“El Decreto 168 concientiza a los participantes del tránsito sobre el cumplimiento de las normas”

Según el Departamento de Policía de Tránsito ( Ministerio de Seguridad Pública ), desde que entró en vigor el Decreto 168/2024, la situación de orden y seguridad vial en todo el país ha tenido muchos cambios claros, los accidentes de tránsito han disminuido en los 3 criterios, el tráfico se ha vuelto más ordenado... La imagen de personas haciendo cola para esperar los semáforos, conduciendo por el carril correcto en rutas clave es cada vez más común.

Para comprender mejor los resultados iniciales y las dificultades y obstáculos que afectan la implementación del Decreto 168/2024, el reportero Dan Tri entrevistó al Coronel Pham Quang Huy, Subdirector del Departamento de Policía de Tránsito (Ministerio de Seguridad Pública).

- El 26 de diciembre de 2024, el Gobierno emitió el Decreto No. 168/2024/ND-CP, que regula las sanciones administrativas por violaciones al orden y seguridad del tránsito en el ámbito de la circulación por carretera; Deducción de puntos, recuperación de puntos del carnet de conducir (denominado Decreto 168/2024).

Tras los primeros días de su aplicación, este decreto ha tenido efectos positivos en la concienciación de los participantes del tráfico respecto del cumplimiento de la ley sobre orden y seguridad vial, y también ha revelado una serie de problemas relacionados con el estado actual de la organización del tráfico, la infraestructura del tráfico, el volumen del tráfico y la planificación de la infraestructura.

En los últimos años, la labor de garantizar el orden y la seguridad del tráfico ha recibido atención y dirección drástica del Partido, el Estado y el Ministerio de Seguridad Pública a través de muchas políticas y soluciones importantes.

De esta manera, el trabajo de garantizar el orden y la seguridad del tráfico ha logrado ciertos resultados, la situación del orden y la seguridad del tráfico ha tenido cambios positivos, se han controlado los accidentes de tráfico, se ha superado gradualmente la congestión del tráfico en las grandes ciudades, asegurando un tráfico fluido y una seguridad absoluta para importantes eventos nacionales, sirviendo eficazmente al desarrollo socioeconómico .

Sin embargo, los cambios positivos mencionados no son realmente sostenibles. La conciencia sobre el cumplimiento de las leyes de tránsito ha cambiado, pero no de manera fundamental. El número de violaciones a las leyes sobre orden y seguridad vial sigue siendo elevado.

Por ejemplo, de 2020 a 2024, la policía de tránsito de todo el país ha sancionado más de 17 millones de casos de violaciones del orden y la seguridad del tránsito; El número de casos y muertes por accidentes de tráfico ha disminuido, pero sigue siendo elevado.

En concreto, de 2020 a 2024 se produjeron 96.473 incidentes en todo el país, en los que murieron 49.031 personas y resultaron heridas 67.505; En promedio, más de 9.800 personas mueren cada año.

Además, por la vía circula tráfico mixto (turismos, motos y vehículos no motorizados), mientras que la organización del tráfico y la división de los carriles de circulación son todavía poco razonables; La congestión del tráfico en las grandes ciudades y áreas urbanas como Ho Chi Minh y Hanoi durante las horas pico afecta significativamente los viajes de las personas y causa malestar social...

La situación descrita se debe a muchas razones, una de las principales es que el conocimiento del cumplimiento de la ley por parte de una parte de los participantes en el tráfico sigue siendo “arbitrario” e “indiferente a la ley”.

Por lo tanto, es necesario aumentar el nivel de sanciones lo suficientemente fuertes como para garantizar la disuasión de algunos grupos de comportamientos, infracciones con errores intencionales peligrosos, riesgo de accidentes de tráfico con graves consecuencias para las personas y destrucción de la infraestructura vial.

El Decreto 168/2024, que aumenta el nivel de las sanciones administrativas para muchas infracciones, ha tenido un profundo impacto en la concienciación y ha aumentado significativamente el sentido de cumplimiento de la ley de los participantes del tráfico y los propietarios de vehículos.

