La organización de 34 provincias y ciudades: un nuevo espacio de desarrollo: un punto de inflexión en la estrategia de desarrollo de la región del Delta del Río Rojo

Según la orientación, las provincias de Hung Yen y Thai Binh se fusionarán, bajo el nombre de provincia de Hung Yen, y su centro político y administrativo se ubicará en la actual provincia de Hung Yen. Esta combinación especial promete crear una nueva región económica agrícola clave, con una combinación de economía marítima, agricultura e industria, que aprovechará al máximo las ventajas geográficas, las conexiones de tráfico y el potencial de inversión, con el potencial de convertirse en el principal centro de producción agrícola del Delta del Río Rojo.

Gran oportunidad para impulsar el desarrollo

Entre las provincias y ciudades del Delta del Río Rojo, Hung Yen es una provincia sin bosques ni montañas, ubicada en el centro del Delta, en la región económica clave del norte. Gracias a su privilegiada ubicación geográfica, Hung Yen limita con cinco importantes provincias y ciudades: Hanói, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh y Ha Nam. Además, cuenta con una diversa red de vías fluviales y carreteras, lo que le proporciona condiciones favorables para el desarrollo industrial, logístico y de infraestructura interregional.

La fusión de las provincias de Hung Yen y Thai Binh impulsará el desarrollo económico e industrial en el Delta del Río Rojo.

Además de las características mencionadas, Hung Yen se encuentra en una zona con condiciones climáticas favorables para la producción agrícola , propicia para diversos cultivos de alta productividad y calidad, como el longan, el pollo Dong Tao, el plátano rosa, la naranja y el pomelo. Las estadísticas muestran que la provincia de Hung Yen cuenta con más de 3100 hectáreas de hortalizas, tubérculos y frutas producidas según los procesos de producción orgánica y VietGAP. La superficie dedicada a diversos cultivos de alto rendimiento está aumentando rápidamente, de los cuales el longan alcanza unas 5000 hectáreas, el lichi supera las 1100 hectáreas y los cítricos superan las 4600 hectáreas.

Mientras tanto, Thai Binh ha sido durante mucho tiempo un famoso "granero de arroz" en el norte. Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la provincia de Thai Binh, la localidad ha formado y desarrollado numerosas zonas concentradas de producción de productos básicos, con una superficie total de hasta 11.000 hectáreas, donde operan 270 cooperativas y más de 20 empresas, tanto dentro como fuera de la provincia, que vinculan la producción y el consumo de productos agrícolas mediante cadenas de valor a gran escala. Además, Thai Binh se centra en el desarrollo de modelos agrícolas eficaces, como el cultivo de arroz para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en más de 5.000 hectáreas y el modelo de acumulación de tierras para el desarrollo de la producción a gran escala, que alcanza unas 5.676 hectáreas. La provincia de Thai Binh también cuenta con una sólida economía marina, con hasta 52 km de costa y cinco grandes desembocaduras de ríos que desembocan en el mar, creando una zona de llanuras de marea de más de 16.000 hectáreas.

Investigación para construir de inmediato una carretera de 10 carriles desde Hung Yen a Thai Binh

En una reciente sesión de trabajo con el Comité Permanente del Comité del Partido Provincial de Thai Binh, el Primer Ministro Pham Minh Chinh solicitó a la provincia de Thai Binh y a los ministerios y agencias pertinentes que estudien y construyan de inmediato la ruta más directa, con una escala de 10 carriles, desde la ciudad de Hung Yen hasta la ciudad de Thai Binh, conectándose así con la autopista Hanoi - Hai Phong, la autopista Phap Van - Cau Gie y la autopista Ninh Binh - Hai Phong.

Tras la fusión, la nueva provincia de Hung Yen contará con una superficie natural de aproximadamente 2509 ^km² y una población de más de 3 millones de personas. Esta es la base para la creación de un gran mercado interno, generando ventajas de escala para los sectores de producción agrícola, industrial y de servicios. El Sr. Do Quang Bon (comuna de Thai Thuong, distrito de Thai Thuy, provincia de Thai Binh), propietario de una granja camaronera, comentó: «Nuestra granja camaronera comercial tiene una superficie de 5,5 hectáreas y el número de cosechas de camarón ha aumentado de 2 a 4 cosechas anuales. Por lo tanto, la fusión entre Hung Yen y Thai Binh contribuye a promover la cooperación en el consumo de productos y a ampliar las áreas de producción».

El Sr. Pham Cong Bac (comuna de Trai Trang, distrito de Yen My, provincia de Hung Yen) también se mostró satisfecho: «Esta es una decisión del Partido y el Estado que concuerda con los deseos del pueblo, y que abre numerosas oportunidades para que la próxima generación tenga mejores condiciones para estudiar, trabajar y desarrollarse. La fusión entre las dos provincias no es solo una simple conexión administrativa, sino una combinación de valores históricos, culturales, de recursos, humanos e intelectuales, que a la vez abre un amplio espacio para aprovechar mejor el potencial inherente de la localidad».

