Espero que las aceras estén más ordenadas después de cobrar las tarifas.

Thanh Nien informó que, en la sesión especial del 19 de septiembre, el Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh aprobó una resolución sobre el cobro de una tarifa por el uso temporal de aceras y calles. A partir de enero de 2024, las organizaciones y personas que utilicen las calles para tres fines y las aceras para cinco fines deberán pagar tarifas, tales como: organización de actividades culturales; puntos de recogida de residuos domésticos; estacionamientos; establecimientos de servicios y comercio; ubicaciones de instalaciones de transporte público y servicios públicos que cobran tarifas a los usuarios e instalan obras temporales; y puntos de recogida de materiales y residuos de construcción.

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — El Comité Popular del Distrito 3 propuso reservar 2 metros de la calzada de la Plaza Internacional para estacionamiento de pago para vehículos de dos ruedas.

El Departamento de Transporte anunció que el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh emitirá un plan de implementación. El Departamento de Transporte y los Comités Populares de Distrito revisarán y publicarán una lista de rutas habilitadas para el uso temporal de aceras y calles con funciones y actividades específicas. El Sr. Ngo Hai Duong, Jefe del Departamento de Gestión de Infraestructura Vial (Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh), aclaró que no todas las rutas son aptas para la explotación comercial o el arrendamiento. Asimismo, la recaudación de tarifas por el uso de aceras y calles debe garantizar que el consenso popular sea primordial, evitando conflictos de interés entre arrendadores y operadores.

Necesito una solución razonable

Muchos lectores apoyan la política de la ciudad de Ho Chi Minh de cobrar por el uso temporal de aceras y calles, siempre que se implemente de manera razonable y transparente. El lector 8BH5 comentó: «El alquiler de aceras es razonable, pero estas deben tener entre 5 y 7 metros de ancho y se requiere el consentimiento del propietario de la vivienda donde se ubican. El gobierno debe armonizar los intereses de todas las partes. Si tiene éxito, esta es una política humana y responsable».

"Al implementar el cobro de tarifas por el uso de las aceras, se debe dar prioridad a quienes poseen viviendas con frente a la calle para alquilar, luego a quienes han estado haciendo negocios y ganándose la vida durante mucho tiempo... Si las regulaciones son razonables, no hay nada que no se pueda hacer", agregó BĐ Hi Hi.

De igual manera, la TQVP también considera que debe darse prioridad a las viviendas con fachada a la calle, y luego a los hogares que realizan actividades comerciales: «El costo de construcción, reparación y mantenimiento de las aceras proviene de los impuestos, por lo que cobrar tarifas de infraestructura pública a quienes necesitan usarlas es razonable. Sin embargo, debe darse prioridad a las familias que han estado realizando actividades comerciales temporales en las aceras de la ciudad, siempre y cuando cumplan con la ley».

TC propuso específicamente: "Para aceras pequeñas, dejar 1,5 m, para aceras grandes dejar 3 m. La compraventa en la calle está estrictamente prohibida. Cualquier persona que infrinja esta norma será multada con fotografías y solo dos niveles de sanción: la primera vez, una advertencia; la segunda, la revocación de la licencia comercial".

A la espera de una hoja de ruta de implementación efectiva

El Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh anunció que está recabando opiniones de las localidades para elaborar directrices sobre la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y la acera. BD 6517 señaló el método de implementación: «Estoy de acuerdo con el plan de cobro de una tarifa por el uso de la acera. La política es correcta, pero requiere un estudio más profundo. No todos los lugares pueden alquilar las aceras, ya que de lo contrario, los beneficios superarían las desventajas y surgirían muchos problemas en el futuro».

El empresario inmobiliario Le Nguyen expresó su conformidad y sugirió ampliar el modelo: «Es posible aplicar tarifas por uso de aceras a nivel nacional. Los ingresos se destinarán al presupuesto para el desarrollo de infraestructuras. De esta forma se evitarán pérdidas presupuestarias y conflictos entre propietarios y usuarios de las aceras».

Mientras tanto, el Sr. Tran Hung recordó la hoja de ruta para la implementación: "El cobro de la tasa por el uso de la vía pública tiene como objetivo organizar y gestionar las aceras de manera ordenada, disciplinada, conforme a las normas y con una buena estética. Por lo tanto, esto debe hacerse en el lugar adecuado, en el momento oportuno y con el debido respeto. En los lugares donde no se cobra esta tasa, se debe abordar con firmeza la ocupación de la vía pública para crear espacio abierto para los peatones".

“Este es un problema difícil porque hay muchos temas afectados por la política. Es necesario tomar en cuenta las experiencias de países similares. Elegir algunas localidades para realizar un programa piloto primero, con una hoja de ruta específica para armonizar los intereses”, dijo Minh Ly.

* Lo apoyo, pero debemos encontrar la manera de asegurarnos de que el dinero recaudado por las tarifas de acera se ingrese en el presupuesto y se utilice eficazmente para el desarrollo de infraestructura.

xuanhoa tran

Las calles y aceras son demasiado estrechas, el tráfico es caótico en muchos tramos y las calles están sucias. Debería habilitarse una zona comercial para concentrar el comercio, tanto para una buena gestión como para evitar el desorden en las calles.

Kenny Nt

Enlace de origen