Las autoridades, incluida la fuerza policial popular que se encarga de garantizar el orden y la seguridad del tráfico, coinciden en que aumentar el nivel de tramitación de las infracciones administrativas tiene como objetivo disuadir y educar a un pequeño número de personas que participan en el tráfico con escasa concienciación.

Al mismo tiempo, alentar, motivar y proteger a la mayoría de los participantes del tráfico, protegiendo lo más preciado que es la vida y la salud humana. Es hora de cambiar los malos hábitos de tráfico que distorsionan la imagen de la civilización urbana y la imagen del país.

Los socios extranjeros subestiman o temen salir al exterior, lo que también reduce la necesidad de inversión extranjera.

Los accidentes se llevan muchos recursos humanos valiosos del país; La consecuencia es que muchas personas que contribuyen a la sociedad quedan discapacitadas, lo que obliga a muchas familias a hacerse cargo de ellas, convirtiéndose en una carga para la familia y la sociedad.

Cada participante del tráfico sólo necesita formar hábitos como obedecer los semáforos, no adelantar imprudentemente, no beber alcohol para reducir los accidentes de tránsito, mejorar el índice de seguridad al participar en el tráfico y recordar siempre que el hogar es el lugar al que regresar.

- Transcurridos 19 días de aplicación del Decreto 168/2024 (del 1 al 19 de enero), la Policía Nacional de Tránsito ha detectado y gestionado 230.672 casos de infracciones al orden y seguridad vial y 17.902 casos de retirada de puntos del permiso de conducir.

De los cuales, hubo más de 46.800 casos de violaciones a la concentración de alcohol; Más de 3.700 casos de infracciones de sobrecarga, sobredimensión y ampliación de contenedores; más de 50.000 infracciones por exceso de velocidad; 432 casos de conductores con drogas en el organismo; Casi 4.100 casos de incumplimiento de las señales semafóricas.

En comparación con el periodo anterior, el número de sanciones ha disminuido en 18.122 casos (un 7,3% menos).

A través de la síntesis y evaluación de los resultados del manejo de las infracciones en el ámbito del tránsito vial, se demuestra que el número de infracciones ha disminuido significativamente, especialmente el grupo de infracciones que pueden conducir fácilmente a accidentes de tránsito como no obedecer los semáforos disminuyó en un 7,3%, las infracciones por exceso de velocidad disminuyeron en un 28%, las infracciones por concentración de alcohol disminuyeron en un 13,5% y las infracciones de carga y extensión de la carrocería del vehículo disminuyeron en un 34,5%.

Los accidentes de tráfico también han cambiado significativamente, los accidentes de tráfico han disminuido en los tres criterios.

En concreto, a nivel nacional se produjeron 995 incidentes en los que murieron 534 personas y resultaron heridas 656; En comparación con el mismo período del año anterior, hubo 430 casos menos (un 30,2 menos), 32 muertes menos (un 5,6 menos) y 522 heridos menos (un 44,3 menos); En comparación con el período anterior, hubo 231 casos menos (disminución del 18,8%), 100 muertes menos (disminución del 15,7%), 164 heridos menos (disminución del 20%)….

- La implementación del Decreto 168/2024 ha impactado fuertemente en la conciencia de los participantes del tráfico respecto del cumplimiento de la ley, cambiando fundamentalmente su conciencia sobre el cumplimiento de la ley, y ha sido evaluado por muchas personas como teniendo un impacto efectivo.

Por ejemplo, la reglamentación que exige el uso del casco al conducir motocicletas y la prohibición del uso y empleo de petardos en años anteriores, o la reciente actuación de la policía de tránsito en el manejo de las infracciones de concentración de alcohol, sobrecarga de vehículos y agrandamiento de la carrocería de los vehículos... formando así el hábito de obedecer la ley entre la gente.

El Decreto 168 no solo se enfoca en sancionar las violaciones, sino que también demuestra humanidad al proteger los derechos, la salud y la seguridad de grupos vulnerables como los adultos mayores y los niños, como las normas sobre ceder el paso a los peatones, las normas sobre el uso de sillas de seguridad para niños en los automóviles, etc. Contribuyendo así a construir una sociedad más segura para todos.

