Decididos a finalizar el proyecto de la autopista a tiempo.

La rápida implementación de las autopistas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y Can Tho - Ca Mau es fundamental para impulsar el desarrollo acelerado y sostenible de la región del Delta del Mekong en general y de la ciudad de Can Tho en particular, contribuyendo así al desarrollo general del país. A pesar de las inclemencias del tiempo y las dificultades en el suministro de materiales, los trabajadores e ingenieros continúan trabajando arduamente en la obra para finalizar el proyecto según lo previsto.

Resolver las dificultades

A principios de septiembre, el ambiente laboral en la obra de las autopistas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y Can Tho - Ca Mau era frenético. Miles de ingenieros y obreros, divididos en numerosos grupos, operaban maquinaria, otros controlaban la calidad y otros participaban directamente en la construcción. Todo ello creaba una imagen de trabajo dinámica y urgente, que reflejaba la determinación de trabajar a contrarreloj, desafiando el sol y la lluvia, para cumplir con los plazos previstos.

Elementos como vallas, barandillas, señales, etc., se instalan y construyen siguiendo los tramos de hormigón asfáltico de la autopista Can Tho - Ca Mau que atraviesa la ciudad de Can Tho.

El Proyecto de Inversión para la Construcción de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Fase 1, el tramo que atraviesa la ciudad de Can Tho (tras la fusión), comprende los Proyectos Componentes 2, 3 y 4, con una longitud total de 132,47 km y una inversión total de casi 31.300 billones de VND. Según el informe de la Junta Directiva de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras Viales y Agrícolas de la ciudad de Can Tho, a principios de septiembre de 2025, las labores de compensación, apoyo y reasentamiento se habían completado prácticamente al 100%. En cuanto al traslado de las obras de infraestructura técnica (electricidad de alta tensión), el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras está coordinando con la Compañía Eléctrica Municipal la reubicación en el sitio. Respecto a la organización de la construcción, el proyecto cuenta con un total de 11 paquetes de construcción e instalación (10 paquetes de construcción e instalación y 1 paquete de construcción e instalación del sistema de seguridad vial). Específicamente, el Proyecto Componente 2 alcanzó el 42,12% del valor del contrato. El proyecto componente 3 alcanzó el 47,61% del valor del contrato; el proyecto componente 4 alcanzó el 40,31% del valor del contrato.

La demanda total de arena para los proyectos 2, 3 y 4 asciende a aproximadamente 20,1 millones de ^m³ . Actualmente, se ha determinado que la fuente disponible es de aproximadamente 13,313 millones de ^m³ , y la explotación para el proyecto es de aproximadamente 6,529 millones ^{de m³} . Para los 6,788 millones de ^m³ restantes, se continúa trabajando con las localidades de An Giang, Dong Thap y Vinh Long para llevar a cabo los trámites de explotación y complementar la fuente de arena del proyecto.

La demanda total de materiales pétreos para los tres proyectos asciende a aproximadamente 3,317 millones de ^m³ , de los cuales se han recolectado y utilizado cerca de 0,685 millones ^{de m³} . El volumen de piedra con origen identificado es de 1,838 millones ^{de m³} (de los cuales, la provincia de An Giang se ha comprometido a suministrar 1,443 millones de ^m³ , la provincia de Dong Nai se ha comprometido a suministrar 0,2 millones ^{de m³} y se ha firmado un contrato para 0,195 millones de ^m³ con la mina Thuong Tan, en Ciudad Ho Chi Minh). El volumen de origen no identificado es de aproximadamente 1,004 millones ^{de m³} . El inversor y el contratista continúan contactando y registrando la demanda en las canteras de la provincia de Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh, cubriendo prácticamente toda la demanda de materiales.

Actualmente, la ejecución de los proyectos de puentes en la ruta se ha ajustado e incluso superado el cronograma previsto. Sin embargo, el avance no ha sido el esperado debido a la lentitud en la recolección de arena en la obra. El promotor está instando con urgencia a las consultoras y a las empresas constructoras a coordinar estudios para realizar investigaciones y ajustar las soluciones de diseño y los métodos de construcción, con el fin de acelerar el proceso y completar el proyecto conforme a las directrices del Primer Ministro. Asimismo, el promotor y las entidades pertinentes están trabajando para contactar con localidades que cuentan con fuentes de arena y piedra para la construcción.

El teniente coronel Tran Quang Hoat, subdirector de la Junta Directiva de Truong Son 10, Cuerpo 12, de la Corporación Constructora Truong Son, la unidad constructora del proyecto, declaró: «En cuanto a la explotación de la arena del río para la construcción, hemos movilizado personal, equipos y medios de transporte para aprovecharla al máximo, de acuerdo con los informes de evaluación de impacto ambiental aprobados y en cumplimiento de la directiva del Primer Ministro de trabajar horas extras, turnos rotativos y durante los días festivos y el Tet. Actualmente, algunos tramos de la carretera han sido reforzados y se prevé que el asfaltado comience alrededor de octubre de este año».

