Estándares de baterías para motocicletas eléctricas y motos eléctricas

¿Cuáles son actualmente los estándares para las baterías utilizadas en motos y patinetes eléctricos?

Estándares de baterías para motocicletas eléctricas y motos eléctricas

Hoy en día, con la tendencia de utilizar medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, los vehículos eléctricos (incluidas las motos y los patinetes eléctricos) son cada vez más populares.

Además de la estructura de diseño de los vehículos eléctricos, los usuarios también están muy interesados ​​en la maquinaria interna, incluida la batería.

Contenido especificado en el Reglamento Técnico Nacional QCVN 91:2019/BGTVT sobre Baterías utilizadas para motos eléctricas y patinetes eléctricos.

QCVN 91:2019/BGTVT estipula requisitos técnicos y métodos de prueba para baterías que suministran energía al sistema de energía de motocicletas y scooters eléctricos.

Sujetos de aplicación El presente reglamento se aplica a las instalaciones de producción, montaje e importación de baterías, a las instalaciones de producción y montaje de motocicletas y patinetes eléctricos y a las organizaciones relacionadas con la gestión, ensayo, inspección y certificación de la calidad técnica, de la seguridad y de la protección del medio ambiente.

Las baterías según normas se entienden como:

- Batería de plomo ácido sellada SLA (Sealed lead acid battery): Es una batería de plomo ácido con una estructura autoprotectora que no permite que escape el vapor de ácido libre y no requiere que se agregue agua o solución durante su uso.

- Batería de plomo ácido regulada por válvula VRLA (Valve regulatory lead acid battery): Batería de plomo ácido con una válvula que regula cuando aumenta la presión, tiene alta resistencia a la pérdida de agua por lo que no hay necesidad de agregar o poca necesidad de agregar agua o solución durante su uso.

- Batería de níquel-hidruro metálico: Este tipo de batería tiene un electrodo positivo de hidróxido de níquel y un electrodo negativo de metal tratado con hidrógeno, sumergido en una solución alcalina.

- Batería de Iones de Litio: Es un tipo de batería que está compuesta por muchas celdas individuales conectadas en serie y/o paralelo, con un electrodo negativo hecho de Carbono o Grafito u otros materiales de Carbono, el electrodo positivo puede ser un compuesto de óxido metálico de Litio y los elementos Cobalto, Níquel, Manganeso, Vanadio o a base de otros materiales.

Weaver++, la línea de motos eléctricas de Dat Bike.

Requisitos técnicos generales para baterías utilizadas en motos y patinetes eléctricos

- Las baterías deben fabricarse de acuerdo con la documentación técnica del fabricante.

Símbolos de los electrodos: El electrodo positivo de la batería debe estar marcado con un signo más (+) y el electrodo negativo con un signo menos (-). Estos símbolos deben ser claros y difíciles de borrar.

- La caja de la batería no debe estar deformada ni agrietada y los componentes deben estar instalados de forma segura.

Los símbolos de la batería deben indicar los siguientes parámetros: voltaje nominal y capacidad nominal. Estos símbolos deben ser claros y difíciles de borrar.

- Para baterías de alto voltaje, la caja debe tener el símbolo especificado en el Apéndice C de QCVN 91:2019/BGTVT.

Requisitos de documentación técnica para baterías utilizadas en motocicletas y motos eléctricas

El registro de especificaciones de la batería deberá incluir al menos la siguiente información:

- Nombre y dirección de la instalación de fabricación, montaje e importación de baterías para motos y patinetes eléctricos;

- Marca;

- Número de tipos;

- Símbolo de diseño (o símbolo de producto);

- Tipo de batería;

- Tensión nominal (V);

- Capacidad nominal (Ah);

- Tensión umbral (V);

- Diagrama de conexión de unidades individuales;

- Fotos de modelos;

- Proceso de carga (si lo hay).

Algunas características de seguridad de las baterías utilizadas para motocicletas eléctricas y motos eléctricas

- Sobrecarga: Durante la prueba y después de finalizada la prueba según la sección A.3.2 Apéndice A de QCVN 91:2019/BGTVT 1 hora, la batería no debe tener ninguna fuga, incendio o explosión; para baterías de alto voltaje, no debe haber ninguna fuga, incendio, explosión o ruptura.

- Sobredescarga: Durante la prueba y después de finalizada la prueba según la sección A.3.3 Apéndice A de QCVN 91:2019/BGTVT 1 hora, la batería no debe tener fugas, quemarse ni explotar; en el caso de baterías de alto voltaje, no debe haber ninguna fuga, quemadura, explosión o rotura.

- Resistencia a la vibración: Durante la prueba y después de finalizada la prueba según la sección A.3.4 Apéndice A de QCVN 91:2019/BGTVT 1 hora, para baterías individuales y/o una combinación de 2 baterías conectadas en serie, la batería no debe tener fugas, quemarse o explotar; para baterías de alto voltaje, no debe haber ninguna fuga, quemadura, explosión o rotura.

- Cortocircuito (no aplicable a baterías de plomo-ácido): Durante la prueba y después de finalizada la prueba según la sección A.3.5 Apéndice A de QCVN 91:2019/BGTVT 1 hora, la batería no debe tener ninguna fuga, incendio o explosión; para baterías de alto voltaje, no debe haber ninguna fuga, incendio, explosión o ruptura.

- Inmersión en agua (No aplicable a baterías de plomo-ácido): Durante y después de la prueba según la sección A.3.6 Apéndice A de QCVN 91:2019/BGTVT, la batería no debe tener ningún tipo de ignición, fuga, incendio o explosión.

- Caída (no aplicable a baterías de plomo-ácido): Durante la prueba y después de finalizada la prueba según la sección A.3.7 Apéndice A de QCVN 91:2019/BGTVT 1h, la batería no debe tener fugas, quemarse ni explotar; en el caso de baterías de alto voltaje, no debe haber fugas, quemaduras, explosiones ni roturas.

- Compresión (No aplicable a baterías de plomo-ácido): Durante y después de la prueba según la sección A.3.8 Apéndice A QCVN 91:2019/BGTVT, la batería no debe mostrar signos de incendio o explosión.

Fuente: https://baoquocte.vn/quy-chuan-ac-quy-su-dung-cho-xe-mo-to-dien-xe-gan-may-dien-246951.html