped, la construcción, la instalación, la limpieza, la reparación, el mantenimiento, el mantenimiento de obras y equipos aeronáuticos y los servicios de publicidad previstos en el artículo 71 de este Decreto.

Es decir, ¿la emisión de billetes de pasillo prioritario no está incluida dentro de los servicios no esenciales no relacionados con la aviación que se permite implementar?

De hecho, todos los grupos de clientes de alto nivel desean utilizar el carril prioritario, porque su trabajo suele ser intenso, desean viajar rápido y completar los procedimientos rápidamente para poder hacer otro trabajo.

Porque a menudo tienen que gastar mucho dinero en aerolíneas para comprar billetes de primera clase o viajar con frecuencia, a veces entre 50 y 60 vuelos al año con la misma aerolínea. Por lo tanto, la necesidad de recibir un trato especial, de tener prioridad en lugares que suelen tardar en el aeropuerto, es inevitable.

El Aeropuerto de Danang informó que algunas aerolíneas vendían boletos para las filas prioritarias, lo que causaba congestión en esta fila. Sin embargo, al observar durante los viajes al aeropuerto, las filas prioritarias en el área de control de seguridad, tanto en las terminales nacionales como internacionales, solían estar vacías, a veces sin pasajeros.

Algunas preguntas necesitan ser respondidas a fondo

Si la razón es que las empresas de venta de billetes que utilizan carriles prioritarios causan congestión en este carril, ¿por qué no restringir que las empresas de venta de billetes vendan sus propios billetes en lugar de participar en la venta para competir? Todo el mundo entiende que esto es irrazonable porque ya existe congestión, así que ¿cómo se puede reducir la congestión añadiendo unidades de venta de billetes?

Luego, si la aerolínea vende sin compartir el costo con el aeropuerto, ¿por qué el aeropuerto y la aerolínea no se sientan a discutir este tema?

En caso de que un pasajero prioritario de una aerolínea y un pasajero no prioritario que ha comprado un billete para un carril prioritario entren en el carril prioritario, ¿quién tendrá prioridad para pasar primero?

Si el aeropuerto todavía quiere ofrecer servicio de carril prioritario, ¿debería haber dos carriles prioritarios separados, uno para los pasajeros con prioridad real que no tienen que pagar, y otro para los pasajeros que pagan?

Fuente: https://tuoitre.vn/mo-loi-di-uu-tien-thu-phi-o-san-bay-da-nang-ai-cung-uu-tien-roi-biet-uu-tien-ai-20241205093256688.htm