En una carrera contra el tiempo

El proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau también avanza a contrarreloj para su finalización este año. En la obra, el ambiente de trabajo entre ingenieros y obreros es de máxima urgencia. Los contratistas mantienen la construcción de forma continua, incluso durante el feriado del 2 de septiembre, para garantizar el cumplimiento de los requisitos generales. La autopista Can Tho - Ca Mau cuenta con una ruta principal de más de 110 km y casi 26 km de tramos de conexión, que atraviesan la ciudad de Can Tho, la provincia de An Giang y la provincia de Ca Mau. El proyecto representa una inversión total de más de 27.520 billones de VND; la construcción comenzó el 1 de enero de 2023 y está previsto que finalice el 19 de diciembre de 2025.

El Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, declaró que la autopista Can Tho - Ca Mau se divide en dos proyectos. Hasta la fecha, el avance de la construcción del tramo Can Tho - Hau Giang ha alcanzado el 76%, mientras que el del tramo Hau Giang - Ca Mau se sitúa en torno al 70,5%. A lo largo de sus más de 110 km, más de 2.450 ingenieros y obreros, organizados en 139 cuadrillas, trabajan a contrarreloj, turnándose en la obra desde las 6:30 hasta la 1:00. Si bien la presión por completar las autopistas Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau en diciembre es enorme, contribuyendo así al objetivo de alcanzar los 3.000 km de autopista a finales de año, es fundamental garantizar la calidad y la seguridad laboral.

Según el Coronel Tran Hai Bac, Director Ejecutivo de la Junta Directiva de Truong Son Nam, la Corporación Constructora Truong Son ha completado hasta la fecha cerca del 80% del valor del contrato. Además, en la ruta, la Corporación Constructora Truong Son ha construido 20 puentes de dos proyectos de la autopista Norte-Sur, incluyendo el tramo Can Tho - Hau Giang y el Paquete de Construcción N.° 1, tramo Hau Giang - Ca Mau. Recientemente, el proyecto ha recibido gran atención por parte del Gobierno, el Ministerio de Construcción y las autoridades locales. Durante todo el proceso de ejecución del proyecto, desde el inicio hasta la fecha, la constructora ha contado con el apoyo y la asistencia del inversor, la Junta Directiva del Proyecto y el consultor supervisor, y ha recibido orientación y supervisión constantes del Comandante del XII Cuerpo de Ejército. A lo largo del periodo de construcción, las juntas directivas y las unidades de construcción han adquirido una amplia experiencia en la ejecución simultánea de obras en múltiples direcciones, aprovechando las condiciones climáticas favorables para acelerar el avance de la obra.

Según el coronel Tran Hai Bac, en general, los proyectos ubicados en zonas con suelos poco compactados requieren un tratamiento prolongado, lo que afecta el plan de construcción. Algunas obras exigen ajustes de diseño, lo que repercute en la organización de la construcción, y la arena para el relleno de la explanada escasea. Sin embargo, con el espíritu de trabajar a toda marcha, construir con urgencia y superar cualquier adversidad, la unidad ha organizado tres turnos y cuatro equipos para trabajar durante las vacaciones y garantizar la finalización del proyecto el 19 de diciembre de 2025.

Para acelerar el avance de la construcción de las autopistas que atraviesan la ciudad de Can Tho, el Sr. Nguyen Van Hoa, Vicepresidente del Comité Popular de la ciudad, solicitó a los inversionistas y a la unidad constructora que elaboren un plan detallado de inspección y supervisión. Se insta a los contratistas a movilizar la máxima maquinaria, equipo y recursos humanos, aplicar nuevas tecnologías, aprovechar la limpieza de los vertederos y las condiciones climáticas favorables, concentrarse en la construcción, completar cada tarea, compensar el retraso, garantizar la finalización de la obra según lo previsto y desembolsar el capital asignado. Asimismo, se prioriza la ejecución de los proyectos de puentes y se coordina proactivamente con las unidades pertinentes para monitorear de cerca la situación de las fuentes de arena. Además, se solicita a los inversionistas que realicen inspecciones y supervisión periódicas, coordinen la resolución de dificultades, realicen ajustes oportunos y garanticen el avance según lo planeado. Se deben asegurar los requisitos técnicos, mejorar la calidad de la construcción, mantener la salubridad ambiental y movilizar contratistas adicionales con capacidad y condiciones de construcción suficientes, de acuerdo con la normativa, para apoyar la construcción según el cronograma y con los estándares de calidad.

Artículo y fotos: MONG TOAN

Fuente: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html