Esfuerzos para acelerar hasta la meta

En los primeros seis meses de 2025, el PIB de la megaciudad de Ho Chi Minh (tras la fusión de Ho Chi Minh, la provincia de Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau) alcanzó el 7,49 %. Con esta tasa, en los últimos seis meses del año, Ho Chi Minh deberá realizar grandes esfuerzos para alcanzar la meta prevista del 8,5 %, lo que significa que los dos trimestres restantes del año deben alcanzar un crecimiento (al menos) superior al 10 %.

En el contexto de la continua inestabilidad en el mundo , la tasa impositiva recíproca del 20% sobre los bienes vietnamitas exportados a los EE. UU., anunciada por el presidente Donald Trump, afectará a cada industria, especialmente a las industrias clave de Vietnam - Ciudad Ho Chi Minh, como la electrónica, el calzado, los textiles con cada tasa impositiva y la correlación de los países que tienen competitividad exportadora con Vietnam en las industrias clave mencionadas anteriormente...

A continuación, se analiza cómo afectará la tasa impositiva del 40% para las mercancías en tránsito. Las disposiciones básicas del llamado "transbordo" deben estar claramente definidas para una respuesta flexible. En consecuencia, las mercancías exportadas desde países que disfrutan de incentivos fiscales deben tener un proceso de producción íntegramente, o casi íntegramente (excepto algunos tipos de mercancías exentas), en ese país. La información sobre el origen de las mercancías exportadas debe ser veraz y no debe haber fraude en todo el proceso de producción. Por lo tanto, los fabricantes que "se aprovechan de la situación" ¿deberán cancelar sus proyectos o ajustar sus planes de inversión en producción en Vietnam, además de promover la cadena de suministro de la producción nacional?

Si bien el impuesto del 0% sobre los productos estadounidenses que ingresan a Vietnam representa una oportunidad para que este país acceda a tecnología y productos de alta calidad de fabricantes estadounidenses a un menor costo, este es un grave problema. No solo afecta el comercio, sino que también tiene importantes impactos en la inversión y la transformación de la cadena de suministro, la tecnología y las personas. Por lo tanto, la mejor opción sigue siendo impulsar verdaderamente la fortaleza interna del país. En concreto, es necesario renovar los tres motores tradicionales de crecimiento: inversión, consumo y exportación; al mismo tiempo, impulsar con fuerza nuevos motores de crecimiento como la economía digital, la economía verde, la economía circular, la economía colaborativa, la economía del conocimiento y la economía nocturna.

De hecho, en los primeros seis meses del año, el sector servicios fue el que más contribuyó (8,58%) al crecimiento del PIB. De este total, los ingresos por ventas minoristas de bienes y servicios al consumidor se estiman en 654.279 billones de VND, un aumento del 15,8%. El turismo se ha recuperado con fuerza, con un aumento del 27,3% en los ingresos totales. En los seis meses restantes, el evento más esperado es el 80.º aniversario de la fundación del país. Con un mayor espacio (en todo el país y en la nueva ciudad tras la organización administrativa), la atracción del turismo, los servicios y el consumo sigue siendo una oportunidad clave para Ciudad Ho Chi Minh, donde se ha demostrado que el componente "festival" ha contribuido significativamente al crecimiento económico mediante la celebración del 50.º aniversario de la Liberación del Sur y la reunificación del país en los tres meses anteriores.

Además, los resultados de desembolso de la inversión pública en los primeros seis meses del año fueron relativamente buenos, con más de 31.716 billones de VND, lo que representa el 37,1% del total planificado, cifra superior a la del mismo período en valor absoluto y tasa, y un 10% superior al plan. La inversión social total, tanto pública como privada, ha experimentado numerosos cambios positivos; en particular, se han resuelto numerosos proyectos, lo que ha permitido la circulación de capital en el mercado, lo que demuestra los esfuerzos del gobierno municipal por "extraer" y "abrir". El proyecto piloto para crear un "canal verde" para 10 proyectos prioritarios de inversión pública y privada, junto con un programa de "máquina de corte" para reducir drásticamente los trámites administrativos, debe ser una acción prioritaria.

Con el nuevo espacio de desarrollo, el potencial disponible y la conectividad interregional de la megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh, la infraestructura de transporte y la movilización de recursos son atractivas y altamente viables. Desde líneas de metro, carreteras de circunvalación, autopistas y el sistema de tráfico fluvial del río Saigón-Dong Nai, se están aprovechando sin duda con gran impulso.

Nuevas instituciones listas para operar, como centros financieros internacionales, centros de servicios multipropósito, grandes centros de datos junto con políticas, aparatos y personas crearán un "camino" para formar complejos de exhibición y servicios compatibles con cada ciudad satélite como: área del sur de Saigón, Thu Dau Mot - Tan Uyen, Ho Tram - área turística compleja de Vung Tau...

Ciudad Ho Chi Minh impulsará proyectos de energía renovable y creará espacio para el desarrollo de servicios económicos marítimos con el puerto de tránsito internacional de Can Gio, la zona de libre comercio de Cai Mep Ha y la zona económica especial de Con Dao. Además, se calculará e implementará la estrategia de transformación verde y digital, desde el transporte y la energía hasta el consumo, combinando el espacio, la infraestructura, las personas y las instituciones.

Dr. Truong Minh Huy Vu, Director del Instituto de Estudios de Desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh

Fuente: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html