Aeropuerto de Long Thanh: Prueba de que "nada es imposible" (Parte 4)

Para aprovechar eficazmente el Aeropuerto de Long Thanh, es fundamental completar la infraestructura de transporte que lo conecta. En consecuencia, la inversión en la construcción del aeropuerto ha impulsado otros proyectos de infraestructura de transporte que contribuyen a su explotación, conectando las zonas e impulsando así el desarrollo.

Las dos rutas de conexión (T1 y T2) que unen el aeropuerto de Long Thanh están prácticamente terminadas. Foto: Pham Tung

"Botón de encendido" para una serie de proyectos de infraestructura de transporte

A mediados de agosto de 2025, se inició oficialmente la construcción del proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, que forma parte de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. Este es uno de los proyectos clave para crear conexiones de tráfico para el aeropuerto de Long Thanh, especialmente durante la primera fase del proyecto.

El Sr. Vu The Phiet, Presidente del Consejo de Administración de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), declaró: «Aproximadamente el 80 % de los pasajeros que llegan al Aeropuerto de Long Thanh desean viajar a Ciudad Ho Chi Minh y viceversa. En la fase inicial de funcionamiento del Aeropuerto de Long Thanh, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay era la principal vía de comunicación entre el aeropuerto y Ciudad Ho Chi Minh, por lo que la ampliación de esta autopista es fundamental para la conectividad del aeropuerto».

El camarada Vo Tan Duc, vicesecretario del Comité Provincial del Partido, declaró: "Invertir en la construcción y finalización de la red de infraestructura de transporte que conecta el aeropuerto de Long Thanh para impulsar el desarrollo derivado de este proyecto siempre ha sido una prioridad para la provincia".

Actualmente, para la conexión de tráfico con el Aeropuerto de Long Thanh, la provincia ha completado las rutas 1 y 2, la autopista Dau Giay - Phan Thiet, que conecta con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, y la carretera interpuerto. Asimismo, se encuentran en fase de finalización la documentación para la implementación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el ferrocarril Bien Hoa - Vung Tau, la extensión del ferrocarril urbano desde Suoi Tien hasta el Centro Político -Administrativo Provincial de Dong Nai y el Aeropuerto de Long Thanh, así como del ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh.

Los proyectos de infraestructura ya finalizados contribuirán enormemente al desarrollo de Dong Nai en el futuro próximo. Creo que la provincia de Dong Nai pronto se convertirá en una de las líderes del país en crecimiento económico .
Miembro del Comité Central del Partido, Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc

La conexión con el aeropuerto de Long Thanh ha entrado en la fase de "sprint".

La Resolución del 1er Congreso del Comité Provincial del Partido de Dong Nai, período 2025-2030, reconoció abiertamente que actualmente la infraestructura digital, la infraestructura de transporte de conexiones y la infraestructura técnica aún carecen de sincronización.

De hecho, las rutas de transporte actuales que conectan el norte con Ciudad Ho Chi Minh a través de Dong Nai presentan dificultades. La conexión desde las provincias del suroeste, pasando por Ciudad Ho Chi Minh, hasta Dong Nai suele estar congestionada; además, la ruta que conecta el aeropuerto de Long Thanh con el aeropuerto de Tan Son Nhat aún no se ha implementado, lo que generará una gran presión cuando el aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento. Para facilitar la conexión entre los dos aeropuertos más grandes de la región sur, el Ministerio de Construcción está coordinando con los organismos pertinentes los trámites para designar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh como la agencia gestora del proyecto, quien pronto invertirá en la construcción.

Se está estudiando la viabilidad de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh, con una longitud aproximada de 42 km, doble vía, ancho de vía superior a 1,4 m, velocidad de diseño de 120 km/h y 20 estaciones. La línea facilitará el transporte de pasajeros desde y hacia Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Dong Nai hasta el aeropuerto de Long Thanh. La inversión preliminar total del proyecto asciende a casi 3.400 millones de dólares.

En octubre de 2025, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh informó al Gobierno sobre el plan para conectar el Aeropuerto de Long Thanh con el Aeropuerto de Tan Son Nhat. Según el informe, la ciudad propuso tres opciones de implementación. Tras analizar las ventajas y desventajas de cada una, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh considera que la conexión mediante la línea 2 del metro (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) combinada con el ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh es la opción con las condiciones más favorables para su pronta implementación.

El Dr. Truong Minh Huy Vu, director del Instituto de Estudios para el Desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh y jefe del Grupo Asesor Socioeconómico de la provincia de Dong Nai, compartió: La inversión temprana en el proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh no solo ayuda a resolver el problema de la conexión de tráfico entre los dos principales aeropuertos del país, sino que también es una premisa muy importante para promover el desarrollo socioeconómico de la provincia de Dong Nai, incluido el ámbito del desarrollo urbano.

En cuanto a la provincia de Dong Nai, para completar la red de transporte que conecta con el aeropuerto de Long Thanh, en el futuro la provincia también implementará una serie de proyectos como la mejora, ampliación y construcción de las carreteras provinciales 769; 769E; 773; 770B; la extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta el barrio de Tran Bien, el aeropuerto de Long Thanh y proyectos de puentes carreteros que conectan con la ciudad de Ho Chi Minh, tales como: Cat Lai, Long Hung, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An, Tan Hien.

Ho Van Ha, miembro del Comité Provincial del Partido y vicepresidente del Comité Popular Provincial, declaró: «Dado que la provincia requiere enormes recursos para invertir en proyectos de infraestructura de transporte, si dependemos únicamente de la inversión pública, no podremos satisfacer la demanda. Por lo tanto, es fundamental diversificar las formas de inversión y atraer el máximo número de recursos privados para participar en la inversión necesaria para completar el sistema de infraestructura de transporte y así atender las necesidades de desarrollo».

