El Ministerio de Transporte (MOT) ha solicitado por primera vez comentarios sobre un proyecto de circular que promulga reglamentos técnicos nacionales sobre la calidad de la seguridad técnica y la protección del medio ambiente para vehículos eléctricos, vehículos híbridos y vehículos propulsados por hidrógeno.
Corregir reglas obsoletas
Según el Ministerio de Transporte , tras ocho años de aplicación, la normativa vigente ha planteado una serie de nuevos problemas que requieren una revisión, modificación y complementación adecuadas para mejorar el control de calidad, la seguridad técnica y la protección del medio ambiente; garantizar la conformidad con las normas internacionales y crear condiciones favorables para la fabricación y el ensamblaje de automóviles por parte de las empresas. En particular, el proyecto amplía el ámbito de aplicación de la normativa a los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos, los vehículos de hidrógeno, etc.
El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente (MONRE) cree que es necesario emitir reglamentos técnicos nacionales sobre las emisiones de los vehículos porque la contaminación del aire en Vietnam tiende a aumentar, especialmente la contaminación por polvo.
El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, junto con los Ministerios de Transporte, Ciencia y Tecnología, Industria y Comercio, está encargado de presentar al Primer Ministro, para su promulgación, una hoja de ruta para la aplicación de las normas y regulaciones nacionales sobre emisiones de vehículos automotores en circulación en Vietnam. Asimismo, se coordinará con los ministerios, las ramas y las asociaciones para investigar y evaluar cada etapa de esta hoja de ruta.
Según el Dr. Nguyen Trung Nhan, de la Universidad de Industria de Ciudad Ho Chi Minh, la emisión de normas técnicas para vehículos eléctricos busca garantizar la seguridad en la operación, reparación y carga de los dispositivos de almacenamiento. Sin embargo, el requisito de conexión a tierra de los dispositivos de carga puede causar dificultades a los usuarios al cargar en casa, ya que actualmente la mayoría de las fuentes de alimentación domésticas no cuentan con su propio sistema de conexión a tierra.
Deberían establecerse requisitos adicionales para los usuarios de vehículos eléctricos. Por ejemplo, al conectar equipos de carga a una red de alta tensión, donde no existe un sistema de puesta a tierra independiente, ¿qué procedimientos específicos deben seguirse? —sugirió el Dr. Nguyen Trung Nhan.
Apoyo al desarrollo del mercado automovilístico
Los expertos dicen que si se retrasa la emisión de normas y regulaciones para las emisiones de los automóviles, no sólo causará desventajas a los consumidores, sino que también estancará el desarrollo de la industria nacional de fabricación y ensamblaje de automóviles.
El experto en automóviles Nguyen Minh Dong citó que Europa y Estados Unidos ya tienen estándares y regulaciones sobre las emisiones de los automóviles, a los que Vietnam puede recurrir para acortar el tiempo de investigación.
"La aplicación de normas y regulaciones internacionales adaptadas a las condiciones de Vietnam también ayudará a que los automóviles de producción nacional se adapten al mercado mundial, facilitando así su exportación", sugirió el Sr. Dong.
Por otro lado, según los expertos, si no existen normas ni regulaciones para los vehículos de circulación nacional, no habrá barreras técnicas que protejan a la industria automotriz nacional ni a los consumidores. Como resultado, productos de baja calidad pueden ingresar al mercado nacional y consumirse a precios bajos.
Según un representante de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), la asociación ha proporcionado comentarios muy detallados sobre todas las normas y regulaciones para automóviles, pero hasta ahora no ha formado un estándar que sirva de base para construir estándares de calidad para vehículos eléctricos.
Además, los proyectos de normas y reglamentos para vehículos eléctricos, vehículos híbridos y vehículos propulsados por hidrógeno actualmente solo mencionan cuestiones simples como estándares de materiales, sistemas eléctricos, etc. Mientras tanto, hay muchos otros estándares más complejos que requieren una mayor consideración.
Los fabricantes de automóviles quieren tener pronto estándares y regulaciones sobre emisiones y calidad para los autos porque esa es la base para formular políticas de desarrollo, a partir de las cuales las empresas pueden construir estrategias de inversión a largo plazo.
"Como desconocemos las normas y regulaciones de Vietnam, no podemos investigar ni invertir oficialmente. Por ejemplo, las normas más básicas, como las estaciones de carga para vehículos eléctricos, no están disponibles actualmente, por lo que las empresas no se atreven a producir o importar muchos coches "ecológicos" por temor a no cumplirlas", declaró un representante de una empresa automotriz.
Las pruebas de emisiones de motocicletas serán obligatorias a partir de 2025
De acuerdo con la Ley de Seguridad y Orden Vial, vigente desde el 1 de enero de 2025, las motocicletas y ciclomotores (denominados colectivamente motos) deben someterse a una inspección de emisiones. Esta inspección la realizan los centros de inspección. Al finalizar el procedimiento, se emitirá un certificado al propietario de la motocicleta.
El número de motocicletas registradas en Vietnam ronda actualmente los 70 millones, de las cuales más de 45 millones están en circulación. Cada año, los miembros de la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM) venden un promedio de unos 2,8 millones de motocicletas; si se incluyen empresas no pertenecientes a la VAMM, como VinFast y Kymco, las ventas son aún mayores.
Junto con los coches, las motos son una de las mayores fuentes de emisiones de CO al medio ambiente, pero debido a la limitada infraestructura de transporte y a los ingresos de las personas, las motos siguen siendo el principal medio de transporte.
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