Los 'cazadores' de aviones

Cuando escuchó que el presidente Joe Biden estaba a punto de visitar Vietnam, Quan inmediatamente buscó información sobre los vuelos especiales estadounidenses a Noi Bai con la esperanza de capturar las imágenes más hermosas posibles del avión.

Vu Hai Quan, de Hanói, siempre ha sentido pasión por fotografiar aviones. Quienes buscan imágenes y vídeos de aviones se llaman entre sí "observadores aéreos".

“Llamarlo un trabajo de observador aéreo no es correcto, porque casi todos los observadores aéreos que conozco tienen otros trabajos para ganarse la vida, pero la pasión por tomar fotografías y filmar aviones también puede generar dinero”, dijo Quan.

Donde hay un aeropuerto, hay un observador aéreo (Foto: Malay Mail)

Aviones en las imágenes soviéticas

Dijo que tiene una tienda de productos químicos en Thai Ha ( Hanói ) y que ese es el principal trabajo y fuente de ingresos de su familia. "Mi esposa y yo trabajamos juntos, pero mi esposa respeta mi pasión por la fotografía, así que me resulta más fácil viajar".

Quan dijo que le fascinaban los aviones desde niño. Las imágenes del TU-154, el IL-76 o el IL-86 en la revista soviética Aeroflot que su padre le traía a casa lo fascinaban desde la escuela. Esa pasión creció hasta que Quan descubrió que existía una actividad en el mundo llamada avistamiento aéreo o búsqueda de fotos de aviones.

La observación aérea se originó a principios del siglo XX, cuando los aviones se popularizaron. Inicialmente, la observación aérea la realizaban los soldados, que tomaban fotos y filmaban para monitorear las actividades de las aeronaves enemigas. Después de la Primera Guerra Mundial, la observación aérea se popularizó y muchas personas comenzaron a rastrear y grabar imágenes de diversos tipos de aeronaves.

“Para ser un observador aéreo, necesitamos algunas herramientas básicas, incluidos binoculares, que nos ayudan a ver los aviones en vuelo con mayor claridad”, dijo Quan.

Un elemento indispensable para un observador aéreo es, por supuesto, una cámara. "Normalmente, la gente lleva dos cámaras: un teleobjetivo y un gran angular", comentó el observador aéreo de 36 años.

Además de unos binoculares y una cámara, siempre lleva un cuaderno para registrar información sobre el avión, como el tipo, el número de matrícula y la aerolínea que lo opera.

Para tomar fotografías y vídeos de aviones, los observadores aéreos deben estudiar muchos conceptos sobre aviones y aviación.

“Para convertirse en observador aéreo, primero debes comprender cómo vuelan los aviones, los mecanismos de sustentación, gravedad, resistencia, etc. Sin comprensión, no puedes saber qué sucede frente a ti, qué vale la pena registrar, a qué vale la pena prestar atención”, dijo Tran Phi Long, observador aéreo del distrito de Son Tra, Da Nang.

Según Long, de 28 años, los observadores aéreos necesitan adquirir muchos conocimientos de aviación, además de pasión. "Necesitan conocer las funciones de los flaps, los timones, las aletas de cola, las unidades de potencia auxiliar (APU), los tubos de Pitot y muchos otros elementos de una aeronave", dijo Long.

Los observadores aéreos también necesitan entender los términos en inglés, el idioma oficial de la industria de la aviación civil, por ejemplo, “ATC” es control de tráfico aéreo, “touch down” es el momento en que el avión toca la pista, “go around” es abortar el aterrizaje y despegar de nuevo, “touch and go” es la técnica de los pilotos militares, aterrizar en la pista y luego acelerar inmediatamente para despegar, “push back” es la práctica de usar un vehículo para empujar el avión fuera del espacio de estacionamiento...

Vista de aviones despegando y aterrizando desde una cafetería en Da Nang (Foto: nguoidanang.vn)

Con conocimientos sobre aeronaves y equipos, los observadores aéreos también necesitan conocer la ubicación de las aeronaves para emboscarlas. Necesitan conocer con antelación la trayectoria prevista, pronosticar el tiempo y estar presentes en los puntos de observación.

Los buscadores de aviones suelen utilizar sitios web de seguimiento como spotterguide.net, flightaware.com o, popular entre los buscadores de aviones en Vietnam, flightradar24.com. Estos sitios suelen ofrecer horarios, rutas de vuelo previstas y ubicaciones de aviones en tiempo real.

“Cada vez que hay visitas de jefes de estado extranjeros o espectáculos aéreos, los observadores aéreos se llenan de gente”, dijo Long. En esa época, además de los aviones comerciales, los paparazzi tienen la oportunidad de filmar y fotografiar libremente jets privados y aviones de transporte militar gigantes.

“Lo que más disfruté fue la oportunidad de filmar el Boeing 747 Air Force One, el helicóptero Marine One que sirvió al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, cuando vino a Hanoi para reunirse con el presidente de Corea del Norte, Kim Jong-un”, dijo Long.

