Nuevos carriles en la autopista 51, conductores confundidos

La señalización en la autopista 51 es clara.

Aunque el nuevo plan de separación de carriles de tráfico se aplicará mañana (17 de noviembre) en la autopista 51 que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh, hoy los conductores todavía están confundidos sobre si pueden seguir las nuevas señales o no.

El sector funcional elabora nuevas directrices

Según los registros de la mañana del 16 de noviembre, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh ha terminado de pintar las líneas de tráfico en la superficie de la carretera, instalar señales, franjas medianas y ajustar los semáforos en muchas intersecciones de la autopista 51, para preparar el nuevo plan de separación de carriles.

Anteriormente, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh emitió un documento anunciando el ajuste y la reorganización del tráfico en la Carretera Nacional 51, con vigencia a partir del 17 de noviembre. En particular, al cambiar de dirección (girar a la izquierda, girar a la derecha, dar la vuelta) en una intersección, los vehículos deben hacerlo desde el tercer carril desde la mediana, no desde el primer carril como antes.

En algunas intersecciones ya terminadas de la autopista 51, el tráfico era bastante caótico debido a los cambios en las marcas viales y los semáforos.

Por ejemplo, en la intersección de la calle Cach Mang Thang Tam (barrio Long Huong) y la autopista 51, muchos vehículos han respetado las nuevas indicaciones y los nuevos semáforos. Sin embargo, muchos conductores se confundieron con el cambio, por lo que algunos vehículos continuaban recto por el nuevo carril de giro a la izquierda y otros se detenían para girar a la izquierda en el nuevo carril de seguir recto.

Algunos conductores incluso se confunden sobre si avanzar o detenerse, lo que provoca que crucen la línea blanca y luego frenen en seco; o incluso que sigan recto descuidadamente cuando la señal luminosa indica un giro a la izquierda (giro en U)...

El conductor de un coche de cuatro plazas declaró que, al no haber comprendido aún la información, siguió conduciendo como antes, en lugar de tomar la iniciativa de incorporarse al nuevo carril de giro a la izquierda. Al ver el intermitente, continuó cambiando de dirección como de costumbre.

Un ejemplo típico de esta confusión es el caso del Sr. Nguyen Hoang Nam (38 años, que conducía un automóvil desde el barrio de Phu My hasta el barrio de Vung Tau).

Comentó que cuando llegó a la intersección de Cach Mang Thang Tam (barrio de Long Huong) y la Carretera Nacional 51, como había comprendido la nueva información sobre el flujo de tráfico publicada en el periódico y había observado las marcas viales y los semáforos en esta intersección, se movió de forma proactiva al carril cercano a la mediana para esperar la luz verde para seguir recto.

Sin embargo, en cuanto detuvo su coche, los coches que venían detrás tocaron el claxon ruidosamente porque, por viejas costumbres, muchos conductores todavía piensan que el carril junto a la mediana es el carril para los coches que giran a la izquierda o hacen un giro en U.

Los vehículos se detienen en las intersecciones cuando reciben nuevas instrucciones.

El Sr. Nam dijo: «Tocaron la bocina tan fuerte que bajé la ventanilla y les señalé la señal R.411 y la señalización vial. Cuando vieron claramente el semáforo y la flecha que indicaba seguir recto en el carril interior, se dieron cuenta de su error, se rieron y retrocedieron para cambiar de carril. Esto demuestra que la confusión entre las antiguas y las nuevas normas sigue siendo muy común, incluso con la presencia de señales en la intersección».

El caso del Sr. Nam demuestra que, aunque las nuevas normas se han instalado completamente en las intersecciones, los hábitos de tráfico se han arraigado, sorprendiendo a los conductores.

Las motocicletas circulan por el carril de la extrema derecha.

Según el Departamento de Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh, durante este periodo, los conductores deben reducir la velocidad al aproximarse a las intersecciones, seguir las señales, la dirección de circulación pintada bajo el carril y respetar los semáforos. Sin embargo, al transitar por esta zona, muchos conductores aún se muestran confundidos por el cambio.

Se necesita señalización más temprana

El Sr. Nguyen Van Son (50 años, camionero) comentó: "Creo que esta división de carriles es muy buena para vehículos grandes como el nuestro; la curva es más amplia al girar a la izquierda... Pero la señal de la R.411 en la intersección es un poco abrupta. Muchas veces, cuando conocemos bien la carretera antigua, seguimos recto por el tercer carril y, al llegar, vemos las señales de giro a la izquierda, retorno y giro a la derecha. Tenemos que reducir la velocidad bruscamente, lo que puede provocar un accidente por detrás".

La nueva pintura está claramente dibujada.

De manera similar, la Sra. Tran Thi Bich (35 años, motociclista) dijo: "Tener una mediana blanda en la intersección hace que las motocicletas sean más seguras... Sin embargo, incorporarse desde el carril de motocicletas al tercer carril de automóviles para girar a la izquierda o hacer un giro en U en la intersección se siente muy peligroso."

Muchos conductores creen que es necesario instalar señales antes de entrar en la intersección. Debería haber señales adicionales o señales grandes a unos 100-200 m antes de la intersección (con diagrama de separación de carriles) para que los conductores tengan tiempo suficiente para observar, conocer y cambiar de carril de forma proactiva (seguir recto, girar a la izquierda/derecha, dar la vuelta) sin obstruir el paso al vehículo que viene detrás.

Además, es necesario incrementar la propaganda visual, asegurando que las marcas viales, especialmente las flechas en el pavimento, estén claramente dibujadas y sean prominentes para facilitar su reconocimiento desde la distancia.

quay đầu đúng.jpg — Los coches giran a la izquierda en el tercer carril.

Es necesario realizar ajustes en el tráfico de la autopista 51 para mejorar la seguridad y reducir la congestión. Sin embargo, dada la confusión inicial de los usuarios, las autoridades deben instalar señalización direccional de largo alcance y reforzar la señalización para maximizar la eficacia del nuevo plan de desvío de tráfico.