La escala estimada de la Zona de Libre Comercio de Da Nang cuando la infraestructura esté completa y las áreas funcionales estén sincronizadas es de aproximadamente 2.317 hectáreas, incluidas más de 300 hectáreas de tierra recuperada; ubicaciones no adyacentes conectadas al puerto marítimo de Lien Chieu y al aeropuerto de Da Nang.
En la fase 1, hasta 2029, se prevé una inversión total de aproximadamente 35 billones de VND. En la fase 2, después de 2029, la expansión se centrará en la zona portuaria de Tien Sa y la zona de reconstrucción urbana de la estación de tren en el centro de la ciudad.
Espere una oportunidad innovadora
Según el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, esta será la primera zona de libre comercio de Vietnam, integrando funciones logísticas, portuarias y aeroportuarias, asociadas con el comercio, los servicios, las actividades productivas y otras funciones de apoyo. La zona de libre comercio brindará una oportunidad para aumentar el valor añadido de los sectores turístico , comercial y de servicios en la región costera central.
Según la Resolución 136 de la Asamblea Nacional , del 26 de junio de 2024, la Zona de Libre Comercio de Da Nang se integrará al Puerto Marítimo de Lien Chieu. Se trata de un área funcional con límites geográficos definidos, establecida para implementar mecanismos y políticas piloto destinadas a atraer inversión, financiación, comercio, turismo y servicios de alta calidad.
Muchos expertos económicos creen que uno de los factores importantes para que se forme y funcione eficazmente una zona de libre comercio es una infraestructura sincrónica y moderna que ayude a reducir los costos de almacenamiento, acortar el tiempo de transporte y mejorar la competitividad.
En el documento que propone contenidos adicionales al Proyecto de reorganización de las unidades administrativas provinciales (fusión de la provincia de Quang Nam y la ciudad de Da Nang) del Comité Popular de la provincia de Quang Nam, hay una propuesta para ajustar la ubicación de la construcción de la Zona de Libre Comercio que se está planificando en Da Nang al distrito de Nui Thanh, el área con más ventajas para el desarrollo logístico en Quang Nam en la actualidad.
Al explicar el motivo de esta propuesta, el presidente del Comité Popular Provincial, Le Van Dung, dijo que Chu Lai logrará un avance más fuerte si se invierte en una zona de libre comercio asociada con la orientación de desarrollo del aeropuerto de Chu Lai según la Decisión del Primer Ministro del 17 de enero de 2023 que aprueba la Planificación Provincial de Quang Nam para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050 y el Centro de Logística de Contenedores de Chu Lai ha sido aprobado para la planificación, proponiendo invertir en un puerto de aguas profundas de más de 50.000 toneladas.
En esta etapa, Quang Nam está decidido a invertir en una zona franca asociada al aeropuerto de Chu Lai, con una superficie planificada de más de 223,2 hectáreas, ubicada en la ciudad de Nui Thanh y las comunas de Tam Quang y Tam Nghia (Nui Thanh). Esta ubicación colinda con el puerto marítimo, el aeropuerto y la autopista.
El gobierno provincial insta a inversores estratégicos a invertir en el aeropuerto de Chu Lai. Si la zona franca y la zona de libre comercio coexisten, el territorio más meridional de la ciudad de Da Nang, tras la fusión, sin duda experimentará un fuerte crecimiento.
Problema de inversión
En la conferencia de diálogo entre empresas en los campos de producción, importación-exportación y logística organizada por el Comité Popular de la ciudad de Da Nang a mediados de abril de 2025, el Sr. Tran Thanh Hai, Director Adjunto del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio) dijo que ahora es el momento de reconsiderar el Proyecto de establecer una zona de libre comercio en el contexto de la fusión de la provincia de Quang Nam en Da Nang.
Porque, con Da Nang actualmente, el área es pequeña, pero será muy grande tras la fusión con Quang Nam. "¿Debe la zona de libre comercio ubicarse en Da Nang ahora, o podemos proponer que la zona de Chu Lai de Quang Nam incluya el puerto y el aeropuerto de Chu Lai?", preguntó el Sr. Hai.
El arquitecto Hoang Van Su, ex director del Instituto de Planificación Urbana y Rural de la provincia de Quang Nam, analizó que al ubicar la Zona de Libre Comercio en Da Nang, la fortaleza es la ubicación de conexión súper internacional cerca del puerto marítimo (Tien Sa, Lien Chieu), el aeropuerto internacional de Da Nang, la estación central de trenes, el eje de la autopista Norte - Sur; ubicado en una ciudad con una fuerte marca internacional, recursos humanos de alta calidad, adecuado para un centro comercial orientado al desarrollo financiero - logística - alta tecnología, IA...
La solución óptima es ubicar una zona de libre comercio centrada en el sector financiero y de servicios de alta tecnología en la ciudad de Da Nang (un área ganada al mar con una escala adecuada, minimizando el impacto ambiental, o en terrenos de proyectos abandonados cerca del puerto de Lien Chieu). Ubicar una zona de libre comercio para el sector manufacturero y logístico en Chu Lai, como satélite industrial y logístico de la Zona de Libre Comercio de Da Nang. Este modelo combinado ayudará a separar los espacios funcionales de servicios y producción; redistribuirá la población y la mano de obra. Al mismo tiempo, ayudará a optimizar las ventajas geográficas y las marcas de cada región; y reducirá la carga sobre la antigua zona urbana de Da Nang, que cuenta con espacio limitado e infraestructuras sobrecargadas.
Arquitecto Hoang Van Su
Sin embargo, el Sr. Hoang Van Su también reconoció que el fondo territorial de Da Nang es limitado y que es necesario ampliar el espacio recuperando el mar, lo cual incrementa el costo de la limpieza de tierras y la construcción de infraestructura, y complica el entorno marino. Existen numerosos riesgos que alterarán el caudal de ríos y mares; destruirán y erosionarán fuertemente las desembocaduras de ríos y mares; y perturbarán el ecosistema de la bahía de Da Nang. Una vez que la población se concentre, ejercerá presión sobre el sistema de transporte, la infraestructura técnica y los servicios urbanos.
Mientras tanto, si se ubica en la Zona Económica Abierta de Chu Lai, según el Sr. Su, el punto positivo es tener un gran fondo de tierras, infraestructura industrial disponible, logística, puerto marítimo y aeropuerto de Chu Lai.
Un centro de libre comercio ubicado en Chu Lai atraerá fácilmente a las industrias manufactureras, logísticas, de industria ligera y de ensamblaje electrónico. Este lugar ya cuenta con las bases para una zona franca, una zona logística, fabricación y ensamblaje de automóviles, etc.; está cerca del Corredor Económico Este-Oeste, que conecta la ASEAN, Laos y Tailandia a través del paso fronterizo de Nam Giang. Sin embargo, al estar ubicado en Chu Lai, su imagen internacional es más débil que la de Da Nang y no ha sido priorizada por los inversores financieros y de alta tecnología… - analizó el Sr. Su.
Si la zona de libre comercio se ubica en Chu Lai, promoverá las fortalezas del aeropuerto de Chu Lai, el puerto marítimo de Ky Ha y el puerto de Tam Hoa, y activará fuertemente toda el área costera desde el sur de Thang Binh hasta Tam Ky, Nui Thanh, convirtiéndose en una zona industrial de alta tecnología.
Fuente: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html
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