Las líneas de ferrocarril urbano se desarrollarán junto a numerosas zonas urbanas modernas orientadas al transporte (TOD, por sus siglas en inglés). Simultáneamente, surgirán áreas comerciales y de servicios alrededor de muchos de estos puntos de transbordo ferroviario urbano, lo que generará potencial para el desarrollo urbano TOD en el futuro.
desarrollo urbano orientado al transporte público (TOD)
El proyecto de ferrocarril de alta velocidad en el eje norte-sur (ferrocarril nacional de alta velocidad) que atraviesa la ciudad de Da Nang tiene su punto de partida en el barrio de Hai Van y su punto final en la comuna de Nui Thanh, con una longitud de más de 116 km, pasando por 24 comunas y barrios. La línea incluye 2 estaciones de pasajeros en el barrio de Hoa Khanh y la comuna de Chien Dan, 1 estación de carga en Chu Lai y 4 depósitos (donde se ensamblan, mantienen y reparan los trenes, y se realizan otras operaciones técnicas)...
Según el Departamento de Construcción, la unidad está estudiando la planificación del área circundante a las estaciones a lo largo de la línea ferroviaria nacional de alta velocidad, centrándose en el aprovechamiento del suelo y el desarrollo urbano orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés) en el área alrededor de las dos nuevas estaciones en el distrito de Hoa Khanh y la comuna de Chien Dan. La actual estación de Da Nang será la estación central de trenes urbanos y se transformará en un área urbana TOD a su alrededor.
Según Luong Thach Vy, subdirector del Departamento de Construcción, el sistema de metro de Da Nang cuenta con 16 líneas, incluidas 2 líneas de metro de alta velocidad (MRT): una desde la estación de autobuses del norte hasta la actual estación de Da Nang, y otra desde esta estación a lo largo de la calle Dong Da, cruzando el río Han y siguiendo las calles Ngo Quyen y Le Van Hien hasta Hoi An.
También está previsto que esta línea ferroviaria de alta velocidad se extienda desde Hoi An, cruzando el río Thu Bon, conectando con la carretera Vo Chi Cong, pasando por la zona urbana de Tam Ky y llegando al aeropuerto de Chu Lai.
De esta forma, esta línea de tren urbano de alta velocidad conecta las zonas norte y sur de la ciudad. Además, existen 11 líneas de tren ligero (LRT) y 3 líneas de tren ligero destinadas al turismo (a lo largo de la calle Nguyen Tat Thanh, alrededor del río Han y a lo largo de la costa este, desde el puerto de Tien Sa hasta la calle Vo Nguyen Giap).
Según el plan de ferrocarril urbano, todos los nudos de tráfico y las zonas importantes del centro de la ciudad, como el puerto de Lien Chieu, el aeropuerto de Da Nang, la estación de autobuses del norte y las zonas funcionales dentro de la Zona Franca de Da Nang, estarán estrechamente conectados con Hoi An, Tam Ky y Chu Lai.
El Sr. Luong Thach Vy también informó que, en la fase 1 (de 2025 a 2030), la ciudad priorizará la investigación, la planificación y la inversión en la línea ferroviaria urbana de alta velocidad MRT2 y la línea de tren ligero LRT2 para conectar el aeropuerto de Da Nang con Hoi An.
En la fase 2 (después de 2030), se invertirá en la extensión de la línea MRT2 desde Hoi An hasta la ciudad satélite de Tam Ky y el aeropuerto de Chu Lai. Además, dependiendo del avance del tramo del proyecto del ferrocarril nacional de alta velocidad que atraviesa la ciudad de Da Nang, se priorizará la inversión en la línea de tren ligero LRT10, que conectará la estación del ferrocarril nacional de alta velocidad en el distrito de Hoa Khanh con la estación central de trenes urbanos (actualmente la estación de Da Nang).
Marco jurídico
Según el Departamento de Construcción, además de desarrollar áreas urbanas orientadas al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés) alrededor de las estaciones de tren, la línea de tren de alta velocidad MRT2, que conectará la intersección de las calles Vuong Thua Vu y Ngo Quyen (distrito de An Hai) con el aeropuerto de Chu Lai, contará con aproximadamente 15 puntos de transferencia de segundo nivel, combinados con desarrollo comercial y de servicios. Muchos de estos puntos de transferencia tienen el potencial de convertirse en áreas urbanas TOD en el futuro.
La Ley Ferroviaria n.º 95/2025/QH15, aprobada por la XV Asamblea Nacional el 27 de junio de 2025, en su novena sesión, y vigente desde el 1 de enero de 2026, se centra en la planificación, la inversión, la construcción, la gestión, la operación y la garantía de la seguridad ferroviaria. Asimismo, amplía el alcance de la regulación e incorpora mecanismos específicos para la inversión, la conectividad de infraestructuras, el desarrollo industrial y el desarrollo urbano orientado al transporte público (DOT). Esta es la primera vez en la legislación vietnamita que existen regulaciones claras sobre el desarrollo urbano DOT.
Según el Sr. Tran Thien Canh, Director del Departamento de Ferrocarriles de Vietnam (Ministerio de Construcción), la Ley Ferroviaria de 2025 ha completado el marco legal con directrices claras y representa un importante avance institucional, creando un marco jurídico para el desarrollo del sector ferroviario. La legalización del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) supondrá un hito en el desarrollo urbano y del transporte. Además, fomentará la participación activa y descentralizará el poder a las localidades, mejorará la conectividad de la infraestructura de transporte, incrementará el valor del suelo y ampliará el espacio urbano.
El Sr. Luong Thach Vy declaró: "Aconsejamos a la ciudad que planificara el desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés) en torno a las estaciones de ferrocarril y los centros de transporte público para impulsar el desarrollo del transporte, así como el desarrollo urbano y socioeconómico de la ciudad de Da Nang".
Fuente: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html
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