Esfuerzos para acelerar hacia la meta

En el primer semestre de 2025, el PIB de la megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh (tras la fusión de Ciudad Ho Chi Minh, la provincia de Binh Duong y la provincia de Ba Ria-Vung Tau) alcanzó el 7,49 %. Con esta tasa, en el último semestre del año, Ciudad Ho Chi Minh deberá realizar un gran esfuerzo para alcanzar el objetivo previsto del 8,5 %, lo que significa que los dos trimestres restantes del año deben alcanzar un crecimiento (al menos) superior al 10 %.

En el contexto de la continua inestabilidad mundial , el arancel de represalia del 20% sobre los productos vietnamitas exportados a Estados Unidos, anunciado por el presidente Donald Trump, afectará a varios sectores, especialmente a industrias clave en Vietnam y Ciudad Ho Chi Minh, como la electrónica, el calzado y los textiles, dependiendo de los niveles arancelarios y la competitividad relativa de otros países que exportan a estos sectores clave.

A continuación, ¿cómo afectará la situación el arancel del 40% sobre las mercancías en tránsito? Es crucial comprender claramente los términos básicos del "transbordo" para garantizar una respuesta flexible. Por consiguiente, las mercancías exportadas desde países con aranceles preferenciales deben tener todo su proceso de producción, o la mayor parte de este (excepto ciertas mercancías exentas), ubicado dentro de ese país. Además, la información sobre el origen de las mercancías exportadas debe ser veraz y estar libre de engaños durante todo el proceso de producción. Por lo tanto, ¿los fabricantes que utilizan rutas de tránsito en Vietnam cancelarán sus proyectos o ajustarán sus planes de inversión en producción y priorizarán las cadenas de suministro nacionales?

Si bien el arancel del 0% sobre los productos estadounidenses que ingresan a Vietnam representa una oportunidad para que este país acceda a tecnología y productos de alta calidad de fabricantes estadounidenses a menores costos, también representa un desafío significativo. Afecta no solo al comercio, sino también a la inversión, la transformación de la cadena de suministro, la tecnología y los recursos humanos. Por lo tanto, la solución óptima sigue siendo el verdadero despertar de las fortalezas internas del país. En concreto, requiere revitalizar los tres motores tradicionales de crecimiento —inversión, consumo y exportaciones—, a la vez que se promueven nuevos motores de crecimiento como la economía digital, la economía verde, la economía circular, la economía colaborativa, la economía del conocimiento y la economía nocturna.

De hecho, en el primer semestre del año, el sector servicios fue el que más contribuyó (8,58%) al crecimiento del PIB. En concreto, los ingresos totales por ventas minoristas de bienes y servicios al consumidor alcanzaron una cifra estimada de 654.279 billones de VND, lo que representa un aumento del 15,8%. El turismo se recuperó con fuerza, con un aumento del 27,3% en los ingresos totales. En los seis meses restantes, el evento más esperado es la celebración del 80.º aniversario de la fundación de la nación. Con un alcance más amplio (que abarca todo el país y la ciudad recientemente reorganizada tras la reestructuración administrativa), el atractivo del turismo, los servicios y el consumo sigue siendo una oportunidad innovadora para Ciudad Ho Chi Minh, ya que el factor "celebratorio" ha demostrado una contribución significativa al crecimiento económico gracias al 50.º aniversario de la Liberación del Sur y la Reunificación Nacional celebrado en los tres meses anteriores.

Además, el desembolso de la inversión pública en el primer semestre del año fue relativamente bueno, alcanzando más de 31.716 billones de VND, lo que representa el 37,1% del plan total, superior al del mismo período del año anterior en valor absoluto y porcentaje, y superando el plan establecido en un 10%. La inversión social total, tanto pública como privada, ha experimentado numerosos cambios positivos, especialmente con la finalización de numerosos proyectos, lo que ha permitido la entrada de capital en el mercado, lo que demuestra los esfuerzos del gobierno municipal por desbloquear y abrir el mercado. La puesta a prueba de la creación de un "canal verde" para 10 proyectos prioritarios de inversión pública y privada, junto con un programa de "corte de flujo" para reducir significativamente los trámites administrativos, debería ser una acción prioritaria.

Con las nuevas oportunidades de desarrollo, el potencial existente y la conectividad interregional de la megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh, la infraestructura de transporte y el desafío de movilizar recursos son sumamente atractivos y viables. Desde líneas de metro, circunvalaciones y autopistas hasta el sistema fluvial Saigón-Dong Nai, estos son sin duda poderosos catalizadores para un crecimiento significativo.

Nuevas instituciones listas para operar, como centros financieros internacionales, centros de servicios multifuncionales y grandes centros de datos, junto con políticas, infraestructura y personal, crearán el "camino" para formar complejos de exhibición y servicios compatibles con cada ciudad satélite, como: Saigón del Sur, Thu Dau Mot - Tan Uyen y el complejo turístico integrado Ho Tram - Vung Tau...

Ciudad Ho Chi Minh acelerará los proyectos de energía renovable y ampliará el desarrollo de servicios económicos marítimos con el puerto internacional de transbordo de Can Gio, la zona de libre comercio de Cai Mep Ha y la zona económica especial de Con Dao. Además, las estrategias de transformación verde y digital en transporte, energía y consumo se planificarán e implementarán cuidadosamente combinando la capacidad del espacio, la infraestructura, las personas y las instituciones.

Dr. Truong Minh Huy Vu, Director del Instituto de Investigación para el Desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh

Fuente: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html