Transportista se queja de mercancía sucia y maloliente: ¡Cómo evitar la comisión del conductor!

En los últimos días, una historia sobre un transportista (una persona que transporta mercancías) que enviaba mensajes de texto con palabras duras a los clientes, quejándose de que las mercancías estaban tan sucias y malolientes que "el olor no se podía eliminar incluso después de muchos baños", ha provocado muchos debates en foros sobre la profesión de conducir y repartir mercancías.

Según la investigación, el incidente ocurrió el 15 de junio, pero el cliente, enfurecido, lo compartió recientemente en la comunidad en línea. La clienta, de nombre K. y residente de Hanói , declaró que, alrededor de las 19:20 de ese día, usó una aplicación para pedirle a un conductor que recogiera y transportara mercancías desde la estación de autobuses de Giap Bat hasta So Thuong, en el barrio de Yen So, distrito de Hoang Mai.

Mientras transportaba un cargamento de mariscos, el cargador se quejó de que la carga estaba sucia y olía mal (foto ilustrativa).

Dado que se trataba de cajas de mariscos frescos con un peso aproximado de 50 kg, bastante grandes y pesadas, el cliente indicó en el pedido en la aplicación que eran voluminosas. El coste del envío a larga distancia fue de 37.000 VND, más 20.000 VND adicionales por el gran tamaño de la caja, por lo que el importe total del pedido se fijó en 57.000 VND.

Tras realizar el pedido, la Sra. K. recibió una notificación en su teléfono indicando que un transportista lo había aceptado. Cuando el repartidor llamó, el cliente comentó que, dado el volumen de la mercancía, debía priorizar los vehículos con portaequipajes trasero, ya que, de lo contrario, sería difícil moverla. Sin embargo, el repartidor insistió en que podía entregar la mercancía con normalidad.

A continuación, el transportista llegó a la estación de autobuses para recoger la mercancía. Tras unos 15 minutos, pulsó el botón de cancelar pedido y llamó al cliente para solicitarle la dirección de entrega.

Al llegar, el transportista se quejó del mal olor de la mercancía y de la dificultad de transporte, por lo que le pidió al cliente que pagara 100.000 VND para descargar la caja. La Sra. K. no estuvo de acuerdo y dijo que solo pagaría unas decenas de miles más como propina al conductor. Tras un rato de negociación, el cliente finalmente transfirió los 100.000 VND al transportista y recibió la caja.

Todo parecía detenerse allí, pero de repente se convirtió en un gran problema cuando 20 minutos después, el cliente recibió un mensaje de texto del transportista con muchas malas palabras, diciendo "los productos están tan sucios y malolientes que se necesitan 3 días para lavarlos".

"Creo que cualquier profesión, especialmente las de servicios, requiere una actitud de respeto hacia los clientes. En este caso, el comportamiento del repartidor me molestó mucho", dijo la Sra. K.

Cuando los reporteros de Dan Tri contactaron a la empresa de reparto para hablar sobre el caso mencionado, el representante del departamento de gestión de quejas revisó la información de las partes involucradas. Dado que el conductor canceló el pedido y el cliente no lo informó directamente a la empresa, esta tuvo dificultades para resolver el problema.

Sin embargo, en general, el representante enfatizó que todo el personal de reparto que trabaje para la empresa debe cumplir con los principios establecidos. La empresa, según la gravedad de cada incidente y el número de infracciones, notificará o capacitará al empleado, especialmente en casos de acoso, mala educación, amenazas a los clientes... Si el incidente es grave, la empresa dejará de cooperar con el empleado.

"Para mejorar la calidad del servicio, siempre animamos a los clientes a que se comuniquen directamente con la línea directa. Así, disponemos de toda la información para verificar y gestionar con prontitud", afirmó un representante del departamento de gestión de quejas de la naviera.

El Sr. Doanh ha estado involucrado en el negocio del transporte de mercancías durante casi diez años (Foto: Personaje proporcionado).

El escándalo ha desatado un debate sobre la espontaneidad, la falta de profesionalismo, las limitaciones en la formación y la gestión de la fuerza laboral de los transportistas, así como las formas de "eludir la ley" a la hora de realizar este trabajo.

De hecho, la empresa de transporte cobra un descuento del 15-20% por cada pedido al conductor. El importe real que recibe el transportista no alcanza para cubrir el 80-85% del valor del pedido, ya que deben deducirse los impuestos. Debido a estas cuantiosas pérdidas en la etapa intermedia, los conductores recurren al truco de cancelar el pedido tras recibir la mercancía y contactar directamente con el cliente para negociar el precio del servicio y así poder cobrar la tarifa completa.

Al comentar sobre este caso, el Sr. Nguyen Quoc Doanh, quien tiene muchos años de experiencia en la industria del transporte de mercancías en Ciudad Ho Chi Minh, dijo que "esto no es algo raro".

Con frecuencia transporto pedidos de mariscos y productos congelados en Ciudad Ho Chi Minh y sé que hay conductores que se quedan en la estación de autobuses esperando pedidos y luego los cancelan en secreto para salir corriendo, como en el caso mencionado. Después, el conductor llama directamente al cliente para preguntarle la dirección e insiste en cobrar más con diversas razones. En ese caso, el cliente se encuentra en una situación difícil; es difícil no aceptar la mercancía, dijo el Sr. Doanh.

Al recoger pedidos en estacionamientos, la mercancía suele ser voluminosa. Según el transportista, el conductor puede llamar para negociar con el cliente. Por ejemplo, las cajas de mariscos suelen tener fugas de agua, por lo que el conductor tendrá que lavar y limpiar el coche después de transportar la mercancía. Por lo tanto, puede solicitar un cargo adicional de 20.000 a 30.000 VND además del costo del envío. Normalmente, tanto el repartidor como el destinatario quedan satisfechos.

Como colega, también discrepo del comportamiento del shipper mencionado anteriormente. Si percibes la diferencia desde fuera, deberías estar contento. Si discutes y maldices así, será difícil permanecer en esta profesión —dijo el Sr. Doanh—.

Fuente: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/shipper-che-hang-ban-hoi-cach-lach-tranh-tien-chiet-khau-cua-tai-xe-20240628071447759.htm