Además, la deducción de puntos en la licencia de conducir ha creado condiciones favorables para que las personas continúen conduciendo cuando han cometido una infracción de tránsito sin que les hayan deducido todos los puntos, asegurando su vida cotidiana, su autogestión y la conciencia de los puntos restantes para participar en el tránsito de manera proactiva, responsable consigo mismos, con la comunidad y con la sociedad.

De hecho, desde el 1 de enero, se puede ver claramente que el panorama del tráfico ha cambiado en dirección positiva. El número de conductores que se saltan los semáforos en rojo, circulan por las aceras y circulan en sentido contrario por calles de un solo sentido ha disminuido significativamente, especialmente en las grandes ciudades.

Los participantes del tráfico han obedecido voluntariamente los semáforos incluso cuando no hay fuerza policial de tráfico para verificar y controlar, cambiando gradualmente la conciencia y el sentido de responsabilidad de cada ciudadano, formando gradualmente una cultura al participar en el tráfico, creando una imagen de tráfico civilizado.

Sólo hay unos pocos lugares donde se permite girar a la derecha con semáforo en rojo, pero la gente no gira deliberadamente, lo que provoca atascos de tráfico; Algunos vehículos al cambiar de carril bloquean otros carriles.

- Cada año, antes y después del Tet, debido a la alta demanda de viajes y comercio de personas en comparación con los días normales, se crea una gran presión sobre la infraestructura del tráfico, la situación del orden y la seguridad del tráfico a nivel nacional, especialmente en las grandes ciudades, siempre es complicada, los atascos de tráfico ocurren con mayor frecuencia y comúnmente. No sólo durante las horas pico sino también en otros momentos del día.

Entre las múltiples causas identificadas se pueden valorar las siguientes:

Debido a la gran demanda de transporte de mercancías, viajes y compras antes del Tet, la gente tiende a utilizar vehículos personales, especialmente automóviles; Esta también es una regla anual: a menudo se producen atascos de tráfico durante los días previos al Tet.

También se observa un rápido aumento de vehículos motorizados personales. Por ejemplo, en todo el país hay actualmente unos 6,8 millones de coches y más de 77 millones de motos; Mientras tanto, la capacidad y la eficiencia del sistema de servicios de transporte público y la infraestructura de tráfico no pueden seguir el ritmo de la creciente velocidad de los vehículos motorizados personales.

Además, la construcción, renovación y mejora de carreteras en las vías de circulación, especialmente en las zonas urbanas, que suelen tener lugar a finales de año, también es una de las causas de congestión y atascos de tráfico.

Luego, antes de la implementación del Decreto 168/2024, la conciencia de una parte de la gente al participar en el tráfico no era buena, especialmente cuando no había supervisión y control del tráfico por parte de las autoridades. Siempre que había un atasco, los motociclistas estaban dispuestos a subirse a la acera para avanzar.

Los infractores creen que van más rápido, pero cuando por todos lados de la vía los participantes invaden los carriles, no respetan los semáforos, van en sentido contrario... se crean muchos flujos de tráfico entrelazados y encadenados, que además de peligrosos, en ocasiones pueden llegar a estar aún más congestionados.

Se emitió el Decreto 168/2024, elevando el nivel de manejo de infracciones administrativas en comparación con el Decreto 100/2019/ND-CP, Decreto 123/2021/ND-CP, especialmente por actos de invasión de carril, cruce de líneas, luces de carretera, marcha atrás, conducción en sentido contrario... ha impactado fuertemente en la concienciación y ha aumentado la conciencia de los participantes del tráfico debido al miedo a ser manejados.

En las intersecciones, la gente obedecía estrictamente las señales de los semáforos, se alineaba en orden y ya no conducía vehículos arbitrariamente, se detenía y estacionaba en carriles o en diferentes direcciones, por lo que la congestión del tráfico no duraba mucho, solo aparecía localmente y después de 2 o 3 semáforos, el tráfico podía moverse nuevamente.

La congestión del tráfico en las intersecciones hoy en día es similar a la situación en los países desarrollados o en países de la región, como Tailandia. Aunque está congestionado, es muy ordenado, sin empujones, sin saltarse semáforos, ni ir en sentido contrario en las intersecciones.

