Más de 1.900 familias fueron reasentadas.
El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur fue aprobado por la Asamblea Nacional mediante la Resolución n.º 172/2024/QH15 para su inversión. La línea ferroviaria tiene una longitud total de 1541 km, de los cuales 85,5 km corresponden al tramo que atraviesa la provincia de Nghe An .
Según la última revisión del Departamento de Construcción, la provincia tiene alrededor de 38 áreas residenciales afectadas por esta línea ferroviaria, con un total de 2.150 hogares que tienen terrenos residenciales dentro del área del proyecto; de los cuales, 1.942 hogares serán reasentados.
Para abordar la urgente necesidad de nuevas viviendas para la gente, la provincia de Nghe An planea construir 30 áreas de reasentamiento, con una superficie total de más de 102 hectáreas y una inversión total de alrededor de 1,450 mil millones de VND.
En el informe enviado al Comité Popular Provincial, el Departamento de Construcción de Nghe An propuso tres lugares donde se pueden construir áreas de reasentamiento de manera temprana, entre ellos:
- Barrio Hoang Mai (antigua comuna de Quynh Vinh): área de 8 hectáreas, se espera que albergue 200 hogares, costo total de alrededor de 100 mil millones de VND.
- Comuna de Tan Chau (aldea de Phong Tien, antigua comuna de Dien Loc): Superficie de 1,5 hectáreas, reasentamiento de 30 familias, coste de unos 18.000 millones de VND.
- Comuna de Hung Nguyen Nam: Superficie de 5 hectáreas, se esperan 145 hogares, con un coste de unos 60 mil millones de VND.
Se evalúa que estas tres ubicaciones tienen fondos de tierra limpios, conectividad de infraestructura conveniente, pocos problemas con la limpieza del sitio y pueden implementarse rápidamente en la primera fase del proyecto.
Orientación del desarrollo urbano según el modelo DOT
Nghe An también busca aprovechar las oportunidades que ofrece el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur para reestructurar el espacio urbano. En concreto, la zona de la estación de Vinh, una parada del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, está orientada a un desarrollo según el modelo urbano DOT. (El DOT es un modelo de desarrollo urbano centrado en la construcción de zonas residenciales, comerciales y de oficinas, en torno a los principales centros de transporte público, como estaciones de metro, estaciones de autobús de tránsito rápido (BRT) y ferrocarriles urbanos).
Según el plan, el área TOD en torno a la estación de Vinh abarca una superficie de aproximadamente 44 hectáreas y será un centro de transporte que conectará el ferrocarril de alta velocidad con rutas importantes como la Autopista Norte-Sur, la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 46B, la circunvalación de Vinh y la carretera Vinh-Cua Lo de 72 metros de longitud. Esta será una nueva área urbana que integrará servicios como finanzas, logística e industria de alta tecnología, y promete convertirse en el motor del desarrollo de la región central de Nghe An en el futuro.
Con base en la implementación, el Departamento de Construcción propone que el Comité Popular Provincial permita a las localidades realizar de manera proactiva la limpieza del sitio y construir áreas de reasentamiento primero, y luego ajustar la planificación del uso de la tierra y la planificación relacionada.
Al mismo tiempo, también es necesario asignar capital de manera temprana a las localidades o recomendarlo al Gobierno central para su apoyo, a fin de asegurar el progreso en la implementación y estabilizar pronto las vidas de las personas afectadas.
Según un estudio del Departamento de Construcción, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur que atraviesa la provincia de Nghe An pasará por muchas comunas como: Hoang Mai, Quynh Van, Quynh Son, Quynh Luu, Hung Chau, Duc Chau, Quang Chau, Minh Chau, Dien Chau, An Chau, Tan Chau, Dong Thanh, Than Linh, Nghi Loc, Yen Trung, Hung Nguyen, Hung Nguyen Nam, Lam. Gracias.
Actualmente, la ruta del proyecto se encuentra en proceso de revisión y ajuste para minimizar el impacto en la vida de los residentes. Al mismo tiempo, se actualiza la planificación del área circundante y la planificación relacionada para armonizarla con el desarrollo socioeconómico de toda la provincia.
La construcción de áreas de reasentamiento adecuadas, sincrónicas y modernas no sólo es una solución inmediata para estabilizar la vida de las personas, sino también un paso necesario para desarrollar nuevas áreas urbanas en una dirección sostenible, vinculadas a los ejes de tráfico clave del país.
Fuente: https://baonghean.vn/nghe-an-du-kien-hon-1-900-ho-dan-duoc-bo-tri-tai-dinh-cu-khi-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-10301664.html
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