Los talleres de mantenimiento están autorizados a participar en la inspección de vehículos, pero deben cumplir con la planificación, cantidad y densidad de vehículos en la zona, según el Decreto 30/2023.
En la mañana del 16 de junio, en la conferencia para implementar el Decreto 30/2023 sobre servicios de inspección de vehículos motorizados, el Sr. Nguyen Van Phuong, subdirector del Departamento de Inspección de Vehículos Motorizados del Registro de Vietnam, dijo que con muchas regulaciones más estrictas, establecer un nuevo centro de inspección ya no es tan fácil como antes.
Específicamente, el decreto estipula que el establecimiento de una nueva unidad de inspección debe ser coherente con la planificación provincial, el sector y la cantidad y densidad de vehículos en la zona. La ubicación del centro de inspección debe ser adecuada para la conexión con el sistema de tráfico, facilitar la entrada y salida de vehículos para su inspección y evitar obstrucciones o congestiones, especialmente en las grandes ciudades.
El Sr. Phuong mencionó el contexto anterior: debido a la falta de planificación, los centros de inspección proliferaron en muchas grandes ciudades, lo que generó una competencia desleal. Mientras tanto, muchas zonas remotas carecían de centros o contaban con pocos, lo que dificultaba la inspección de sus vehículos.
Según el Decreto 30, los establecimientos de mantenimiento, reparación y comercio de automóviles pueden participar en los servicios de inspección de vehículos motorizados para aprovechar los recursos sociales, pero deben solicitar una licencia de inspección y ser considerados por las autoridades competentes según las necesidades locales. La solicitud debe incluir un documento que apruebe la política de inversión, un plano de la planta, documentos sobre prevención de incendios, seguridad laboral, etc.
Inspección técnica de vehículos en Hanói . Foto: Ngoc Thanh
Según el Sr. Phuong, en el pasado, muchos inversionistas han interferido en las actividades de inspección de vehículos motorizados realizadas por los inspectores, distorsionando los resultados de la inspección y causando numerosas consecuencias. Por lo tanto, el nuevo decreto prohíbe estrictamente a los inversionistas interferir en las actividades de inspección de sus unidades afiliadas y es responsable de la legalidad de la solicitud de un certificado de elegibilidad para operar la inspección de vehículos motorizados. Los inversionistas también son solidariamente responsables de las infracciones cometidas por la unidad de inspección.
El Decreto estipula los casos en que se suspenderá el centro de inspección. En concreto, se suspenderá por un mes si no cumple con las disposiciones del Decreto y el reglamento técnico nacional sobre unidades de inspección; dos inspectores fueron sancionados y la asignación de inspectores para la inspección no se ajustó al certificado.
El centro de inspección será suspendido temporalmente por tres meses si la inspección y emisión de certificados no cumplen con las normas y estándares técnicos; tres o más inspectores serán sancionados o dos o más inspectores tendrán sus certificados revocados.
El decreto también aumenta las sanciones por infracciones cometidas por los inspectores de vehículos. "Anteriormente, los inspectores de vehículos solo eran suspendidos temporalmente de sus actividades de inspección, pero ahora se les revocarán los certificados para aumentar la disuasión", declaró el Sr. Phuong. A los inspectores de vehículos que presenten solicitudes no contempladas en la normativa del Ministerio de Transporte , lo que ocasione dificultades a organizaciones y particulares, también se les revocarán los certificados de inspector de vehículos.
El 8 de junio, el Gobierno emitió el Decreto 30/2023, que modifica y complementa el Decreto 139/2018 sobre los servicios de inspección de vehículos a motor. Según el titular del Ministerio de Transporte, la normativa revisada del nuevo decreto busca aumentar la eficacia de la gestión estatal y mejorar la calidad de la inspección.
Anteriormente, debido a la flexibilización de las regulaciones sobre las condiciones de establecimiento, el número de unidades de inspección socializadas aumentó rápidamente, lo que generó competencia desleal y numerosas infracciones. En 2018, existían 172 centros de inspección en todo el país, dependientes de los Departamentos de Transporte y del Registro de Vietnam. Tras casi cuatro años, el país cuenta con 280 centros, de los cuales 196 unidades operan en régimen de socialización, lo que representa el 70%, 64 unidades dependientes de los Departamentos de Transporte y 20 del Registro de Vietnam.
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