Se desarrollarán líneas ferroviarias urbanas junto a numerosas áreas urbanas modernas orientadas al transporte (DOT). Simultáneamente, surgirán zonas comerciales y de servicios alrededor de muchos de estos puntos de transbordo ferroviario, lo que generará potencial para el futuro desarrollo urbano de DOT.
Desarrollo urbano TOD
El proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur (ferrocarril nacional de alta velocidad) que atraviesa la ciudad de Da Nang tiene su punto de partida en el distrito de Hai Van y su punto final en la comuna de Nui Thanh. Con una longitud de más de 116 km, atraviesa 24 comunas y distritos. La línea incluye dos estaciones de pasajeros en el distrito de Hoa Khanh y la comuna de Chien Dan, una estación de carga en Chu Lai y cuatro depósitos (donde se ensamblan, mantienen, reparan y realizan otras operaciones técnicas de los trenes).
Según el Departamento de Construcción, la unidad está estudiando la planificación del área circundante a las estaciones de la línea nacional de alta velocidad, centrándose en la utilización del suelo y el desarrollo urbano DOT (Desarrollo Orientado al Tránsito) en la zona de las dos nuevas estaciones en el barrio de Hoa Khanh y la comuna de Chien Dan. La actual estación de Da Nang será la estación central del ferrocarril urbano y se reurbanizará en un área urbana DOT a su alrededor.
Según el subdirector del Departamento de Construcción, Luong Thach Vy, el sistema ferroviario urbano de Da Nang tiene 16 líneas, incluidas dos líneas de ferrocarril urbano de alta velocidad (MRT): una desde la estación de autobuses del norte hasta la actual estación de Da Nang, y otra desde esta estación a lo largo de la calle Dong Da, cruzando el río Han y a lo largo de las calles Ngo Quyen y Le Van Hien hasta Hoi An.
También está previsto que esta línea ferroviaria de alta velocidad se extienda desde Hoi An, cruzando el río Thu Bon, conectándose con la carretera Vo Chi Cong, pasando por el área urbana de Tam Ky y hasta el aeropuerto de Chu Lai.
Así, esta línea ferroviaria urbana de alta velocidad conecta las zonas norte y sur de la ciudad. Además, existen 11 líneas de tren ligero (LRT) y 3 líneas de tren ligero que prestan servicios turísticos (a lo largo de la calle Nguyen Tat Thanh, alrededor del río Han y a lo largo de la costa este, desde el puerto de Tien Sa hasta la calle Vo Nguyen Giap).
Según el plan ferroviario urbano, todos los cruces de tráfico y áreas importantes en el centro de la ciudad, como el puerto de Lien Chieu, el aeropuerto de Da Nang, la estación de autobuses del norte y las áreas funcionales dentro de la zona de libre comercio de Da Nang... estarán estrechamente conectados y vinculados con Hoi An, Tam Ky y Chu Lai.
El Sr. Luong Thach Vy también informó que, en la fase 1 (de 2025 a 2030), la ciudad priorizará la investigación, la planificación y la inversión en la línea ferroviaria urbana de alta velocidad MRT2 y la línea de tren ligero LRT2 para conectar el Aeropuerto de Da Nang con Hoi An.
En la fase 2 (después de 2030), se invertirá en la extensión de la línea MRT2 desde Hoi An hasta la ciudad satélite de Tam Ky y el Aeropuerto de Chu Lai. Además, dependiendo del avance del tramo del proyecto del ferrocarril nacional de alta velocidad que atraviesa la ciudad de Da Nang, la ciudad priorizará la inversión en la línea de tren ligero LRT10, que conecta la estación del ferrocarril nacional de alta velocidad en el distrito de Hoa Khanh con la estación central de trenes urbanos (actualmente la estación de Da Nang).
Marco legal
Según el Departamento de Construcción, además de desarrollar áreas urbanas de Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT) alrededor de las estaciones de tren, la línea ferroviaria urbana de alta velocidad MRT2, planificada desde la intersección de las calles Vuong Thua Vu y Ngo Quyen (distrito de An Hai) hasta el Aeropuerto de Chu Lai, contará con aproximadamente 15 puntos de transbordo de segundo nivel, además de desarrollo comercial y de servicios. Muchos de estos puntos de transbordo tienen potencial para convertirse en áreas urbanas de DOT en el futuro.
La Ley de Ferrocarriles n.º 95/2025/QH15, aprobada por la XV Asamblea Nacional el 27 de junio de 2025, en su novena sesión, y vigente desde el 1 de enero de 2026, se centra en la planificación, la inversión, la construcción, la gestión, la operación y la garantía de la seguridad ferroviaria. Además, amplía el alcance de la regulación e incorpora mecanismos específicos para la inversión, la conectividad de infraestructuras, el desarrollo industrial y el desarrollo urbano DOT (Desarrollo Orientado al Tránsito). Esta es la primera vez en la legislación vietnamita que existen regulaciones claras sobre el desarrollo urbano DOT.
Según el Sr. Tran Thien Canh, Director del Departamento de Ferrocarriles de Vietnam (Ministerio de Construcción), la Ley de Ferrocarriles 2025 ha completado el marco legal con orientaciones claras y representa un importante avance institucional, creando un marco legal para el desarrollo de la industria ferroviaria. La legalización del DOT (Desarrollo Orientado al Tránsito) supondrá un avance en el desarrollo urbano y del transporte. Además, reforzará el papel proactivo y descentralizará el poder hacia las localidades; mejorará la conectividad de la infraestructura de transporte, incrementará el valor del suelo y ampliará el espacio urbano.
El Sr. Luong Thach Vy afirmó: "Recomendamos a la ciudad planificar el desarrollo del DOT (Desarrollo Orientado al Tránsito) en torno a las estaciones de tren y los centros de transporte público para impulsar el desarrollo del transporte, así como el desarrollo urbano y socioeconómico de la ciudad de Da Nang".
Fuente: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html
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