La gente está preocupada y ansiosa.
Inmediatamente después de la noticia de la prohibición de motocicletas en la Circunvalación 1 a partir del 1 de julio de 2026, el Sr. Ngoc Son (distrito de Hoang Liet, Hanói ) declaró que, aunque su casa está fuera de la Circunvalación 1, trabaja en el centro de la ciudad. También apoya la transformación ecológica de Hanói y la restricción de motocicletas, pero es necesario un plan metódico y adecuado. El Sr. Son añadió que él y su esposa compraron una motocicleta Honda Vision hacía ocho meses para que su esposa pudiera ir a trabajar a un banco en la calle Tran Hung Dao.
La conversión de vehículos de gasolina y diésel a eléctricos, que está a menos de un año, costará una cantidad considerable de dinero a cada familia. Sin mencionar los vehículos de gasolina sin uso, ¿tiene el gobierno alguna política para apoyar a las personas que ingresan a la Circunvalación 1? ¿Puede Hanói aumentar el número de autobuses y estaciones de carga para satisfacer las necesidades de transporte de la gente? ¿Cómo establecerá el gobierno barreras para controlar los vehículos y gestionar los que ingresan intencionalmente o que aún no se han convertido?, expresó el Sr. Son.
No solo el Sr. Son, sino muchos en el foro comentaron que su familia está compuesta por 3 o 4 personas y que actualmente cada una tiene un coche de gasolina. Cambiar a un coche eléctrico les costará mucho dinero. Por otro lado, los coches eléctricos solo son adecuados para quienes viajan distancias cortas y tienen tiempo para cargarlos. Para quienes viajan a diario, la batería se desgasta rápidamente y, después de dos años, su reemplazo costará entre 2 y 3 millones de dongs. Además, el sistema eléctrico de la familia es antiguo, por lo que cargar dos o tres coches a la vez puede provocar fácilmente un incendio o una explosión.
Para hacer realidad esta política, muchas personas creen que las autoridades necesitan encontrar soluciones sincrónicas que abarquen desde ayudar a las personas a cambiar de vehículo, mejorar la infraestructura de transporte ecológico, resolver el problema de la falta de estaciones de carga y garantizar que el transporte público sea puntual, esté en la ruta correcta y sea conveniente.
Los sistemas de infraestructura deben garantizar la seguridad y limitar el riesgo de incendio y explosión.
Reconociendo que la directiva del Primer Ministro está en línea con la tendencia general de todo el país en la solución de los problemas ambientales, especialmente para la capital, es muy importante, según el Sr. Khuong Kim Tao, ex Subdirector de Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, que esta es una determinación necesaria del Gobierno para reducir la contaminación. Con esta Directiva, toda el área dentro de la Carretera de Circunvalación 1 puede considerarse una zona de bajas emisiones. Mediante esta directiva, el Sr. Tao afirmó que los ministerios, ramas y agencias relevantes deben ser responsables de investigar soluciones y proponer mecanismos de implementación para convertir las motocicletas de gasolina en vehículos eléctricos, de acuerdo con la directiva del Primer Ministro. Al mismo tiempo, es necesario difundir información a toda la población sobre este tema, contribuyendo así a la protección ambiental de la ciudad.
Sin embargo, el Sr. Tao también expresó con franqueza que las motocicletas en Hanói son el sustento de muchas personas. Por lo tanto, la ciudad de Hanói también debe resolver el problema de apoyar la transición de las motocicletas de gasolina a las eléctricas. ¿Cómo implementarlo? ¿Cómo apoyar a las empresas que suministran y fabrican motocicletas eléctricas? ¿Cómo solucionar el problema de la acumulación de motocicletas de gasolina?
Al señalar más dificultades en el suministro eléctrico y las estaciones de carga, el ex Subdirector de Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial afirmó que el sector eléctrico también debe estudiar de inmediato la demanda de motocicletas de gasolina para su transición a la electricidad. ¿Cómo será el suministro eléctrico? ¿Es insuficiente o suficiente? ¿Cuál es la velocidad de transmisión de la energía a las instalaciones y líneas eléctricas que utilizan electricidad? ¿Cómo se organiza el suministro eléctrico en las estaciones de carga? ¿Dónde se ubican las estaciones de carga, en zonas concentradas o en familias y agencias?
“Técnicamente, el organismo gestor necesita contar con propuestas detalladas de investigación y evaluación, y si la potencia máxima actual es de cuántos kW, entonces podemos calcular la cantidad de vehículos convertidos y la cantidad de vehículos que ingresan, definiendo así la zona de bajas emisiones”, añadió el Sr. Tao.
El Dr. Hoang Duong Tung, presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam, compartió la misma opinión sobre el apoyo a la hoja de ruta para prohibir la entrada de motocicletas de combustible fósil al centro de Hanói y, posteriormente, extenderla a los automóviles y otras zonas de la ciudad. Señaló que se trata de una hoja de ruta bastante compleja y económicamente costosa, tanto para la población como para el Estado. La prohibición de motocicletas afectará a todas las familias, no solo a las que viven en la Carretera de Circunvalación 1, sino también a quienes trabajan y estudian en ella. Por lo tanto, Hanói debe anunciar pronto con firmeza mecanismos y políticas de apoyo específicas para la población.
Además, Hanói necesita reorganizar el sistema de transporte público, haciéndolo más conveniente y mejorando la conectividad para las personas. Desde los autobuses hasta los ferrocarriles urbanos, especialmente en los proyectos que se están implementando y que se implementarán próximamente, es necesario acelerar el progreso y ponerlo en funcionamiento pronto. Cuando el transporte público satisfaga la demanda, la gente abandonará gradualmente el hábito de usar vehículos personales.
También es necesario considerar e invertir pronto en los sistemas de estaciones de carga y la infraestructura eléctrica para atender el repentino aumento de la demanda. Este se considera el mayor obstáculo para la transición de vehículos de gasolina a eléctricos.
Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/nhieu-ban-khoan-kien-nghi-cua-nguoi-dan-truoc-gioi-han-do-xe-chay-xang-dau-o-thu-do--i774696/
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