Alrededor de las 10 de la mañana del 18 de febrero, en la carretera Cam Lo - La Son, ocurrió otro grave accidente de tránsito, matando a 3 personas y hiriendo a otras 2.
En ese momento, el Sr. Phan Dinh Kieu (nacido en 1969, residente en la ciudad de Kon Tum , provincia de Kon Tum ) conducía un automóvil con matrícula 36A - 485.67 en el que viajaban el Sr. Phan Dinh Quy, su esposa y los dos hijos del Sr. Quy, Phan D.Q. (nacido en 2015) y Phan Le KV (nacido en 2009), que viajaban por la carretera Cam Lo - La Son, de Da Nang a Thanh Hoa.
Al llegar al Km48+200, el automóvil conducido por el señor Kieu colisionó con un tractocamión de placas 63C - 136.59 que arrastraba un remolque de placas 63R- 00.227 que circulaba en el mismo sentido, provocando que el conductor perdiera el control, se desviara hacia la izquierda y fuera impactado por un camión de placas 63H-005.68 que circulaba en sentido contrario, desplazándose por la pendiente negativa de la autopista.
La zona donde ocurrió el trágico accidente en la mañana del 18 de febrero.
Tras el accidente, se compartieron en redes sociales numerosos vídeos de cámaras de vigilancia. Al observar los vídeos desde diferentes ángulos del incidente, muchos opinaron que la culpa principal fue del conductor, y también plantearon la cuestión de que se debió en parte a un diseño de carretera poco razonable.
En concreto, muchas opiniones expresaron preocupación por el diseño de la autopista Cam Lo - La Son con dos carriles, separados por marcas viales. En particular, los puntos donde se permite adelantar están dispuestos con dos carriles, separados por una mediana firme. En los tramos donde se permite adelantar, aunque existe un sistema de señalización, debido a que la vía está diseñada con una "incorporación de carriles" similar a un cuello de botella, existe un riesgo potencial de inseguridad.
Además, algunas opiniones también dijeron que todavía hay deficiencias en la orientación del tráfico en la autopista Cam Lo - La Son.
También relacionado con esta vía rápida, en octubre de 2023, el Ministerio de Seguridad Pública envió un documento al Ministerio de Transporte sobre la corrección de la organización irrazonable del tráfico en las vías rápidas.
En particular, el Ministerio de Seguridad Pública detectó 132 deficiencias en siete tramos de autopistas que no cumplían con las normas de seguridad vial desde su construcción, operación y uso. Entre estas siete autopistas se encuentra la ruta Cam Lo-La Son, donde el 18 de febrero se produjo un trágico accidente que cobró la vida de una madre y sus hijos.
Según el Ministerio de Seguridad Pública, la autopista Cam Lo – La Son tiene solo 2 carriles, un ancho de vía de 23m, no tiene franja central, ni carril de emergencia y cada 10km hay un tramo de adelantamiento de 4 carriles.
Considerando que los tramos de la vía sin mediana firme en el centro siempre representan un riesgo de accidentes de tránsito, el Ministerio de Seguridad Pública propuso que el Ministerio de Transporte desarrollara una hoja de ruta específica para modernizar y renovar siete autopistas que no cumplen con las normas de seguridad vial (incluida la ruta Cam Lo - La Son). Además, para la ruta Cam Lo - La Son, el Ministerio de Seguridad Pública propuso estudiar la posibilidad de reducir la calidad de la operación para garantizar el cumplimiento de la normativa.
Según las estadísticas del Ministerio de Seguridad Pública, desde la apertura del tráfico (31 de diciembre de 2022) hasta octubre de 2023 (fecha en que el Ministerio de Seguridad Pública envió un documento al Ministerio de Transporte), se produjeron cuatro accidentes de tráfico en la autopista Cam Lo-La Son. El 2 de noviembre de 2023, también se produjo un accidente de tráfico en esta misma autopista, en el kilómetro 04+650, a través de la comuna de Cam Hieu, distrito de Cam Lo (provincia de Quang Tri), que dejó dos heridos. Y, más recientemente, el 18 de febrero se produjo un accidente especialmente grave.
Al hablar con Nguoi Dua Tin sobre este accidente particularmente grave, el experto en tráfico Dr. Phan Le Binh dijo que la causa exacta del incidente mencionado debe ser determinada por la policía, sin embargo, la causa inicial basada en las imágenes de la cámara del tablero muestra que el accidente se originó por la conciencia de los participantes del tráfico.
“Las imágenes de la cámara del tablero muestran que el 100% de la culpa del accidente se debió a la conducción imprudente del conductor. Esta persona no prestó atención ni pudo controlar la velocidad al adelantar al camión, lo que provocó un adelantamiento inseguro y provocó el accidente”, evaluó el Sr. Binh, quien también afirmó que la policía había iniciado un caso y procesado al conductor del vehículo de siete plazas, lo que también lo demostró.
