Primera ciclista vietnamita en conquistar el paso de montaña más alto del mundo: "Soy simplemente una persona afortunada"

Nguyen Thi Tuyet Minh con hitos memorables - Foto: NVCC

En tan solo 6 años, Nguyen Thi Tuyet Minh (31 años, residente en Ciudad Ho Chi Minh) ha realizado muchos viajes extraordinarios que pocas personas pueden lograr.

Tuyet Minh una vez viajó a través de 4 países en 65 días por sólo 35 millones de VND, visitó las 63 provincias y ciudades de Vietnam y especialmente conquistó Umling La en Ladakh, reconocido por Guinness World Records como el paso más alto que se puede cruzar en automóvil en el mundo, con una impresionante altura de 5.883 m sobre el nivel del mar.

Se la considera la primera motociclista vietnamita en conducir una motocicleta para conquistar este increíble destino.

Conquista la cima

Hola. ¿Cómo fue tu viaje para conquistar el pico Umling La?

El viaje a Umling La duró unos 10 días, con 7 días de viaje en coche. Fuimos con un grupo a Leh Ladakh, donde descansamos un día para aclimatarnos a la altitud de 3500 m. Esta aclimatación es fundamental para continuar viajes más largos y conquistar lugares más altos.

Durante el tiempo que intenté adaptarme a la altitud de 3500 m, experimenté muchas dudas. El guía me dijo que, para adaptarme a la altitud, era necesario tomar muchos medicamentos contra el mareo con dos o tres días de antelación. Pero me negué rotundamente a tomarlos, porque quería que mi cuerpo se adaptara solo.

En Leh, tenía mucha sed, pero respiraba con normalidad. Además, me obligaron a tumbarme de lado en un ángulo de 45 grados.

Después de consultar con todos, decidí tomar el medicamento. Desafortunadamente, después de unos 15 minutos de tomarlo, comencé a experimentar síntomas como vómitos, sudores fríos, debilidad en las extremidades, diarrea y una sensación de que me moría y volvía a la vida... Así que tomarlo no fue diferente a no tomarlo.

Por lo tanto, decidí no tomar más el medicamento, para dejar que mi cuerpo se ajustara y se adaptara de forma natural.

Sentí que me iban a hospitalizar. Pero intenté calmarme, ajusté mi respiración, respiré despacio, abrí la puerta y dormí en una posición de 45°. Por suerte, a la mañana siguiente, mi cuerpo se recuperó. Tomé vitaminas y agua para ayudarme a recuperarme más rápido y aumentar mi resistencia para continuar el viaje.

El viaje duró unos 7 días. Los caminos estaban en mal estado, con colinas, desiertos, suelo rocoso… Además, faltaba agua y electricidad, así que tuvimos que esperar a que saliera el sol para tener agua caliente para bañarnos. En general, las condiciones de vida aquí eran bastante malas.

Algunas carreteras estaban congeladas y era imposible conducir. La temperatura por la noche oscilaba entre -8° y -13°, y por la mañana solo rondaba los 3-5°. Por lo tanto, tuvimos que esperar hasta alrededor de las 9 de la mañana, a que saliera el sol y la temperatura alcanzara los 10°-12°, antes de poder empezar a conducir. De lo contrario, temíamos que afectara nuestra salud y hiciera que la conducción fuera insegura.

Algunos tramos del camino estaban intransitables para las motos, así que tuvimos que subirnos a camionetas. Conducir en el frío durante largos periodos nos pasó factura a todos.

En cuanto a la conquista de Umling La, me dijeron que fui la primera motociclista vietnamita en recorrer 1000 km en moto sin asistencia profesional. Pero estaba contenta de haber tenido la suerte de llegar a Umling La, y no me consideraba alguien formidable. Simplemente, en ese momento, tuve la suerte de conquistar esa cima antes que los demás.

*¿De dónde sacaste la fuerza para superar tantas dificultades?

Me apasionan las motos grandes desde hace mucho tiempo y he participado en numerosos clubes y entrenamientos de asociaciones y fabricantes de motos. Gracias a ello, he adquirido cierta habilidad para conducir en carreteras en mal estado y con curvas.

Conducir un vehículo pesado y de baja altura inevitablemente conlleva problemas durante el viaje. Por ejemplo, al tomar muchas curvas, puede experimentar mareos.