En el caso de vuelos especiales que transportan personas VIP o aviones charter, aviones privados, no hay información de horarios en los sitios de seguimiento de aviones regulares, por lo que los "cazadores" tienen que usar especulaciones basadas en información sobre eventos, clima y, a veces, incluso suerte, para poder "capturar" imágenes de aviones especiales.

Imagen de un Boeing 787 de Vietnam Airlines publicada por un observador aéreo vietnamita en Jetphotos.net (Foto: Jetphotos.net)

"Interceptando" vuelos especiales

Tran Dang Khoa, observador aéreo en Ha Dong, Hanói, comentó que a principios de febrero, Hanói experimentó una densa niebla que redujo drásticamente la visibilidad. Previendo que muchos aviones no podrían aterrizar en Noi Bai, Khoa se dirigió al aeropuerto de Cat Bi, en Hai Phong, para interceptarlos.

Vio aviones extranjeros aterrizar aquí, algo bastante raro. Aunque había niebla, la visibilidad en el aeropuerto de Cat Bi era mejor que en Noi Bai, y los aviones que no podían aterrizar en Noi Bai se desviaban a Cat Bi.

Basándose en los sitios de seguimiento de aviones, Khoa sabía que el destino de los Boeing 737 de Air Incheon, una aerolínea coreana, era Noi Bai. Su presencia en Cat Bi, según Khoa, constituía una situación de fuerza mayor.

Previendo que los aviones tendrían dificultades para aterrizar en Noi Bai, Khoa estuvo presente al inicio de la pista 07 del aeropuerto de Cat Bi. Ese día, filmó aviones de transporte de Air Incheon despegando del aeropuerto de Cat Bi. "Ver aviones extranjeros en Cat Bi es como ganarse la lotería", dijo Khoa.

Recientemente, dos aviones comerciales procedentes de China llegaron al Aeropuerto Internacional Van Don para realizar un vuelo de demostración. Este evento atrajo la atención de los aficionados a la aviación en general y de los observadores aéreos en particular, ya que se trataba de los dos primeros aviones comerciales fabricados por China, incluyendo un ARJ21 y un C919. Ambos aviones fueron fabricados por COMAC (Corporación de Aeronaves Civiles de China, con sede en Shanghái).

Cabe destacar que esta es la primera vez que China presenta el C919 al mercado internacional. Tras su participación en el Airshow 2024 en Singapur, dos aviones chinos llegaron al Aeropuerto Internacional Van Don, en la provincia de Quang Ninh, durante cuatro días (del 26 al 29 de febrero).

Cuando los dos aviones llegaron a Van Don, muchos observadores aéreos vietnamitas los esperaban para grabarlos. El siguiente viaje de los dos aviones chinos a Con Dao, Tan Son Nhat y Da Nang fue seguido de cerca por los paparazzi.

“Dondequiera que haya un aeropuerto, hay observadores aéreos”, dijo Quan. Según él, la comunidad de fotógrafos de aviación en Vietnam se concentra principalmente en lugares con aeropuertos, especialmente en las tres ciudades principales: Hanói, Ciudad Ho Chi Minh y Da Nang. “Quizás, los observadores aéreos en Ciudad Ho Chi Minh sean los más numerosos”, añadió Quan.

Según él, la primera razón es que se trata de una ciudad populosa, motor económico del país, con un gran volumen de tráfico aéreo. La segunda razón es la ubicación del aeropuerto de Tan Son Nhat. "El aeropuerto se encuentra en los límites de los distritos de Go Vap y Tan Binh, cerca del centro, por lo que resulta conveniente para quienes viajan en avión", afirmó Quan.

Casi todos los fotógrafos de aviación conocen las direcciones de los cafés que se especializan en atender a los amantes de los aviones, a quienes les gusta ver despegar y aterrizar los aviones en las calles Nguyen Van Luong, Nguyen Van Cong, Nguyen Oanh en el distrito de Go Vap, la calle Truong Son, el distrito de Tan Binh, Ciudad Ho Chi Minh o cafés que ven aviones en las calles Truong Thi, Le Dai Hanh, Thi Sach, Dien Bien Phu en Da Nang, restaurantes con vistas a los aviones en el aeropuerto de Noi Bai...

Según Quan, algunos observadores aéreos se dedican a esta actividad solo por pasión, pero también hay quienes se lucran filmando y fotografiando aeronaves. "Algunos venden fotos a sitios web de intercambio de fotos o videos, otros las publican en YouTube para conseguir visitas", dijo Quan.

Según él, existen muchos sitios web que compran y venden fotos y videos de aviones en todo el mundo, como Jetphotos.com, Alamy, Shutterstock, iStockphoto... " No vendo videos, así que no lo sé, pero las fotos suelen costar entre 0,2 y 50 dólares por descarga, dependiendo de la popularidad de la aerolínea, la singularidad del avión y la calidad de la foto o el video", dijo Quan. No reveló cuánto dinero ganó con la venta de fotos.

Truco mayo

Fuente: https://vtcnews.vn/nhung-nguoi-san-may-bay-ar873106.html