Escenario de un accidente de tráfico especialmente grave ocurrido en la mañana del 18 de febrero, en el que murieron tres personas.
Respecto a las numerosas opiniones de que las deficiencias en el diseño y construcción de la autopista Cam Lo – La Son también fueron una de las causas del citado accidente, este experto en tráfico afirmó que se trata de opiniones “subjetivas”, mucha gente sólo se basa en la observación de imágenes para hacer valoraciones sin acudir nunca directamente al lugar de los hechos.
La seguridad vial depende de muchos factores. No podemos basarnos únicamente en unas pocas fotos para realizar una evaluación, sino que debemos contar con evidencia directa sobre el terreno. En un contexto de recursos de inversión limitados, es normal dividir la inversión en autopistas, incluyendo tramos de dos carriles. Por supuesto, este no es el objetivo ideal y debemos aspirar a ampliar estas autopistas para satisfacer las necesidades de transporte de la gente cuando haya recursos disponibles.
Incluso estas autopistas de dos carriles han sido diseñadas y evaluadas de acuerdo con las normas y regulaciones establecidas, y son capaces de garantizar la seguridad vial. Por lo tanto, actualmente, lo necesario para garantizar la seguridad es que los conductores cumplan estrictamente con todas las normas de tránsito", evaluó el Dr. Phan Le Binh.
En comparación, el Sr. Binh dijo que en Japón o algunos países europeos, también hay autopistas de dos carriles similares a la ruta Cam Lo - La Son, pero aún así se consideran seguras gracias al hecho de que los conductores siempre conocen y cumplen las normas de seguridad.
Según este experto, en caso necesario, se puede autorizar a unidades consultoras especializadas a realizar evaluaciones de seguridad del tramo de la carretera donde ocurrió el accidente para hacer los ajustes pertinentes si se identifica un riesgo de seguridad.
En el futuro inmediato, para aumentar la seguridad, se pueden agregar señales de advertencia de peligro adicionales, anuncios de fusión de carriles o de límite de velocidad para que los conductores puedan manejar las situaciones de manera proactiva.
Experto en tráfico Dr. Phan Le Binh.
Desde la perspectiva de la seguridad vial, cualquier ruta puede ser peligrosa, dependiendo del comportamiento de conducción inseguro del conductor. A lo largo de los años, hemos realizado grandes esfuerzos e implementado numerosas soluciones síncronas para reducir los accidentes de tráfico.
Sin embargo, dado que nuestro país está expandiendo cada vez más la red de carreteras, mientras que la conciencia y la cultura vial de la población aún son limitadas y su progreso es lento, los accidentes de tránsito podrían aumentar y será difícil reducirlos según los objetivos establecidos. De hecho, los accidentes de tránsito que ocurren en las carreteras se deben principalmente a errores subjetivos de los conductores", admitió con franqueza el Dr. Phan Le Binh.
En declaraciones a Nguoi Dua Tin sobre la información contradictoria de la opinión pública respecto al diseño de la autopista Cam Lo-La Son, el Sr. Uong Viet Dung, Jefe de Oficina del Ministerio de Transporte, afirmó: «La autopista Cam Lo-La Son se ha construido conforme al diseño, con señalización vial y marcas viales adecuadas. Actualmente, la opinión pública en redes sociales también ha analizado y evaluado exhaustivamente el asunto, pero para llegar a una conclusión definitiva, es necesario esperar la decisión del organismo de investigación policial. Toda la información sobre la organización del tráfico en esta ruta se ha anunciado y recomendado con mucha claridad con anterioridad».
El Sr. Dung también indicó que, inmediatamente después del accidente, el Ministerio de Transporte asignó a las unidades pertinentes para que revisaran y estudiaran urgentemente los puntos de la vía con el mismo diseño que el tramo donde ocurrió el accidente, con el fin de analizar la organización del tráfico y el plan de infraestructura para determinar si existían problemas. De existir alguno, procederían a su solución.
El portavoz del Ministerio de Transporte enfatizó que, al invertir en la construcción de autopistas, todos los planes de organización del tráfico se aplican e implementan conforme a la normativa. Recientemente, el Primer Ministro ha ordenado la revisión e investigación para modernizar las autopistas de dos carriles desde el año pasado (2023). El Ministerio de Transporte también ha revisado y planificado la inversión para completar dichas autopistas. Sin embargo, esto aún depende de la capacidad de equilibrar las fuentes de capital .
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Fuente
![[Foto] El presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, recibe al presidente de la Asociación de Amistad Marruecos-Vietnam.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/26/b5fb486562044db9a5e95efb6dc6a263)
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