La regulación y el desvío del tráfico para aliviar la congestión del tráfico serán mucho más convenientes; Los visitantes internacionales a Vietnam valoran altamente la cooperación de la gente y creen que si se implementa bien, se acercará a los países desarrollados de la región y del mundo.

- En general, la emisión del Decreto 168/2024 ha recibido la mayoría de la opinión pública, apoyando el aumento de las sanciones administrativas para grupos de conductas con alto riesgo de causar accidentes de tránsito y destruir la infraestructura vial como no obedecer las señales semafóricas; Conducir por la acera, sin carnet de conducir, ir en sentido contrario...

La elevación del nivel de tratamiento de las infracciones administrativas tiene como objetivo aumentar la disuasión, garantizar el rigor de la ley, concienciar gradualmente a cada participante del tráfico y limitar la congestión del tráfico y los accidentes de tráfico.

Por ejemplo, la Sra. Angela Pratt, representante de la OMS (Organización Mundial de la Salud) en Hanoi, celebró y evaluó el éxito de Vietnam en la mejora de la seguridad vial, al haber aplicado un enfoque integral a cuestiones como leyes, aplicación de la ley, infraestructura, normas de seguridad vehicular, etc.

Además, la prensa nacional y extranjera también evaluó la determinación de Vietnam en establecer la seguridad vial, afirmando que la seguridad vial es una forma de publicidad para atraer inversión extranjera, promover el turismo, "retener" a los turistas y alentar a los turistas a regresar a Vietnam.

El coronel Pham Quang Huy inspeccionó el primer día de implementación del Decreto 168.

Respecto a los temas que aún presentan algunas dificultades y problemas a la hora de aplicarlos en la práctica, el Ministerio de Seguridad Pública ha encomendado unidades para que orienten, difundan y manejen durante el proceso de implementación. Por lo tanto, la gente valora altamente la respuesta oportuna del Departamento de Policía de Tránsito (Ministerio de Seguridad Pública) a las preguntas públicas relacionadas con este Decreto.

Esto ayuda a que las personas tengan más información necesaria para sentirse más seguras al participar en el tráfico.

También hay algunas opiniones que proponen soluciones, como la necesidad de incluir instrucciones adicionales como "se permite girar a la derecha con luz roja" o ajustar el ciclo de luz y la organización del tráfico. El Departamento de Policía de Tránsito se coordinará con el sector de transporte para investigar y proponer su implementación.

Sin embargo, hay que ver que se trata de una normativa nueva, que tiene un gran impacto en las personas, sobre todo el aumento de las sanciones administrativas por algunas infracciones, por lo que algunos sujetos han aprovechado las redes sociales para publicar información falsa y contradictoria.

Incluso ha habido cierta información y opinión pública que llama a oponerse al artículo 64 de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial (el artículo 64 estipula que el tiempo de conducción de un conductor de automóvil no debe exceder las 10 horas en un día ni las 48 horas en una semana; la conducción continua no debe exceder las 4 horas y debe garantizar las disposiciones pertinentes del Código de Trabajo... todos estos contenidos son heredados de la Ley de Tráfico Vial de 2008).

- En el futuro, el Departamento de Policía de Tránsito asesorará al Ministerio de Seguridad Pública para que ordene a las unidades profesionales y a la policía local concentrarse en la estricta implementación de la Ley de Orden y Seguridad del Tránsito Vial y los documentos guía, creando así disciplina y cambiando la cara del tráfico vial en todo el país, especialmente en Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh y las principales ciudades.

Al mismo tiempo, ordenar a las policías de las unidades y localidades a concentrarse en la difusión de las disposiciones del Decreto Nº 168/2024, a fin de que las masas conozcan y cumplan; Coordinar con el sector transporte para revisar la infraestructura de tránsito vial (semáforos, señalización, marcas viales, paradas, etc.).

Además, las autoridades también recomendaron y corrigieron inmediatamente cualquier punto irrazonable.

