Tras la fusión, estas dos áreas se fusionaron en la comuna de Dam Rong 4, cuyo centro se ubicó en la comuna de Da Long (antigua). El deseo de que se completara la carretera era aún mayor para facilitar los trámites administrativos.
Progreso “deslizante”
La ruta DT.722 fue aprobada por el Comité Popular de la provincia de Lam Dong (antigua) el 1 de octubre de 2021 con una inversión total de 600 mil millones de dongs. De los cuales, el presupuesto central adicional tiene un objetivo de 500 mil millones de dongs y el presupuesto provincial, 100 mil millones de dongs.
El proyecto se implementa para formar un eje longitudinal paralelo a la Carretera Nacional 20 que conecta el área de Da Lat y el área de Dam Rong con la provincia de Dak Lak; completando gradualmente la infraestructura de tráfico en la provincia de acuerdo con la planificación aprobada; satisfaciendo la creciente demanda de tráfico, creando condiciones para promover el desarrollo socioeconómico , garantizando la seguridad y la defensa en la localidad.
La ruta tiene una longitud total de 18,9 km, comenzando en el km 0 e intersectando con la carretera de Truong Son Dong en la intersección de Dung K'No (antigua comuna de Dung K'No) y finalizando en el km 18+900 en la comuna de Da Long (antiguo distrito de Dam Rong). La inversión corresponde a la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Lam Dong (actualmente Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción n.º 1). El proyecto comenzó el 1 de octubre de 2022 y se construyó según los estándares de una carretera de montaña de grado IV. Hay tres puentes de hormigón armado en la ruta.
Según el plan original, todo el proyecto se completaría entre 2021 y 2024. Sin embargo, hasta la fecha, el proyecto sigue estancado.
El Sr. Tran Van Hiep, Gerente de Supervisión del Proyecto, Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción n.° 1, declaró: «Anteriormente, la ejecución de este proyecto se enfrentó a numerosas dificultades en la limpieza del terreno debido a que la superficie forestal pertenece a la Junta de Gestión Forestal de Da Nhim y a la Junta de Gestión Forestal de Serepok. El proyecto completó los trámites para el cambio de uso forestal en marzo de 2025 y finalizó la tala de árboles para entregar el terreno por completo en mayo de 2025».
Actualmente, el proyecto ha desembolsado 65.217 millones de VND de capital. Se espera que para finales de 2025 se haya desembolsado la totalidad del capital de 191.983 millones de VND del presupuesto central. El avance de la construcción del proyecto se está retrasando respecto al cronograma. Actualmente, el paquete de licitación debe completar los trámites para extender el avance hasta mediados de 2026.
Presente en la obra el 8 de agosto, el reportero observó que la unidad de construcción había desplegado numerosos vehículos, maquinaria y equipos para la construcción. Sin embargo, debido a las constantes lluvias en la zona, las obras se interrumpieron.
En declaraciones a la prensa, el Sr. Nguyen Xuan Thanh, representante de la unidad de construcción, declaró: «Actualmente, el contratista ha pavimentado la superficie de la carretera con hormigón asfáltico en ambos extremos de la ruta. Los tres puentes de la ruta están prácticamente terminados. Se estima que el volumen acumulado supera el 53 %».
Debido a las fuertes lluvias recientes, no se puede realizar la construcción. Se han recolectado diversos tipos de áridos en la obra, pero aún no hay una plataforma, por lo que no se puede verter la piedra triturada.
El Sr. Nguyen Xuan Thanh, representante de la unidad de construcción, dijo:
La gente espera
Tras la fusión de los límites administrativos, la carretera DT.722 se encuentra ahora íntegramente dentro de los límites de la comuna de Dam Rong 4. Esta es la única y vital carretera que conecta la zona de Dung K'No con el centro de la comuna.
El Sr. Tran Phu Vinh, Secretario de la Comuna de Dam Rong 4, declaró: «Tras la fusión, el trabajo se vio afectado. Especialmente con la fusión de comunas pertenecientes a dos distritos, como Dung K'No y Da Long, las dificultades se agravaron. Inmediatamente después de su establecimiento, fue muy difícil comprender la situación y llevar a cabo las tareas en la zona de Dung K'No de la Comuna de Dam Rong 4. Los líderes comunales solo podían desplazarse en motocicleta, lo que les llevaba mucho tiempo. Con lluvia y viento, desplazarse era prácticamente imposible. Esto afectó gravemente la ejecución de las tareas de la comuna tras la fusión, en particular, y las tareas de desarrollo socioeconómico, en general.»
El Sr. Ha Quyen (25 años), residente de Dung K'No, comentó: "Al principio, cuando se comenzó a construir el camino, todos estaban muy contentos, pero aún no está terminado. Ir a la zona de producción en Dung Trang o a Da Long es muy difícil. Solo los hombres de la casa pueden ir porque el camino está demasiado embarrado".
Al ver el asfalto al inicio de la ruta, la gente se alegró mucho y pensó que la carretera estaría terminada pronto. Pero aún no está terminada. Tras la fusión, aunque Dung K'No se integró a la comuna de Dam Rong 4, seguía sin poder ir al centro comunal.
La Sra. Dinh Thi Nhien (36 años), residente en el kilómetro 0 de la ruta DT.722, compartió...
Debido a las difíciles condiciones de las carreteras, para facilitar la gestión administrativa de los habitantes de la zona de Dung K'No, la comuna de Dam Rong 4 ha asignado cinco agentes de guardia en la sede de la antigua comuna de Dung K'No. Los agentes recogerán y llevarán al centro comunal los documentos que deban sellarse directamente para mayor comodidad de los habitantes de la zona.
Para desarrollar el transporte, debemos ir un paso por delante. Especialmente en el caso de Dung K'No y Da Long, las dos zonas más difíciles de los distritos de Lac Duong (antiguo) y Dam Rong (antiguo), al fusionarse, la necesidad de construir una carretera única que las conecte es aún más urgente.
Para superar la situación climática, los contratistas realizan de manera proactiva otras tareas durante el pico de la temporada de lluvias, como: verter estructuras de concreto, construir concreto reforzado, etc. Cuando el clima es favorable, es necesario aumentar los recursos humanos, los materiales y las horas extras para limitar los retrasos.
Después de casi 3 años de espera, la promesa de "carretera terminada" aún está por delante, la gente de Dam Rong 4 en particular y la provincia de Lam Dong en general esperan que el inversionista y el contratista tengan soluciones para superar las deficiencias en la construcción y acelerar el progreso, completar pronto el proyecto para abrir la carretera para servir un viaje conveniente, promover el desarrollo socioeconómico, garantizar la defensa nacional - seguridad en toda la provincia.
Fuente: https://baolamdong.vn/nguoi-dan-mong-cho-hoan-thanh-tuyen-duong-dt-722-386819.html
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