El regulador de la industria de China descubrió que fabricantes de automóviles, incluidos BYD y Chery, habían reclamado subsidios para vehículos eléctricos para los cuales no eran elegibles durante un período de cinco años a partir de 2016. El monto total de reclamos falsos ascendió a más de 864 millones de yuanes (alrededor de 121 millones de dólares).
Entre ellos, se descubrió que Chery, el mayor exportador de automóviles de China, solicitó 240 millones de yuanes en subsidios para alrededor de 8.760 vehículos eléctricos e híbridos no elegibles, mientras que 143 millones de yuanes relacionados con alrededor de 4.900 vehículos vendidos por BYD fueron borrados de sus libros, según los resultados preliminares publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) a fines del mes pasado.
A principios de este año se iniciaron en toda China las auditorías del programa de subsidios para vehículos eléctricos 2016-2020. En la provincia china de Henan , por ejemplo, se evaluó una muestra de 292 vehículos con una inversión total de 475 millones de yuanes, según documentos publicados por el gobierno local.
Aún no está claro si las empresas tendrán que reembolsar los subsidios indebidos. Tampoco está claro si el gobierno ha deducido el dinero de los pagos a los fabricantes de automóviles. Representantes de BYD y Chery no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Beijing está reforzando su control sobre la industria automotriz, especialmente debido a que una guerra de precios de dos años ha comenzado a afectar las ganancias en toda la cadena de suministro y ha aumentado los temores de que la calidad y la reputación de los automóviles fabricados en China puedan verse dañadas.
Según documentos publicados por el MIIT, algunas de las razones por las que los vehículos están excluidos de la lista de elegibilidad para subsidios incluyen: que el fabricante no proporcione datos operativos del vehículo o que el kilometraje no cumpla con los requisitos.
Presionadas para cumplir con los objetivos de ventas, las empresas a veces venden autos nuevos al por mayor a comerciantes o concesionarios, quienes luego ayudan a registrar los autos para que las empresas puedan registrar las ventas. Estos autos prácticamente nuevos reaparecen en el mercado de autos usados como "autos usados de kilómetro cero". El Ministerio de Comercio de China también ha mantenido reuniones para abordar este fenómeno y ha suspendido temporalmente los subsidios al consumidor en algunas zonas mientras investiga si los concesionarios están obteniendo reembolsos fraudulentamente.
China cuenta con un programa nacional de subsidios que lleva décadas en funcionamiento para promover los vehículos eléctricos e híbridos, desde principios de la década de 2010, con subsidios de hasta 60.000 yuanes por vehículo. Los subsidios se pagan a los fabricantes por unidad, lo que a su vez reduce el precio de venta al público para los consumidores. Sin embargo, el sistema ha creado lagunas legales para el fraude. Según un informe de 2016 del Diario del Pueblo, decenas de empresas han sido acusadas de evadir un total de 9.300 millones de yuanes (unos 1.300 millones de dólares) en subsidios.
El gobierno chino ha realizado varias auditorías de su programa de subsidios para vehículos eléctricos en el pasado, pero a una escala mucho menor. La auditoría de 2022 examinó solo a unos pocos fabricantes de automóviles y unos pocos cientos de vehículos, mientras que la auditoría de este año evaluó a docenas de fabricantes de automóviles y más de 75.000 vehículos.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html
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