La industria de la aviación y la carrera desigual con costos operativos fluctuantes

Es evidente que las ventajas del mercado internacional están prácticamente abiertas, y la aviación es uno de los sectores más beneficiados. En el prometedor panorama del transporte transfronterizo de pasajeros, las empresas de transporte de pasajeros por carretera y vía fluvial están mejorando gradualmente sus beneficios, especialmente en 2023.

Según el Informe de Situación Socioeconómica de octubre de la Oficina General de Estadística, en los primeros diez meses de 2023, el transporte de pasajeros aumentó un 12,5% y la facturación un 27,6% respecto al mismo periodo del año anterior.

Sin embargo, solo en la industria aeronáutica, el aumento de los ingresos no ha generado las ganancias esperadas, a pesar de la óptima implementación de los planes de reestructuración y reducción de costos internos. La principal razón radica en la gran dificultad que tienen las empresas para ser proactivas ante costos objetivos como el aumento en los precios del combustible, las fluctuaciones negativas constantes de los tipos de cambio y de interés, y los conflictos geopolíticos en el volátil mercado internacional.

Los precios del combustible fluctúan constantemente.

En la estructura de costos, los precios del combustible suelen representar entre el 25 % y el 28 % de los costos operativos de las aerolíneas. Sin embargo, cuando los precios del combustible suben, estos se disparan hasta representar entre el 36 % y el 38 % de los costos operativos totales, incluso a un nivel mucho más alto en la estructura de costos de las aerolíneas de bajo costo (LCC).

Datos actualizados de las aerolíneas muestran que el precio promedio del combustible en 2023, en comparación con 2015 (cuando se aplicó el marco tarifario actual), aumentó un 58,6%, pasando de 67,37 USD/barril en 2015 a 106,86 USD/barril en 2023. Esta evolución ha provocado que los costos de las aerolíneas reduzcan sus ganancias. Por ejemplo, el costo del combustible de Vietnam Airlines en 2023 aumentó en más de 6.200 billones de VND en comparación con 2019.

En 2023, el precio del combustible para aviones se estima en aproximadamente 112 USD por barril, según el pronóstico del precio del crudo Brent. Sin embargo, el riesgo en el precio del combustible ha sido muy impredecible debido a numerosos factores inciertos en la macroeconomía mundial, el mercado energético y la geopolítica. Basta con que el precio del combustible para aviones aumente o disminuya en 1 USD por barril para que el costo del combustible de este año aumente o disminuya en aproximadamente 224 mil millones de VND, analizó un representante de la aerolínea.

Este no es un problema exclusivo de las aerolíneas nacionales de Vietnam. Según el Financial Times , los precios de los billetes en muchas rutas han aumentado significativamente en los últimos dos años en comparación con los niveles prepandemia. Según los últimos datos de Cirium, empresa de seguimiento de la industria aeronáutica, el precio medio de los billetes en más de 600 de las rutas más transitadas del mundo aumentó a una tasa anual del 27,4 % en febrero de 2023. Esta tasa de crecimiento de dos dígitos se ha mantenido durante 15 meses consecutivos.

Mientras tanto, desde principios de año hasta noviembre de 2023, los precios del petróleo siguieron subiendo. Ante esta situación, según CNBC, importantes aerolíneas como Delta Airlines y American Airlines redujeron sus previsiones de beneficios para el tercer trimestre debido al impacto del continuo aumento de los precios del combustible, lo que incrementó los costes operativos. Para garantizar sus operaciones, muchas aerolíneas de todo el mundo se ven obligadas a considerar diversas opciones para equilibrar costes, incluyendo la aplicación de recargos por combustible.

De hecho, muchas aerolíneas de Europa y América, incluyendo Oriente Medio, han adoptado esta opción para reducir la presión generada por los precios del combustible. Entre ellas, TUI, una aerolínea belga, ha aplicado recargos por combustible a todas las clases de billetes. Las tarifas oscilan entre unas pocas decenas de euros y cientos de euros por pasajero para un viaje de ida y vuelta. Este ajuste de precios ha sido la realidad de la industria aeronáutica mundial en los últimos años.

Efecto mariposa por diferencia de tipo de cambio

El mercado cambiario también ha fluctuado constantemente en los últimos años. Los datos muestran que el tipo de cambio aumentó un 9%, pasando de un promedio de 21.900 VND/USD en 2015 a un promedio de 23.900 VND/USD en 2023. Con el aumento del dólar estadounidense en el mercado mundial, la diferencia en el tipo de cambio nacional entre el dólar estadounidense y el VND se considera insignificante, pero ejerce una gran presión sobre las tarifas aéreas, especialmente para las nacionales en VND y sin recargos por combustible.

Las aerolíneas nacionales vietnamitas han intentado optimizar los costos de sus operaciones, pero no han logrado cambios significativos. El 70 % de los costos del transporte aéreo se realizan en moneda extranjera, mientras que la venta de boletos en Vietnam se realiza en VND. Una pequeña diferencia en el tipo de cambio USD-VND puede afectar considerablemente las ganancias y el rendimiento comercial de las aerolíneas.

Al igual que el efecto mariposa, si el tipo de cambio USD/VND a fines de 2023 aumenta solo un 1% en comparación con el plan contable esperado, reducirá las ganancias de Vietnam Airlines en aproximadamente 200 mil millones de VND debido a la revaluación de los pasivos a largo plazo denominados en USD.

A pesar de los altos costos de insumos, las tarifas aéreas nacionales en Vietnam se consideran razonablemente equilibradas. En particular, en muchas rutas, las aerolíneas han ofrecido importantes promociones para estimular la demanda, llevándolas a su nivel más bajo de los últimos seis años durante las temporadas altas. La tarifa aérea promedio para las vacaciones de verano de 2023 ha disminuido más de un 10 % en comparación con el mismo período de 2019.

Pero, en realidad, las propias aerolíneas aún luchan por superar este período difícil. Si no se ajustan los precios de los billetes, los ingresos derivados de mantenerlos difícilmente podrán compensar el impacto de los costos de los insumos.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/nganh-hang-khong-va-cuoc-dua-khong-can-suc-voi-bien-dong-chi-phi-khai-thac-185231123092155195.htm