Esfuerzos para acelerar hacia la línea de meta.

En los primeros seis meses de 2025, el PIB regional de la megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh (tras la fusión de Ciudad Ho Chi Minh, la provincia de Binh Duong y la provincia de Ba Ria-Vung Tau) alcanzó el 7,49%. Con esta tasa, en los últimos seis meses del año, Ciudad Ho Chi Minh deberá realizar un gran esfuerzo para alcanzar el objetivo previsto del 8,5%, lo que significa que en los dos trimestres restantes del año deberá lograr un crecimiento superior al 10%.

En el contexto de la continua inestabilidad mundial , el arancel de represalia del 20% sobre los productos vietnamitas exportados a Estados Unidos, anunciado por el presidente Donald Trump, afectará a diversos sectores, especialmente a industrias clave en Vietnam y Ciudad Ho Chi Minh, como la electrónica, el calzado y los textiles, dependiendo de los niveles arancelarios y la competitividad relativa de otros países que exportan a estos sectores clave.

A continuación, ¿cómo afectará el arancel del 40% sobre las mercancías en tránsito a la situación? Es fundamental comprender claramente los términos básicos del "transbordo" para garantizar una respuesta flexible. En consecuencia, las mercancías exportadas desde países con aranceles preferenciales deben tener todo su proceso de producción, o la mayor parte de él (excepto ciertas mercancías exentas), ubicado dentro de ese país. Además, la información sobre el origen de las mercancías exportadas debe ser veraz y estar libre de engaños durante todo el proceso de producción. Por lo tanto, ¿los fabricantes que utilizan rutas de tránsito en Vietnam cancelarán sus proyectos o ajustarán sus planes de inversión en producción y priorizarán las cadenas de suministro nacionales?

Si bien la exención del arancel a los productos estadounidenses que ingresan a Vietnam ofrece a este país la oportunidad de acceder a tecnología y productos de alta calidad de fabricantes estadounidenses a menor costo, también representa un desafío significativo. Impacta no solo el comercio, sino también la inversión, los cambios en las cadenas de suministro, la tecnología y los recursos humanos. Por lo tanto, la solución óptima sigue siendo el verdadero despertar de las fortalezas internas del país. Específicamente, requiere revitalizar los tres motores de crecimiento tradicionales —inversión, consumo y exportaciones—, al tiempo que se promueven nuevos motores de crecimiento como la economía digital, la economía verde, la economía circular, la economía colaborativa, la economía del conocimiento y la economía nocturna.

De hecho, en los primeros seis meses del año, el sector servicios fue el que más contribuyó (8,58%) al crecimiento del PIB regional. En concreto, las ventas minoristas totales de bienes y los ingresos por servicios al consumidor alcanzaron un estimado de 654.279 mil millones de VND, un aumento del 15,8%. El turismo se recuperó con fuerza, con un aumento de los ingresos totales del 27,3%. En los seis meses restantes, el evento más esperado es la celebración del 80.º aniversario de la fundación de la nación. Con un alcance mayor (que abarca todo el país y la ciudad recientemente reorganizada tras la reestructuración administrativa), el atractivo del turismo, los servicios y el consumo sigue siendo una oportunidad decisiva para Ciudad Ho Chi Minh, y el aspecto de la "celebración" ya demostró contribuir significativamente al crecimiento económico durante el 50.º aniversario de la Liberación del Sur y la Reunificación Nacional en los tres meses anteriores.

Además, el desembolso de la inversión pública en los primeros seis meses del año fue relativamente bueno, alcanzando más de 31.716 mil millones de VND, lo que representa el 37,1% del plan total, superior al mismo período del año anterior tanto en valor absoluto como en porcentaje, y superando el plan establecido en un 10%. La inversión social total, incluyendo la inversión pública y privada, ha experimentado muchos cambios positivos, especialmente con la resolución de numerosos proyectos, lo que ha puesto el capital en circulación en el mercado, evidenciando los esfuerzos del gobierno municipal por "desbloquear" y "abrir" el mercado. La implementación piloto de un "canal verde" para 10 proyectos prioritarios de inversión pública y privada, junto con un programa de "agilización" para reducir significativamente los trámites administrativos, debería ser una acción prioritaria.

Gracias a las nuevas oportunidades de desarrollo, el potencial existente y la conectividad interregional de la megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh, la infraestructura de transporte y el reto de movilizar recursos resultan sumamente atractivos y viables. Desde líneas de metro y circunvalaciones hasta autopistas y el sistema fluvial Saigón-Dong Nai, estos elementos constituyen sin duda poderosos catalizadores para un crecimiento significativo.

Las nuevas instituciones listas para operar, como centros financieros internacionales, centros de servicios multifuncionales y centros de macrodatos, junto con las políticas, la infraestructura y el personal, crearán el "camino" para formar complejos de exhibición y servicios compatibles con cada ciudad satélite, como: Saigón Sur, Thu Dau Mot - Tan Uyen y el complejo turístico integrado Ho Tram - Vung Tau...

Ciudad Ho Chi Minh acelerará los proyectos de energías renovables y ampliará el desarrollo de los servicios económicos marítimos con el puerto internacional de transbordo de Can Gio, la zona franca de Cai Mep Ha y la zona económica especial de Con Dao. Además, las estrategias de transformación verde y digital en los sectores de transporte, energía y consumo se planificarán e implementarán cuidadosamente, aprovechando la combinación de recursos espaciales, infraestructura, personas e instituciones.

El Dr. Truong Minh Huy Vu, director del Instituto de Investigación para el Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh

Fuente: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html