Muchos fabricantes de automóviles chinos declaran falsamente que reciben más subsidios

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El regulador de la industria de China descubrió que fabricantes de automóviles, incluidos BYD y Chery, reclamaron subsidios para vehículos eléctricos para los cuales no eran elegibles durante un período de cinco años a partir de 2016. El monto total de reclamos falsos ascendió a más de 864 millones de yuanes (alrededor de 121 millones de dólares).

Entre ellos, se descubrió que Chery, el mayor exportador de automóviles de China, registró 240 millones de yuanes en subsidios para alrededor de 8.760 vehículos eléctricos e híbridos no elegibles, mientras que 143 millones de yuanes relacionados con alrededor de 4.900 vehículos vendidos por BYD fueron borrados de los libros, según los resultados preliminares publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) a fines del mes pasado.

Muchos fabricantes de automóviles chinos declaran precios falsos para recibir subsidios adicionales.

La auditoría del programa de subsidios para vehículos eléctricos 2016-2020 se lanzó en toda China a principios de este año. En la provincia china de Henan , por ejemplo, se evaluó una muestra de 292 vehículos con un costo total de 475 millones de yuanes, según documentos publicados por el gobierno local.

Aún no está claro si las empresas tendrán que reembolsar los subsidios indebidos. Tampoco está claro si el gobierno ha deducido el dinero de los pagos a los fabricantes de automóviles. Representantes de BYD y Chery no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Beijing está reforzando su control sobre la industria automotriz, especialmente porque una guerra de precios que ha durado más de dos años ha comenzado a afectar las ganancias en toda la cadena de suministro y ha generado temores de que la calidad y la reputación de los autos fabricados en China puedan verse dañadas.

Según documentos publicados por el MIIT, algunas de las razones por las cuales los vehículos están excluidos de la lista de elegibilidad para subsidios incluyen: que el fabricante no proporcione datos operativos del vehículo o que el kilometraje no cumpla con los requisitos.

Presionadas por cumplir con sus objetivos de ventas, las empresas a veces venden autos nuevos al por mayor a comerciantes o concesionarios, quienes los registran para que las empresas puedan registrar las ventas. Estos autos prácticamente nuevos reaparecen en el mercado de autos usados como "autos usados de kilómetro cero". El Ministerio de Comercio de China también ha mantenido reuniones para abordar este fenómeno y ha suspendido temporalmente los subsidios al consumidor en algunas localidades para investigar si los concesionarios están obteniendo reembolsos fraudulentamente.

China cuenta con un programa nacional de subsidios para promover los vehículos eléctricos e híbridos, que comenzó a principios de la década de 2010 y que lleva décadas en funcionamiento. Este programa ofrece subsidios de hasta 60.000 yuanes por vehículo. Los subsidios se pagan a los fabricantes en lotes, lo que reduce el precio de venta al público. Sin embargo, el sistema ha creado lagunas legales para el fraude. Según un informe de 2016 del Diario del Pueblo, decenas de empresas han sido acusadas de evadir subsidios por un total de 9.300 millones de yuanes (unos 1.300 millones de dólares).

El gobierno chino ha realizado varias auditorías de su programa de subsidios para vehículos eléctricos en el pasado, pero a una escala mucho menor. La auditoría de 2022 examinó solo a unos pocos fabricantes de automóviles y unos pocos cientos de vehículos. La auditoría de este año, en cambio, evaluó a docenas de fabricantes de automóviles y más de 75.000 vehículos.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html