La policía de tránsito será seria y decidida en el tratamiento de las infracciones, con el espíritu de "sin zonas prohibidas, sin excepciones"; Al mismo tiempo, los oficiales y soldados en el desempeño de sus funciones también deben cumplir estrictamente las disposiciones de la ley y del Ministerio de Seguridad Pública; Prevenir y tratar estrictamente a los infractores que se oponen o resisten a los agentes encargados de hacer cumplir la ley.

El Departamento de Policía de Tránsito también asesorará al Ministerio de Seguridad Pública para que se coordine con el Ministerio de Transporte y los Comités Populares de las provincias y ciudades de administración central para revisar y completar urgentemente los requisitos para el desarrollo de la infraestructura de tránsito bajo su autoridad.

En particular, centrarse en la revisión, reparación y organización de sistemas razonables de señalización vial y en añadir señales de orientación adicionales; líneas divisorias de carriles y carreteras, reparar y arreglar sistemas de semáforos, restaurar o ampliar los sistemas de reloj de cuenta regresiva de los semáforos.

Desarrollar un plan para organizar el flujo general del tráfico en las ciudades y grandes áreas urbanas; evitar la situación de “resolver este lugar, causar problemas en otro lugar”. Manejo del orden urbano, invasión de caminos, estacionamiento ilegal que causa obstrucción y congestión vehicular.

Además, el Departamento de Policía de Tráfico también moderniza la fuerza de policía de tráfico, conecta datos con el Ministerio de Transporte y otros ministerios y ramas, cumple el papel de gestionar la seguridad y el orden del tráfico en la nueva situación, investiga para reducir los procedimientos administrativos y crea condiciones para que las personas se resuelvan más convenientemente.

Implementar seriamente la Resolución No. 48/NQ-CP de fecha 5 de abril de 2022 del Gobierno sobre el fortalecimiento del orden y la seguridad vial para el período 2022-2025, centrándose en los siguientes temas:

Implementar el Proyecto de aplicación de tecnologías de la información en la gestión y operación del tránsito, con foco en el sector vial.

En particular, los Comités Populares de Hanoi y Ho Chi Minh deben centrarse en el desarrollo de un sistema de transporte público masivo de pasajeros, aplicar tecnología de transporte inteligente en la organización, gestión y operación del tráfico urbano y fortalecer la gestión de los medios de transporte para reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental.

Desarrollar un proyecto para limitar las zonas de operación de motocicletas, de acuerdo con la infraestructura y capacidad de servicio del sistema de transporte público de pasajeros, hacia una hoja de ruta para limitar o detener la operación de motocicletas en algunos distritos después de 2030.

Desarrollar e implementar un proyecto para cobrar tarifas a los vehículos motorizados que ingresan a ciertas zonas de la ciudad que presentan riesgo de congestión vehicular y contaminación ambiental para limitar el ingreso de vehículos motorizados.

Y por último, fortalecer la gestión de las vías y aceras para los peatones; La aprobación de inversiones en la construcción de edificios de apartamentos, rascacielos y centros comerciales debe ser coherente con la planificación y cumplir con los requisitos sobre estacionamientos e infraestructura de tránsito.

El país está en un período de innovación. Recuerdo que el Secretario General To Lam dijo una vez que ésta es la época en que Vietnam debe esforzarse por seguir el ritmo de la comunidad internacional.

Para lograrlo, debemos cambiar definitivamente la mentalidad y la cultura dentro del país, haciendo que la cultura del tráfico, la cultura pública, la cultura del trabajo, la cultura culinaria y otras culturas sean perfeccionadas y vibrantes, dignas del intercambio y la cooperación internacionales.

A través de la cultura del tráfico, también aporta una parte de la fuerza para construir el espíritu de solidaridad, integración y desarrollo vietnamita en la nueva era.

¡Gracias, coronel!

Hola, soy DTchat, el asistente de inteligencia artificial del periódico Dan Tri.

Puedo ayudar con infracciones de tránsito, hazme preguntas.

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Contenido: Tran Thanh

Diseño: Thuy Tien

25/01/2025 - 06:30

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nghi-dinh-168-nang-cao-y-thuc-chap-hanh-cua-nguoi-tham-gia-giao-thong-20250124191026497.htm