Desarrollo de TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) para la ciudad de Bien Hoa.

Las líneas de metro, incluida la extensión de la línea Ben Thanh-Suoi Tien hasta el Centro Administrativo Provincial y el Aeropuerto de Long Thanh, abren oportunidades para el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la ciudad de Bien Hoa. Foto: material de archivo.

TOD - Desarrollo Orientado al Tránsito es un modelo urbano que basa el desarrollo y la planificación urbana en el desarrollo del transporte público de alta capacidad.

Resolver los problemas urgentes de las zonas urbanas.

De acuerdo con el borrador del plan maestro revisado para la ciudad de Bien Hoa, provincia de Dong Nai , hasta 2045, con respecto al sistema de infraestructura técnica, la unidad consultora ha propuesto planificar cinco líneas de ferrocarril urbano elevado (metro), que incluyen: una línea que conecta el nuevo centro administrativo de la provincia de Dong Nai con el aeropuerto de Bien Hoa; la línea Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh; la línea Bien Hoa - Trang Bom - Long Khanh; y la línea de metro que extiende la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta el centro administrativo provincial y el aeropuerto de Long Thanh.

Entre las líneas de metro propuestas, el proyecto para extender la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta el Centro Administrativo Provincial y el Aeropuerto de Long Thanh se está implementando actualmente a través de un proceso de inversión colaborativa entre la provincia de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh .

Con las líneas elevadas de metro propuestas, la infraestructura de transporte público de Bien Hoa se complementará con un nuevo tipo de transporte. Esto también abre oportunidades para el desarrollo del modelo urbano DOT (Desarrollo Orientado al Transporte) en Bien Hoa.

Según la consultora de planificación, el desarrollo urbano basado en el modelo DOT supone una transición del desarrollo espacial horizontal (en torno a zonas industriales) al desarrollo espacial urbano vertical (ciudades compactas). Esto implica el uso de conexiones de metro u otros centros de transporte público de gran afluencia como puntos focales para zonas residenciales, servicios comerciales y oficinas a poca distancia del transporte público. Esto busca mejorar la eficiencia del uso del suelo, los equipamientos públicos y la salud pública, reducir el uso de vehículos motorizados privados, disminuir las emisiones de contaminación ambiental y combinar esto con la preservación y promoción de los valores culturales.

Según el Dr. Le Thanh Hoa, jefe del Departamento de Geografía Urbana de la Universidad de Ciencias Sociales y Humanidades de la Ciudad de Ho Chi Minh: El desarrollo de las ciudades según el modelo TOD ayudará a resolver los problemas más acuciantes de las ciudades actuales, como la alta demanda de transporte, la congestión del tráfico y los problemas de bienestar y servicios sociales.

Mientras tanto, la ciudad de Bien Hoa es actualmente una de las ciudades con una gran población, una alta tasa de crecimiento poblacional y enfrenta casi todos los desafíos en el proceso de desarrollo urbano.

Hablando en una sesión de trabajo con la unidad de consultoría sobre el progreso de la preparación del plan de ajuste general para la ciudad de Bien Hoa hasta 2045, el subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, Nguyen Van Ut, sugirió: Para la ciudad de Bien Hoa, además del sistema de metro elevado, también es necesario planificar el desarrollo de un sistema de metro adecuado al contexto de un área pequeña y una gran población.

Plan propuesto para 10 zonas TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito).

Para la ciudad de Bien Hoa, en el Borrador del Plan Maestro para la adaptación de la planificación general hasta 2045, la unidad consultora propuso la planificación de 10 zonas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), cada una con una escala aproximada de 25 a 60 hectáreas. Estas zonas tienen una capacidad promedio de aproximadamente 25.000 personas cada una. En cuanto a la orientación del desarrollo espacial, las zonas de DOT propuestas priorizan el desarrollo de uso mixto de edificios de gran altura y el desarrollo urbano según el modelo de ciudad compacta.

Como TOD es un modelo de desarrollo urbano basado en el desarrollo de transporte público de alta capacidad, la unidad consultora también propuso planificar áreas de desarrollo TOD en la ciudad de Bien Hoa junto con centros de transporte como el Aeropuerto de Bien Hoa, estaciones de tren, etc.; áreas centrales de la ciudad incluyendo el Centro Administrativo Provincial de Dong Nai y áreas con alta densidad de población, falta de tierras para el desarrollo de servicios públicos y nuevas áreas de desarrollo urbano como la Isla Hiep Hoa, los barrios de Phuoc Tan y Tam Phuoc.

Según el Profesor Asociado Dr. Nguyen Hong Tien, ex Director del Departamento de Infraestructura Técnica del Ministerio de Construcción: Es necesario planificar el DOT (Desarrollo Orientado al Tránsito) en la ciudad de Bien Hoa, que tiene una población de más de un millón de personas.

Mientras tanto, el Dr. Ngo Viet Nam Son, arquitecto y científico, cree que, en el futuro, los residentes de Bien Hoa que vivan cerca de los ejes de desarrollo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito), es decir, cerca de los sistemas de transporte público, no necesitarán usar vehículos privados para desplazarse al centro de la ciudad ni a las provincias y ciudades vecinas. Esta es una dirección de desarrollo muy avanzada, y Bien Hoa cuenta con terrenos adecuados y la ventaja de estar ubicada en una zona elevada para el desarrollo.

Pham Tung

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/phat-trien-tod-cho-do-thibien-hoa-e457566/