París es una inspiración para las grandes ciudades del mundo , habiendo reducido el tráfico de automóviles en la zona central (Île-de-France) de una cuota de vehículos del 12,8% en 2010 al 6% en 2020.
La ciudad está densamente poblada y cuenta con uno de los mejores sistemas de metro del mundo. Pero la transformación más notable ha sido el aumento del uso de la bicicleta y la caminata durante este período (del 55,4 % en 2010 al 68 % en 2020).
Muchos programas en los tres niveles de gobierno priorizan la reducción del tráfico y el estacionamiento para crear carriles bici; la imposición de impuestos y la restricción de la circulación de vehículos más contaminantes; la inclusión de mensajes que promuevan modos de transporte más ecológicos en la publicidad de automóviles; y la provisión de incentivos para la reparación y calibración de bicicletas. El centro de París se asienta sobre la isla de Île-de-France, lo que limita su superficie a unos 60 kilómetros cuadrados para una población de entre 10 y 11 millones de habitantes. Desde 2007, París ha lanzado Vélib, uno de los programas públicos de bicicletas compartidas más grandes del mundo.
En 2008, Francia empezó a gravar la compra de coches de segunda mano de altas emisiones, basándose en las emisiones de CO2, la potencia del motor y la primera matriculación del vehículo. En 2014, Anne Hidalgo fue elegida alcaldesa de París, comprometiéndose a abordar el grave problema de contaminación atmosférica de la ciudad. París cuenta actualmente con más de 1300 km de carriles bici, 500 de los cuales se instalaron entre 2014 y 2020. Se han añadido otros 30 km de carriles bici tanto en el centro como en sus alrededores para los Juegos Olímpicos de Verano de 2024.
Conducir en París requiere mucha paciencia, afirma un portavoz del vicealcalde Emmanuel Grégoire. Ir en bicicleta, en cambio, es rápido y seguro, ya que la ampliación de carriles evita que la gente se pierda en un mar de coches. Según un estudio reciente de la agencia de planificación urbana, ahora más parisinos circulan por el centro en bicicleta que en coche. Durante su campaña de reelección de 2020, el alcalde A. Hidalgo anunció planes para una "ciudad de 15 minutos", donde la gente puede satisfacer la mayoría, si no todas, sus necesidades a un corto paseo a pie o en bicicleta desde casa. La ciudad eliminará el 72 % del aparcamiento en la calle y habilitará todas las calles para ciclistas.
El espacio creado al eliminar el estacionamiento en la vía pública se transformará en carriles bici, zonas verdes, huertos y parques infantiles. Todo ello, construido según el Plan Velo, que promete que cada calle tendrá un carril bici, cada puente tendrá un carril bici y todos los ciudadanos podrán caminar o ir en bicicleta para acceder a todo lo que necesiten. El enfoque de París para los Juegos también prioriza la sostenibilidad. Por primera vez, los Juegos se celebrarán principalmente en el centro de la ciudad y sus 26 regiones.
“Es una forma de crear espacios de juego para todos y demostrar que en tiempos de cambio climático podemos seguir organizando eventos en la ciudad de una forma diferente, porque se puede llegar a los recintos a pie, en transporte público y en bicicleta”, afirmó el portavoz.
LAM DIEN
[anuncio_2]
Fuente: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html
Kommentar (0)