Es injusto para los vehículos eléctricos prohibir la carga en sótanos de viviendas

"Si no puedes controlarlo, prohíbalo"

En los últimos días, muchas pensiones, miniapartamentos e incluso apartamentos de lujo han emitido normativas que restringen la carga de motos y bicicletas eléctricas en sótanos y zonas de aparcamiento concentradas. Algunas localidades incluso emitieron documentos que prohíben la carga de vehículos eléctricos en los sótanos de los apartamentos, pero posteriormente modificaron la normativa.

Las reacciones un tanto duras mencionadas anteriormente hacia los vehículos eléctricos se deben a información poco clara sobre la causa del incendio de un mini apartamento que ocurrió en la calle Khuong Ha (distrito de Thanh Xuan, Hanoi ) en la noche del 12 de septiembre y que se cobró la vida de decenas de personas.

Hasta la fecha, las autoridades aún no han llegado a una conclusión definitiva sobre si la causa se origina en la carga de las baterías de los vehículos eléctricos. Sin embargo, las fuertes medidas adoptadas en muchos lugares para limitar la carga de las baterías de los vehículos eléctricos están alterando los hábitos de vida de muchos usuarios de estos vehículos, mientras que quienes viven con ellos se sienten confundidos y aislados.

Muchas personas que viven en apartamentos y usan motos y bicicletas eléctricas tienen que subir sus vehículos a los pisos superiores para cargarlos, lo cual resulta bastante incómodo. Foto: Nguyen Khanh

Al discutir este tema, el Dr. Hoang Quoc Viet (Departamento General de Normas, Metrología y Calidad de Vietnam) dijo que el incendio de los vehículos eléctricos mientras se cargan es un riesgo completamente posible, pero proviene de muchas causas: debido a la calidad de las baterías, baterías, suministro de energía, fugas eléctricas de los cables, ... especialmente el uso de cargadores y baterías recargables que no siguen los estándares o recomendaciones del fabricante.

El Sr. Viet consideró que la prohibición de cargar vehículos eléctricos en sótanos en muchos edificios de apartamentos e incluso localidades era algo precipitada y poco científica , y no ofrecía una solución para quienes usan motocicletas y bicicletas eléctricas. Esto generó confusión entre muchos usuarios de este tipo de vehículo.

"Cambiar cualquier política o regulación debe basarse en investigaciones prácticas, argumentos científicos y regulaciones legales, y no puede aplicarse de tal manera que, si no se puede controlar, se prohíba", afirmó el Dr. Hoang Quoc Viet.

Respecto a la normativa legal, el abogado Le Van Kien, director del Bufete Jurídico Justice Light (Colegio de Abogados de Hanoi), afirmó que actualmente no existe ningún documento o base legal que prohíba o no la carga de baterías de bicicletas y motos eléctricas en los sótanos de edificios de apartamentos.

Según el Sr. Kien, la decisión de un edificio de apartamentos de prohibir la carga de vehículos eléctricos o de limitar la carga por hora, zona, etc., depende enteramente de la decisión del consejo de administración o del consejo de administración del edificio, de acuerdo con la Ley de Vivienda. En el caso de los edificios de alquiler, el propietario o la unidad de administración tienen derecho a decidir sobre este asunto mediante un acuerdo civil con el inquilino.

Personalmente, apoyo la necesidad de que los edificios de apartamentos refuercen la gestión de la carga de vehículos eléctricos para garantizar la seguridad, pero esto debe ir acompañado de soluciones. Creo que los edificios de apartamentos deberían habilitar zonas de carga separadas para este tipo de vehículos, con seguridad 24/7, y tarifas de carga, además de las de aparcamiento. Cualquier propietario de vehículo que acepte la tarifa puede marcharse; de lo contrario, tendrá que buscar otro lugar. De esta manera, se armonizarán los intereses», compartió el abogado Kien.

El profesor Tu Sy Sua conversa con la prensa. Foto: Hoang Hiep

¿Cual es la solución?

En una entrevista con PV, el Prof. Dr. Tu Sy Sua, profesor titular de la Universidad de Transporte, afirmó: «Los vehículos eléctricos son una prioridad para el desarrollo, y la hoja de ruta de Vietnam para 2050 prevé que el 100 % de los vehículos sean eléctricos y utilicen energía verde. Los vehículos eléctricos, incluyendo coches, motos y bicicletas eléctricas, deben cargarse, por supuesto, pero, en principio, el lugar de carga y la seguridad deben calcularse y planificarse con antelación, no "cerrar la puerta del establo después de que la vaca se haya ido", como se hace hoy en día».