Conduciendo con temperaturas que oscilaban entre los -5 y los 10 grados Celsius, no solo tenía frío en el cuerpo, sino también en las manos, los pies y la nariz. Sin embargo, me repetía: «Ya casi llegamos, solo falta un poco».

Hubo momentos en que sentí que estaba a punto de rendirme. Pero todos en el grupo intentaron animarme, así que intenté conquistar el pico Umling La.

Durante el viaje, también tuve un pequeño accidente. Como elegí un camino todoterreno con arena fina, el polvo era tan denso que no podía ver el camino, y la arena era difícil de manejar, lo que me provocó una caída. La moto no arrancaba; todos tuvieron que ayudar a empujarla, mientras yo, sentado, intentaba arrancarla. Al ver que la moto seguía funcionando, seguí adelante.

En general, durante todo el viaje, intenté que el coche funcionara con suavidad para no molestar a los demás. Intenté ser flexible para superar ese camino. Por suerte, finalmente lo logré.

Las motos de gran cilindrada y las motos de transmisión manual son muy adecuadas para la conducción todoterreno.

* Has conducido muchas motos diferentes. Recorriste el Sudeste Asiático con la Sonic 150R, Vietnam con la CB500X o conquistaste Umling La con la Royal Enfield Himalayan 450. ¿Por qué elegiste estas motos?

- Me gustan las motos de gran cilindrada y de cambio manual por su seguridad y aceleración, sobre todo cuando quiero superar obstáculos o subir a puertos de montaña.

Por ejemplo, al bajar una cuesta y perder los frenos, la marcha me ayuda a frenar, dándome tiempo para evaluar la situación y manejarla mejor. Si uso un scooter, si hay un problema con los frenos, será bastante peligroso: el vehículo puede derrapar fácilmente, lo que me causa pánico y dificulta su manejo.

Además, las pilotos que superan las dificultades se sienten geniales (risas). No es fácil. Yo también tuve que pasar por un entrenamiento difícil, cayéndome de la moto muchas veces y poniendo a punto la moto muchas veces para llegar a ser como soy ahora.

*¿Cómo utilizas normalmente tu coche?

Depende de tus necesidades de viaje. Para carretera, suelo usar la Honda CB500X. Para ir a tomar un café o a la ciudad, suelo usar una naked. Y para motos de cross, las uso para adentrarme en el bosque.

Tienes una colección de motocicletas para diferentes usos. ¿Puedes contarnos un poco sobre ellas?

La Honda CB500X que suelo conducir es una motocicleta nacional con un precio moderado. Alrededor de 200 millones es lo normal para quienes manejan motos de gran cilindrada. El coste de mantenimiento no es muy elevado y cuenta con numerosas características de seguridad, como frenos ABS, caja de cambios de 6 velocidades y tecnología antideslizante.

La Yamaha WR155R la utilizo a menudo para practicar el equilibrio, superar obstáculos y configurar la moto en función del peso.

La CB300R que usé para viajes largos también es ideal para moverme por la ciudad y tomar un café con amigos. Pero cuando me acostumbre, quiero aumentar la cilindrada y diversificar los modelos de vehículos para poder experimentarla y viajar a todas partes con ella.

Cada coche está asociado a recuerdos y momentos memorables para mí, así que no quiero venderlo.

* Tengo curiosidad por saber por qué te apasionan las motos grandes, algo que no suele ser el fuerte de una mujer.

De hecho, sigo teniendo una scooter compacta para la ciudad. Pero para salir y hacer turismo, prefiero una moto de mayor cilindrada; se siente más potente y no tan lenta como una moto normal.

Por ejemplo, cuando quiero adelantar, la moto grande acelera con facilidad. Pero la moto normal necesita algo de tiempo para adelantar, o simplemente se llama inercia.

*¿Qué consejo le darías a las chicas que quieren probar motos grandes y vivir aventuras?

En mi opinión, conducir una moto grande no es muy difícil para una mujer. Lo importante es la práctica. Una vez que te acostumbras, viajar en moto grande no es un problema.

Pero es mejor elegir la carretera nacional en lugar de las carreteras secundarias o provinciales. Si toma estas carreteras, si el coche tiene algún problema, será muy difícil de manejar. Por ejemplo, si llega a un lugar sin señal, será difícil pedir ayuda.

Además, si viajas en moto, debes dotarte de conocimientos sobre tu vehículo así como sobre cómo manejar situaciones comunes como pinchazos y mantenimiento del vehículo.