El capital para la modernización de la carretera es muy grande, el Ministerio de Transporte propuso dividir la ejecución en fases.

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El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento al Primer Ministro y al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha proponiendo un plan de inversión para modernizar por completo las autopistas divergentes (de 2 carriles o de 4 carriles sin franjas de parada de emergencia continuas).

Es necesaria la divergencia de actualización

En consecuencia, con autopistas de dos carriles, el Ministerio de Transporte dijo que actualmente hay 313 km en operación (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac -Hoa Binh , Yen Bai - Lao Cai sección de la autopista Noi Bai - Lao Cai); 293 km de autopista de 2 carriles en construcción; Preparándose para invertir en 83 kilómetros de autopista de 2 carriles.

Para convertir los 689 kilómetros de la autopista de dos carriles antes mencionada en una de cuatro carriles (la autopista Hoa Lac - Hoa Binh por sí sola tiene 26 kilómetros de largo y una escala completa de seis carriles), se necesita una inversión total de casi 87,5 billones de VND. De los cuales, el capital estatal es más de 82,5 billones de VND, el capital de los inversores es casi 5 billones de VND.

Para las autopistas divergentes limitadas de cuatro carriles, el Ministerio de Transporte dijo que el alcance de la inversión es de más de 2.140 km. De los cuales 435km están explotados, 1.385km están en construcción y 321km se están preparando para inversión.

Para modernizar la vía según la escala planificada (4, 6 u 8 carriles completos, dependiendo de la escala de cada ruta) se necesitan más de 425.700 billones de VND, de los cuales: el capital estatal es más de 412.500 billones de VND, el capital inversor es más de 3.100 billones de VND.

Además de los 2.141 kilómetros de autopistas mencionados anteriormente, actualmente hay 2 secciones de la autopista Norte-Sur en el este que están siendo explotadas con una escala completa de 4 carriles que necesitan ser estudiadas para su expansión, incluyendo: la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong ampliada a 8 carriles, con una inversión total de más de 22,220 mil millones de VND; La autopista Phan Thiet-Dau Giay se amplió de 4 a 6 carriles, con una inversión total de aproximadamente 7,5 billones de VND.

Se estima que las necesidades totales de capital son de casi 494,6 billones de VND para modernizar a escala completa todas las autopistas limitadas de dos y cuatro carriles, pero esto es difícil.

“Sin embargo, en el contexto de un capital estatal limitado, es difícil equilibrar de inmediato 494.592 mil millones de VND17 del presupuesto estatal para invertir y mejorar las autopistas divergentes en el período actual, lo que afecta el objetivo de completar 5.000 km como se establece en la Resolución del 13º Congreso Nacional del Partido”, evaluó el Ministerio de Transporte.

Evento - El capital para la modernización de la carretera es muy grande, el Ministerio de Transporte propuso dividir la implementación en fases. — Hasta ahora, todo el país ha explotado alrededor de 1.892 km de carreteras, está construyendo 1.802 km, se está preparando para invertir en alrededor de 805 km y está investigando para invertir en alrededor de 729 km de carreteras.

Debido a la gran cantidad de obras a realizar y al capital a movilizar, el Ministerio de Transporte propone una serie de principios y criterios para determinar el orden de prioridad de las inversiones y la modernización de las autopistas divergentes. En particular, con la autopista ya dividida en 2 carriles, cuando se adecue, deberá alcanzar una escala mínima de 4 carriles completos de acuerdo a normas y reglamentos; Para las autopistas que hayan sido divididas en 4 carriles, al momento de su adecuación deberán cumplir con la escala de acuerdo a la planificación aprobada.

En particular, los dos grupos prioritarios en los que es necesario centrarse son las autopistas Norte-Sur en el Este, especialmente algunos tramos con una demanda de transporte en rápido aumento, y las autopistas que se están explotando y en las que se está invirtiendo a escala de dos carriles con una demanda de transporte en rápido aumento.

Orden de prioridad de 4 grupos de carreteras

Sobre esta base, el Ministerio de Transporte propuso el orden de prioridad de las inversiones en la modernización de carreteras según cuatro grupos:

Grupo 1: Invertir en la modernización de cinco autopistas con necesidad urgente. La inversión total preliminar es de más de 55,300 mil millones de VND (el capital estatal es de más de 15,000 mil millones de VND, el capital de los inversores es de casi 40,300 mil millones de VND). Este grupo incluye las siguientes autopistas: La Son - Hoa Lien (66 km de longitud, que requiere más de 3 billones de VND), Cam Lo - La Son (98 km de longitud, que requiere alrededor de 7 billones de VND); Cao Bo - Mai Son (15 km de largo, necesita alrededor de 2 billones de VND); Trung Luong - My Thuan (51 km de longitud); Hoa Lac - Hoa Binh (26 km de largo, requiere aproximadamente 7,950 mil millones de VND)

Grupo 2: Invertir en la modernización de 3 autopistas para satisfacer las necesidades de transporte y operar en forma sincrónica con secciones de autopistas adyacentes que han sido explotadas y en las que se está invirtiendo con una escala de 4 carriles.

Este grupo incluye: Mejorar el tramo Yen Bai - Lao Cai de 83 km de la autopista Noi Bai - Lao Cai de 2 carriles a 4 carriles completos; Modernización del tramo Thai Nguyen - Cho Moi (40 km de longitud) de 2 carriles a 4 carriles; Modernización de 12 km de la autopista Ninh Binh - Hai Phong a través de las provincias de Hai Phong y Thai Binh a 4 carriles. La demanda total de capital estatal es de aproximadamente 18,7 billones de VND.

Grupo 3: Modernizar las autopistas divergentes restantes de dos carriles a una escala completa de cuatro carriles, con un requerimiento de capital preliminar de aproximadamente VND 50,837 mil millones del presupuesto central.