Según este experto, las plazas de aparcamiento en sótanos con alta densidad de vehículos presentan un riesgo muy alto de incendio y explosión, tanto para vehículos eléctricos como para vehículos de gasolina en caso de fuga de combustible. Deben utilizarse únicamente como plaza de aparcamiento, no como lugar para cargar vehículos.

Sin embargo, dada la situación actual en la que muchos edificios de apartamentos "prohíben rotundamente" la carga de vehículos eléctricos en los aparcamientos, el profesor Dr. Sua cree que es necesaria una solución fundamental, tanto a corto como a largo plazo.

En primer lugar, los apartamentos con espacio deberían contar con un punto de carga exclusivo para motos y bicicletas eléctricas en el exterior del edificio. Este punto cuenta con equipo de protección contra incendios adecuado, una fuente de energía estable, suficiente espacio entre vehículos y siempre cuenta con personal de servicio.

Si no hay suficiente espacio y tienes que aparcar el coche en el sótano, conviene disponer de algunas zonas de carga separadas que estén ventiladas, cerca de la entrada, cerca de equipos de protección contra incendios y que cuenten con guardias de seguridad las 24 horas, los 7 días de la semana.

En segundo lugar , a largo plazo, localidades como Hanoi o Ho Chi Minh City necesitan investigar y exigir a cada distrito, barrio o comuna que asigne terrenos y construya puntos de carga públicos para motos y bicicletas eléctricas.

Se prevé que la cantidad de vehículos eléctricos sea muy grande en los próximos años; ningún edificio de apartamentos puede albergar la carga simultánea de cientos de vehículos. Por lo tanto, instalar estaciones de carga públicas cualificadas, con personal y tarifas, es una buena solución. Además, puede ser muy conveniente combinarlas con parques, estadios, oficinas y escuelas, comentó el Prof. Dr. Tu Sy Sua.

Respecto a la tecnología de los vehículos y las baterías recargables, el Dr. Hoang Quoc Viet -quien tiene muchos años de investigación en Corea en este campo- dijo que actualmente existen muchos tipos de baterías utilizadas para vehículos eléctricos con diferentes características, pero todas deben cumplir requisitos técnicos antes de ser llevadas al mercado.

En concreto, todos los tipos de baterías utilizadas para bicicletas eléctricas deben cumplir los requisitos técnicos de la norma QCVN 76:2019/BGTVT antes de su comercialización. Las utilizadas para motocicletas y patinetes eléctricos deben cumplir los requisitos técnicos de la norma QCVN 91:2019/BGTVT.

Muchos edificios de apartamentos han reunido motos y vehículos eléctricos en una sola zona para facilitar su gestión. Foto: Hoang Hiep

"Estos Reglamentos Técnicos Nacionales establecen normas sobre el rendimiento y la seguridad que deben cumplir las baterías para vehículos eléctricos, como voltaje nominal, capacidad nominal, sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito, resistencia a la vibración, resistencia al agua, resistencia a las caídas, compresión, etc.

Sin embargo, en Vietnam, las motocicletas y bicicletas eléctricas solo se controlan para cumplir con los estándares antes de su venta, pero durante su uso no se verifica su calidad. Se puede modificar, reemplazar piezas, accesorios, baterías de origen desconocido, etc., lo que conlleva un riesgo muy alto de incendio y explosión", afirmó el Dr. Viet.

Por lo tanto, según el Dr. Hoang Quoc Viet, las fuerzas de seguridad, como la policía y la administración del mercado, necesitan soluciones para controlar y gestionar exhaustivamente todo tipo de artículos relacionados con cargadores de vehículos eléctricos y baterías de origen desconocido contrabandeados. Se debe prohibir estrictamente modificar y cerrar las baterías de motocicletas, bicicletas eléctricas, etc., para reducir el riesgo de incendio y explosión durante su uso.

Además, los fabricantes de motocicletas y bicicletas eléctricas de Vietnam pueden consultar y probar modelos de estaciones de intercambio de baterías como en algunos países vecinos, lo que no solo ayuda a las personas a ahorrar tiempo sino que también evita tener que cargar las baterías en casa, lo que provoca el riesgo de incendio o explosión.

Para implementar con éxito esta solución, los fabricantes de automóviles deben "unirse" para poder compartir baterías y baterías recargables, y el mercado y el número de usuarios deben ser lo suficientemente grandes como para que los fabricantes inviertan audazmente.

Fuente: https://baonghean.vn/oan-cho-xe-dien-khi-bi-cam-sac-pin-duoi-ham-chung-cu-post276650.html