Reestructuración de la infraestructura

Uno de los factores que convertirá a la provincia de Hung Yen en un centro económico es la inversión en transporte e infraestructura urbana. La provincia de Hung Yen cuenta actualmente con una densa red de carreteras que la conecta con Hanói, Hai Phong y Quang Ninh, pero la provincia de Thai Binh carece de conexiones directas por carretera. Por lo tanto, se espera que la fusión de Thai Binh y Hung Yen forme una "superprovincia" en el delta del Río Rojo. En particular, Hung Yen es la puerta de entrada sureste a la capital, con una autopista que la atraviesa, las Carreteras Nacionales 5 y 39, convenientes para la logística nacional; mientras que Thai Binh es la puerta de entrada al mar de la región costera del norte, con ventajas en vías fluviales y puertos marítimos (Cua Lan, Diem Dien).

La ciudad de Hung Yen será la nueva capital de la nueva provincia de Hung Yen cuando se fusione con la provincia de Thai Binh. Foto: Colaborador.

Según el experto en economía Vu Dinh Anh, la fusión de estas dos provincias impulsará la construcción de un eje de tráfico entre Hung Yen, Hai Duong y Thai Binh, lo que contribuirá a la creación de una red logística interregional más eficaz, aprovechando los puertos marítimos y los corredores económicos costeros. La conexión de mercancías desde los parques industriales de Hung Yen hasta los puertos marítimos de Thai Binh será más cómoda y rápida. Sin embargo, actualmente, la conexión de tráfico entre estas dos provincias aún presenta numerosas limitaciones, como la congestión frecuente de la Carretera Nacional 39, el Puente Trieu Duong y la Carretera Nacional 38B.

Mientras tanto, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, informó que próximamente se invertirán numerosos proyectos de transporte de gran envergadura en esta zona. Según la Planificación de la Red Ferroviaria para el período 2021-2030, con miras a 2050, se construirá después de 2030 el ferrocarril costero Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh, con una longitud aproximada de 101 km y un ancho de vía de 1435 mm, que cubrirá la demanda de transporte para 2050 de entre 1,5 y 3,5 millones de pasajeros al año y entre 1,5 y 2,5 millones de toneladas de mercancías al año.

Si bien no existe una vía férrea, el Gobierno está dando instrucciones para acelerar el progreso de la inversión en la autopista Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh, que puede satisfacer la demanda de transporte de pasajeros hasta 2045... Los expertos predicen que con la fusión de Hung Yen y Thai Binh, los principales proyectos de transporte serán más atractivos para los inversores en infraestructura de transporte; será más fácil movilizar capital del gobierno central para proyectos clave de vinculación de transporte.

Dr. HUYNH THANH DIEN:

Formación de un ecosistema de desarrollo multipolar

Se puede afirmar que la prolongada fragmentación administrativa está obstaculizando el desarrollo de la región Norte. Las fusiones provinciales constituyen un paso estratégico para la reestructuración integral de las relaciones regionales, desde la organización del espacio intraprovincial y los vínculos interprovinciales hasta la reorganización de las regiones centro-satélite. Las nuevas provincias, con una escala equivalente al nivel regional, crearán las condiciones para la reconstrucción de las cadenas urbanas, industriales, logísticas y de infraestructura según un modelo estratificado, conformando una red de vínculos para el desarrollo en tres niveles: intraprovincial (división de roles funcionales), interprovincial (vinculación de ejes dinámicos) y centro-satélite (construcción de una región capital multipolar y difusa).

Típicamente, Lao Cai - Yen Bai se desarrolla a lo largo del eje carretero, compartiendo la logística, el turismo y el transporte; Thai Nguyen - Bac Kan busca el equilibrio entre el crecimiento y la ecología; Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh crea un clúster multicéntrico de industria, logística y energías renovables. A nivel interregional, ejes de desarrollo como las tierras centrales del noroeste (enlace de transporte entre la región capitalina y el noroeste), la industria de alta tecnología (Bac Ninh - Bac Giang - Hai Duong - Hai Phong) o las llanuras costeras (Ninh Binh - Nam Dinh - Ha Nam) crearán cadenas de vínculos con una fuerte repercusión.

La relación entre Hanói y sus provincias satélite también se ha reestructurado: el oeste (Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh) es una zona de amortiguamiento para la expansión industrial; el este (Bac Ninh - Bac Giang) es un satélite de alta tecnología; el sureste (Hai Duong - Hai Phong) es un centro logístico y portuario. Todas están conectadas por un moderno sistema de infraestructuras, conformando una "superregión capitalina" con competitividad internacional.

NGUYEN QUOC - MINH DUY

Fuente: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html