Recientemente, el conductor de un Toyota Yaris Cross HEV, mientras esperaba en un semáforo en rojo, recibió una advertencia sorprendente del sistema del vehículo. Se sabe que, debido a que la luz roja duró hasta 120 segundos, el conductor cambió la palanca de cambios de la posición D a N (punto muerto) y mantuvo el freno de pie para esperar.
Sin embargo, al prepararse para la marcha, el tablero mostró repentinamente una advertencia: "Es necesario proteger la batería de tracción. Evite usar la posición N". Esto confundió a muchos usuarios.
Por lo tanto, los coches híbridos utilizan dos fuentes de energía para funcionar: un motor de combustión interna y una batería de tracción (batería híbrida). Cuando el coche está en marcha, el motor de combustión interna hace girar el generador para cargar la batería, mientras que el sistema de frenado regenerativo ayuda a recuperar energía y almacenarla en la batería.
La batería híbrida suministra energía al motor eléctrico, especialmente al arrancar el vehículo, al circular a baja velocidad o al asistir en la aceleración. Esto ayuda a reducir la dependencia del motor de gasolina, por lo que los vehículos híbridos ahorrarán combustible y reducirán las emisiones en comparación con los vehículos convencionales.
Sin embargo, la costumbre de cambiar a N cuando se va a parar durante un tiempo prolongado es común en los coches de gasolina tradicionales, pero los fabricantes de coches híbridos no lo recomiendan porque puede no ser adecuado para este tipo de coches.
En concreto, al dejar el coche en la posición N durante un tiempo determinado, el sistema de transmisión se desconecta y el coche no puede cargar la batería híbrida, incluso con el motor de gasolina en marcha. Si esta condición persiste, la batería híbrida podría agotarse, lo que provocaría una advertencia en el tablero o la imposibilidad de seguir funcionando.
Por otro lado, al estar parado mucho tiempo en posición N, el coche tiene que volver a arrancar con un nivel de batería bajo, el motor de gasolina tendrá que trabajar más para cargarse, lo que lleva a un mayor consumo de combustible, yendo en contra del objetivo de ahorro de combustible de los coches híbridos.
Además, los coches híbridos están diseñados para optimizar la coordinación entre el motor de gasolina y el eléctrico. Por lo tanto, al detenerse en un semáforo en rojo o en un atasco ligero, debe dejar el coche en la posición D y mantener el freno pisado; esto no dañará el coche.
Al mismo tiempo, si se presenta una advertencia relacionada con la posición N, como en el caso anterior, los usuarios de vehículos híbridos deben mantener la calma y actuar con rapidez para solucionar el problema. El mensaje anterior desaparecerá cuando el conductor necesite cambiar al modo P y reiniciar el sistema híbrido. Evite encarecidamente dejar el vehículo en N durante demasiado tiempo, ya que podría afectar negativamente a la batería híbrida.
Actualmente, la mayoría de los coches híbridos están equipados con la función de retención automática de frenos (Auto Hold). Al detenerse en un semáforo en rojo, el usuario solo necesita mantener el coche en D y activar la función Auto Hold, sin necesidad de cambiar a N. En caso de tener que detenerse durante un tiempo prolongado sin Auto Hold, el conductor debe cambiar a P y accionar el freno de mano, lo cual es seguro y ayuda a descansar las piernas.
Fuente: https://baonghean.vn/nguoi-lai-xe-hybrid-nen-tu-bo-ngay-thoi-quen-nay-khi-dung-do-10299303.html
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