Para lograr el objetivo de movilizar recursos de toda la sociedad, el Comité Popular Provincial ha aprobado la propuesta del consorcio de inversores para el proyecto de extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta el barrio de Tran Bien, Aeropuerto de Long Thanh, mediante una asociación público-privada (APP). Asimismo, se han aprobado otros proyectos, como el puente Cat Lai, el puente Long Hung, la ruta de conexión de Dong Xoai a la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh a través de la carretera provincial 753, el puente Ma Da y la ruta de conexión del puente Ma Da a la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, también mediante APP.

En octubre de 2025, el Comité Popular Provincial aprobó a CC1 como inversor para proponer el proyecto de construcción del puente y la vía de acceso de Cat Lai bajo la modalidad de colaboración público-privada (PPP). Anteriormente, en agosto de 2025, el Comité Popular Provincial aprobó a la empresa conjunta formada por DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company y VinaCapital Group como inversor para proponer el proyecto de extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta el barrio de Tran Bien, aeropuerto de Long Thanh, también bajo la modalidad PPP.

El aeropuerto de Long Thanh es un proyecto clave que contribuye a la consolidación de los tres pilares estratégicos del desarrollo del país: instituciones, infraestructura y recursos humanos. En particular, el aeropuerto de Long Thanh constituye una infraestructura esencial. Por lo tanto, su puesta en marcha no puede demorarse; cada día de retraso representa una pérdida para el país.
Secretario General To Lam

Conexión de la infraestructura de transporte entre Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh

El 21 de octubre de 2025, en la conferencia entre el Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh y el Comité Permanente del Comité del Partido de la Provincia de Dong Nai para discutir soluciones para conectar la infraestructura de transporte entre las dos localidades, el camarada Vu Hong Van, Secretario del Comité del Partido Provincial, Jefe de la Delegación de la Asamblea Nacional de la Provincia de Dong Nai, dijo: La Provincia de Dong Nai está comprometida no solo a discutir sino también a tomar medidas; no solo acordando políticas sino también llegando a una determinación específica, una hoja de ruta clara, soluciones innovadoras para implementar de inmediato proyectos clave de transporte: autopistas, circunvalaciones, puentes de conexión, así como la línea de metro desde la Ciudad de Ho Chi Minh hasta el Aeropuerto de Long Thanh.

Después de la sesión de trabajo mencionada, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh también acordaron dividir en proyectos independientes la implementación de inversiones en la construcción de los puentes Cat Lai, Long Hung y Phu My 2.

El Aeropuerto de Long Thanh no solo es una puerta de entrada a la aviación internacional, sino también un centro de conexión regional que impulsa el desarrollo de toda la región del Sudeste Asiático. Para maximizar la eficacia de este proyecto, es fundamental sincronizar el sistema de infraestructura de transporte entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai. Con el fin de promover el avance del proyecto, con motivo de la visita del Secretario General To Lam al Aeropuerto de Long Thanh el 13 de noviembre de 2025, la provincia de Dong Nai propuso mecanismos y políticas de desarrollo específicos.

Según el camarada Vu Hong Van, actualmente existen diez provincias y ciudades en el país donde la Asamblea Nacional ha emitido una resolución piloto sobre políticas y mecanismos específicos para el desarrollo. La provincia de Dong Nai cuenta con una gran población, una economía pujante y una importante posición estratégica en la región Sudeste, colindante con Ciudad Ho Chi Minh, pero aún carece de políticas y mecanismos específicos en materia de inversión, suelo e infraestructura de transporte.

Por lo tanto, la provincia de Dong Nai recomienda que el Secretario General y el Politburó aprueben la política para que el Gobierno resuma y evalúe los resultados de la implementación de mecanismos y políticas específicas como base para desarrollar una Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de la provincia de Dong Nai en varias áreas similares a la Resolución 98 aplicada a la ciudad de Ho Chi Minh, de modo que las dos localidades tengan los mismos mecanismos y políticas para atraer inversiones y construir infraestructura de transporte interregional.

Asimismo, se propone aprobar la política de incluir el proyecto de extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien, que conecta la provincia de Dong Nai con el aeropuerto de Long Thanh, en la lista de proyectos ferroviarios urbanos piloto con mecanismos y políticas específicas, de conformidad con la Resolución n.º 188/2025/QH15 (de 19 de febrero de 2025) de la Asamblea Nacional. Dong Nai también propuso que el Gobierno instruya a los ministerios y dependencias gubernamentales para que consideren y complementen la planificación de la ruta de la autopista Este-Oeste que atraviesa la provincia de Dong Nai, con el fin de sincronizar la ruta de la autopista desde el paso fronterizo de Hoa Lu, la región de las Tierras Altas Centrales, hasta el aeropuerto de Long Thanh.

Tras evaluar las recomendaciones de la provincia de Dong Nai, el Secretario General To Lam las aprobó y, al mismo tiempo, solicitó a los ministerios, dependencias y localidades que se centraran en garantizar la conexión de infraestructura multimodal entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai. Asimismo, instó a acelerar el avance de las autopistas Bien Hoa-Vung Tau y Ben Luc-Long Thanh, así como de las circunvalaciones 3 y 4 que conectan Ciudad Ho Chi Minh. En particular, recomendó iniciar cuanto antes la construcción de la línea de tren ligero Thu Thiem-Long Thanh, conectar gradualmente el metro urbano directamente con el aeropuerto y planificar un centro interregional de transferencia de pasajeros y logística en dicho aeropuerto, lo que permitiría reducir los costos logísticos en toda la región.

Pham Tung

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Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-4-22a2dd2/