Las autopistas que necesitan ser modernizadas incluyen: Autopista Tuyen Quang - Ha Giang Fase 1 (104 km de largo); Autopista Hoa Binh - Moc Chau Fase 1 (66 km de longitud, 34 km a través de la provincia de Hoa Binh y 32 km a través de la provincia de Son La); Autopista Dong Dang - Tra Linh Fase 1 (93 km de longitud, actualmente invirtiendo en 22 km de 4 carriles limitados y 71 km de 2 carriles; la ruta que conecta el puesto fronterizo de Tan Thanh y el puesto fronterizo de Coc Nam tiene 17 km de longitud, de 2 carriles a 4 carriles; mejora de la sección Chon Thanh - Duc Hoa (84 km de longitud) de 2 carriles a 4 carriles completos.

Grupo 4: Modernizar las autopistas divergentes limitadas restantes de 4 carriles.

Según cálculos preliminares, el plan de modernización según la escala de planificación requerirá un capital estatal adicional de aproximadamente 410,572 mil millones de VND.

Según el Ministerio de Transporte, en la actualidad, las limitadas autopistas divergentes de cuatro carriles aún se están explotando de manera eficaz, satisfaciendo básicamente las necesidades de transporte. Por lo tanto, a excepción de algunos tramos que necesitan urgentemente inversión y modernización (pertenecientes a proyectos del grupo 1), se recomienda que los tramos restantes se centren en invertir en la finalización de obras como áreas de descanso, estaciones de inspección de carga de vehículos, sistemas ITS, etc.

Evento - El capital para la modernización de la carretera es muy grande, el Ministerio de Transporte propuso realizar la implementación en fases (Figura 2). — El Ministerio de Transporte propuso que el Gobierno invierta inmediatamente en la modernización de cinco autopistas que tienen necesidades urgentes.

Propuesta para asignar más capital e implementar con prontitud proyectos urgentes

Sobre esa base, el Ministerio de Transporte propuso que el Gobierno asigne alrededor de 7 billones de VND del presupuesto central para invertir en la modernización del tramo Cam Lo - La Son a una escala completa de 4 carriles, cumpliendo con los requisitos básicos para su finalización a fines de 2025.

El Ministerio de Transporte también recomendó que las autoridades competentes aprueben y presenten rápidamente a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre soluciones para manejar las dificultades y obstáculos en el proyecto de tráfico BOT propuesto por el Ministerio de Transporte, como base para la investigación de inversiones y la modernización de la sección Thai Nguyen - Cho Moi a una escala completa de 4 carriles.

Al mismo tiempo, el Ministerio de Transporte propuso que las autoridades competentes asignen alrededor de 18.683 mil millones de VND para invertir en la modernización de los tramos Yen Bai - Lao Cai, Thai Nguyen - Cho Moi, Ninh Binh - Hai Phong para alcanzar la escala de 4 carriles completos mencionados en el grupo 2.

El Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro asignen al Ministerio de Transporte la tarea de acelerar el progreso de la inversión y la modernización de los tramos La Son - Hoa Lien, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan; Se propone asignar al Ministerio de Transporte la tarea de coordinar con el Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas y el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong en el proceso de investigación, preparación para la inversión y modernización de las autopistas Yen Bai - Lao Cai y Ninh Binh - Hai Phong a través de la ciudad de Hai Phong.

Para las autopistas restantes de dos carriles (Hoa Binh - Moc Chau, Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Chon Thanh - Duc Hoa, la ruta que conecta los puestos fronterizos de Tan Thanh y Coc Nam bajo el proyecto de inversión en construcción de autopistas desde el puesto fronterizo de Huu Nghi - Chi Lang), el Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro asignen al Ministerio de Transporte la tarea de coordinar con las localidades para revisar y estudiar la inversión sincrónica en obras adicionales que favorezcan la explotación; Elegir opciones adecuadas de organización del tráfico para mejorar la eficiencia operativa y garantizar la seguridad del tráfico.

Para proyectos de inversión pública, estudiar las opciones de cobro de tarifas por servicios de acuerdo a la normativa; En los casos en que no se hayan recaudado las tasas, es necesario estudiar planes adecuados de desviación y regulación del tráfico para garantizar una explotación eficiente y segura. La inversión y la modernización a escala completa se estudiarán en el período 2026-2030, cuando las fuentes de capital estén equilibradas.

Proponer que se asigne al Ministerio de Transporte la tarea de coordinar con las localidades para revisar las necesidades de transporte e informar a las autoridades competentes para considerar la asignación de capital para modernizar algunas secciones limitadas de autopistas divergentes de 4 carriles con altas necesidades de transporte para alcanzar la escala completa de acuerdo con la planificación en el período 2026 - 2030; Los tramos restantes limitados de 4 carriles se mejorarán en fases después de 2030.

Para las autopistas divergentes limitadas de cuatro carriles restantes, se recomienda que el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro asignen al Ministerio de Transporte la revisión y evaluación de las medidas generales de organización del tráfico para las rutas en operación para cumplir con los requisitos de operación segura y eficaz, reduciendo la congestión del tráfico y los accidentes; Fortalecer la inspección y el control del tráfico, tratar estrictamente las infracciones de tránsito en las carreteras...

Además, el Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro asignen al Ministerio de Planificación e Inversión la tarea de presidir y coordinar con el Ministerio de Finanzas la investigación y el asesoramiento sobre el equilibrio de fuentes de capital adecuadas para la implementación temprana de la inversión; Encargar al Comité Popular de la provincia de Hoa Binh que acelere el progreso del informe del estudio de prefactibilidad para mejorar la sección de la autopista Hoa Lac - Hoa Binh .

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