Lanzamiento de la nueva Honda CB1000F 2026, con un precio de venta de 241,8 millones de VND

Después de ser revelada continuamente desde principios de año, la nostálgica motocicleta naked Honda CB1000F 2026 se ha lanzado oficialmente con la plataforma de su hermana CB1000 Hornet.

Honda ha lanzado oficialmente la esperada CB1000F naked, basada en la plataforma CB1000 Hornet. La nueva Honda CB1000F 2026 comparte la mayoría de los componentes principales con el modelo super naked mencionado anteriormente, pero se ha perfeccionado para una mayor comodidad.

Honda presentó la motocicleta por primera vez hace cinco años en el Salón de la Motocicleta de Osaka 2020 como el concepto CB-F basado en el CB1000R Neo Sports Cafe, antes de revelar el diseño listo para producción en la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka 2025 a principios de este año junto con una versión SE con perfil aerodinámico montado en la parte delantera.

Inspirada en las CB750F y CB900F originales que dominaron la década de 1980 y sirvieron como base para las motos de carreras AMA de Freddie Spencer, la CB1000F envuelve la ingeniería moderna en un diseño retro puro.

La Honda CB1000F 2026 está disponible en tres colores: Plata Lobo Metalizado con Franja Azul, Plata Lobo Metalizado con Franja Gris y Negro Grafito. Su precio en Japón es de 1.397.000 yenes (equivalente a 241,8 millones de VND). Su peso total es de 214 kg con el depósito lleno, la altura del asiento es de 795 mm y la distancia al suelo es de 135 mm. La CB1000F está equipada con una llave inteligente sin llave.

En el corazón de la CB1000F se encuentra el conocido motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc de Honda, originalmente tomado de la CBR1000RR Fireblade 2017, pero modificado considerablemente para hacerlo más fácil de usar.

La potencia máxima ahora es de 122 CV a 9000 rpm, con 103 Nm de par motor disponible a 8000 rpm. A primera vista, esto podría parecer insignificante comparado con los 155 CV del Hornet SP, pero Honda afirma que el enfoque está en la usabilidad en condiciones reales, con una potencia mejorada a bajo y medio régimen.

Este nivel de rendimiento también es superior, pero bastante similar al de otras naked nostálgicas de Japón, como la Kawasaki Z900RS (111 CV/98,5 Nm) o la Yamaha XSR900 (119 CV/93 Nm). En comparación con el motor de la CB1000 Hornet, se ha ajustado la sincronización de las levas, y el vehículo está equipado con un nuevo escape 4-2-1 de "altavoz" y utiliza un embudo de admisión de aire aproximadamente tres veces más largo.

Las tomas de aire también tienen una longitud desigual, lo que, según Honda, produce un sonido de "vibración" al acelerar. La transmisión también se ha optimizado, con una relación de transmisión más amplia, incluyendo primera y segunda marchas más cortas, junto con una tercera marcha más larga para una conducción más relajada en carretera: 4000 rpm a 100 km/h, en comparación con las 4300 rpm del Hornet.

Incorpora un nuevo embrague asistido/antirrebote, y gracias a un consumo de combustible declarado de aproximadamente 50 mpg, el depósito de 16 litros de la CB1000F debería ofrecerle una autonomía de más de 170 millas entre repostajes. Bajo la silueta clásica se encuentra el chasis de acero en forma de diamante de la Hornet, acoplado a un nuevo subchasis más ancho para mayor comodidad del pasajero.

La suspensión consta de una horquilla Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustable y un amortiguador trasero Showa con ajuste similar, que funciona mediante una configuración multibrazo Pro-Link mejorada. Las pinzas Nissin de cuatro pistones sujetan un disco delantero de 310 mm, mientras que una pinza de un solo pistón se encarga de la parte trasera, deteniendo un disco de 240 mm.

Se dice que las ligeras llantas de aluminio de cinco radios están inspiradas en la CBR1000RR-R Fireblade y cuentan con neumáticos delanteros y traseros de 120/70×17 y 180/55×17. En cuanto a la electrónica, la nueva moto incorpora ABS en curva y control de caballitos gracias a un sensor de movimiento IMU de 6 ejes.

También cuenta con freno motor ajustable, y los conductores pueden elegir entre tres modos de conducción predeterminados, además de dos modos "Usuario" personalizables que permiten ajustar con precisión la entrega de potencia, el freno motor y el control de tracción. Honda afirma que el modo "Estándar" ofrece la máxima potencia con la suavidad del carburador, mientras que el modo "Sport" aumenta la respuesta del acelerador y reduce el freno motor.

El modo "Rain" controla la potencia y la respuesta del acelerador, manteniendo la máxima sensibilidad del control de tracción. Todos los ajustes se muestran en el panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas, que cuenta con conectividad para smartphones, lo que permite navegar paso a paso, escuchar música y hacer llamadas telefónicas mediante auriculares Bluetooth, todo ello controlado por un panel de control retroiluminado en el manillar izquierdo.

Vídeo : Presentamos el nuevo modelo de motocicleta Honda CB1000F 2026.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html