La intersección de An Phu tiene un buen progreso pero aún tiene más de 22.000m2 de terreno

Actualmente, el proyecto de intersección de An Phu aún tiene más de 22.000 m2 de tierra sin entregar, lo que afecta el progreso del proyecto y también garantiza la seguridad del tráfico.

En la tarde del 24 de octubre, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Vo Van Hoan, tuvo una sesión de trabajo con los líderes del Comité Popular de Ciudad Thu Duc y unidades relacionadas sobre proyectos clave en la zona.

La intersección de An Phu avanza bien

Al informar sobre el proyecto de la intersección de An Phu, un representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico) afirmó que el proyecto avanza según lo previsto. En el conjunto de paquetes de reubicación de infraestructura técnica (cuatro paquetes), la reubicación de tuberías de suministro de agua alcanzó el 39,27 %; la reubicación de electricidad, el 26,07 %; la reubicación de árboles, el 46,62 %; y el paquete de reubicación de telecomunicaciones aún no se ha implementado.

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Vo Van Hoan, en la reunión. Foto: MQ

Del grupo de 10 paquetes de construcción, los contratistas están construyendo actualmente 8 paquetes. De ellos, el paquete XL5, que construye el paso subterráneo HC1-01, ha completado los pilares K1 a K8 y K14 a K19, y está construyendo los pilares K12 y K13. El avance de este paquete ha alcanzado el 64% y se espera que este túnel esté abierto al tráfico en enero de 2025.

El paquete XL6 para la construcción del paso subterráneo HC1-02 ha completado los pilares K4 a K6, K9, K16 a K21, y actualmente se encuentran en construcción los pilares K1 a K3, K7, K8 y K14. El rendimiento del paquete ha alcanzado el 45% y se prevé que el túnel se abra al tráfico en agosto de 2025.

El paquete XL7 para la construcción del puente Ba Dat se está preparando para dividir el tráfico en la construcción descentralizada. El avance de este paquete ha alcanzado el 80% y se prevé su finalización en diciembre de 2024. Al mismo tiempo, la construcción del puente Giong Ong To también se ha completado al 94%, con la instalación de juntas de expansión y barandillas. Se prevé su finalización en diciembre de 2024.

Obras en la intersección de An Phu. Foto: My Quynh.

Además, el proyecto cuenta con un paquete de iluminación que iniciará construcción a finales de 2024 y dos paquetes (sitio de intersección, puente peatonal) que iniciarán construcción en 2025. El grupo de paquetes que se completarán e iniciarán construcción en 2025 incluye la construcción de la torre central; árboles, cámaras y vallas publicitarias.

Hasta la fecha, la tasa de finalización del proyecto ha alcanzado el 52%, el desembolso en 2024 ha alcanzado el 34% para el presupuesto central (170,885 mil millones/500 mil millones); alcanzando el 1,09% del presupuesto local (7,8 mil millones/720 mil millones de VND).

Sin embargo, las obras de compensación y desmonte del proyecto siguen estancadas y requieren resolución. De los 2229,8 m² de terreno (pertenecientes a la planificación del parque verde), 20 de los 23 casos han recibido financiación, y solo 2 han cedido el terreno. Sin embargo, la mayoría de los casos restantes han acordado ceder el terreno y están siendo desmantelados y reubicados.

El problema más difícil en la actualidad es el área de más de 22.000 m2 dentro del límite del área de desarrollo urbano del barrio de An Phu (en la calle Luong Dinh Cua) que no se ha resuelto y el sitio no ha sido entregado para la construcción.

Un área de más de 22.000 metros cuadrados en la calle Luong Dinh Cua no ha sido despejada para el proyecto de la intersección de An Phu. Foto: My Quynh.

Según el representante del Departamento de Tráfico, el retraso en la entrega del terreno en esta zona ha afectado las labores de seguridad vial. Esto se debe a que la calzada actual es baja y no cuenta con un sistema de drenaje completo, lo que ha provocado daños en la calzada. Asimismo, afecta el avance de la ampliación de la calle Luong Dinh Cua, así como el tramo de la carretera en la cabecera del muelle M1 del paquete de construcción del paso elevado del ramal N1.2 del proyecto An Phu.

Si es necesario, se puede forzar.

En la reunión, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Vo Van Hoan, evaluó que el proyecto de la intersección de An Phu avanzaba satisfactoriamente por parte del Departamento de Tráfico y los contratistas. Sin embargo, solicitó a las unidades que hicieran todo lo posible para completar la construcción lo antes posible. Las mayores dificultades y obstáculos del proyecto siguen siendo la limpieza del terreno, cuya raíz es la compensación.

Resumen de la sesión de trabajo entre los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y los del Comité Popular de Ciudad Thu Duc. Foto: My Quynh.

Por lo tanto, en caso de disputas territoriales y tierras no entregadas, las autoridades de la ciudad de Thu Duc deben seguir movilizando a la población para que las entregue. En caso de recepción de tierras y reasentamiento, los trámites deben realizarse con rapidez y la documentación debe emitirse sin demora.

El Sr. Hoan solicitó a la ciudad de Thu Duc que movilizara a la población para entregar el terreno al inversionista antes del 10 de noviembre. "Si es necesario, podemos hacerlo cumplir; no esperen más. Además, debe haber una hoja de ruta específica para la entrega al inversionista, de modo que se pueda implementar un plan de inmediato", enfatizó el Sr. Hoan.

En cuanto a la superficie de más de 22.000 m² en la calle Luong Dinh Cua, el Sr. Hoan consideró que se trata de un problema muy difícil de resolver. Para solucionarlo, se requiere una política. La ciudad de Thu Duc debe revisar a fondo las responsabilidades y obligaciones financieras de las empresas del proyecto. Analizar cuántos inversores son responsables, la superficie de cada uno, la compensación pagada y la no pagada; calcular el precio actual de la compensación y asignarlo a cada inversor.

Sobre esta base, la ciudad de Thu Duc invita a la empresa a trabajar y solicita un documento claro que indique si la empresa la ha implementado. De ser así, indique qué método de pago utilizará (pago único o múltiple) y cuál es la fecha límite. Esto debe implementarse de inmediato y debe presentarse un informe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh lo antes posible.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nut-giao-an-phu-co-tien-do-tot-nhung-van-vuong-hon-22000m2-mat-bang-192241024181722288.htm