El superbuque más grande del mundo: ventajas y desventajas van de la mano

[anuncio_1]

Justo cuando parecía que los cruceros no podían ser más grandes, una línea de cruceros lanzó otro barco moderno que era más largo, más alto y más magnífico, con capacidad para transportar pasajeros equivalentes a la población de un pequeño pueblo. Si bien aportan numerosos beneficios económicos , estos superbarcos también tienen un impacto significativo en el medio ambiente de los países por los que pasan en sus viajes.

Identificar a los “talentosos”

Con 365 m de largo, 64,9 m de ancho, capacidad total de 250.800 toneladas y un máximo de 7.600 pasajeros, Icon of the Seas será el crucero más grande cuando se lance en enero. El superbuque es parte de la primera clase Icon del grupo Royal Caribbean con sede en EE. UU. y es el primero de tres barcos que funcionan con gas natural licuado (GNL), que se considera una alternativa más sostenible a otros combustibles.

El barco contará con 2.805 habitaciones para huéspedes y podrá alojar hasta 2.350 miembros de tripulación con ocho áreas únicas con alojamiento diseñado específicamente para familias. Otras características a bordo incluyen: 7 piscinas, 9 jacuzzis y 6 toboganes de agua. Además, hay más de 20 locales de restauración, con un menú variado que incluye platos de todo el mundo .

El Wonder of the Seas tiene 362 metros de largo, 64,3 metros de ancho, una capacidad total de 235.600 toneladas y puede transportar hasta 7.084 pasajeros. Se lanzará por primera vez en marzo de 2022. Los barcos de la clase Oasis de Royal Caribbean tienen 2.867 camarotes y una tripulación de 2.204 personas. Las características incluyen ocho áreas de recreación únicas, como Central Park, un paseo marítimo y el nuevo vecindario Suite Class, un espacio dedicado para los huéspedes de las suites...

Los huéspedes pueden disfrutar del AquaTheater, un lugar de entretenimiento en vivo al aire libre con una plataforma de buceo de 30 pies de altura e impresionantes vistas al océano. Wonder Playscape es un espacio al aire libre con temática acuática para niños con toboganes, juegos y mucho más. También hay algunos favoritos de alto nivel como el simulador de surf FlowRider, el muro de escalada o el laser tag en Battle for Planet Z. En particular, Ultimate Abyss se anuncia como el tobogán de agua más alto en el mar, con 45,7 m de altura y un deslizamiento de 13 segundos a través de 10 pisos sinuosos.

Con 337 m de largo, 43 m de ancho, 184.600 toneladas de capacidad total, 6.654 pasajeros máximos, AIDAnova es el primer barco de clase Helios de la compañía alemana AIDA Cruises, lanzado en diciembre de 2018, este es el primer crucero propulsado por GNL del mundo. El barco está equipado con 2.626 habitaciones, incluida una Penthouse Suite de dos pisos, y puede transportar una tripulación de 1.500 personas. Tiene un diseño exterior distintivo con llamativos labios rojos en el arco y ojos azules y amarillos en los lados.

Los huéspedes pueden visitar 17 restaurantes, además de 23 bares para divertirse toda la noche en Beach Club; Disfrute de actuaciones en vivo en un escenario de 360 grados en el teatro. Se pueden reservar masajes, disfrutar de jacuzzis o saunas, disfrutar de piscinas privadas y tomar el sol en la terraza de la cubierta.

El P&O Iona de P&O Cruises tiene 344 m de largo, 43 m de ancho, un tonelaje bruto de 184.000 y una capacidad máxima de pasajeros de 5.200. Botado en la primavera de 2021, es el primer crucero propulsado por GNL del Reino Unido. El barco, ideal para familias, dispone de 2.614 habitaciones y transporta una tripulación de 1.800 personas.

Las principales características de Iona incluyen: el SkyDome (una cúpula de vidrio de dos pisos diseñada por el galardonado ingeniero británico Eckersley O'Callaghan), una destilería de ginebra artesanal, cuatro piscinas, 10 lugares de entretenimiento y 30 restaurantes y bares que ofrecen una amplia gama de opciones gastronómicas. Los huéspedes pueden cenar mientras contemplan espectáculos aéreos en el Grand Atrium o disfrutar de una cena en The Limelight Club, un local exclusivo para adultos con actuaciones en directo de música clásica y otros estilos musicales…

Beneficios y riesgos

Los costos de los cruceros son mucho más bajos que hace 10 años, gracias en parte a los beneficios de los paraísos fiscales y a la contratación de miles de trabajadores de países en desarrollo. Cuanto mayor sea el tamaño de los cruceros y de los puertos, mayores serán los beneficios económicos obtenidos. Centrarse en la construcción de grandes barcos y reducir el número de embarcaciones pequeñas también contribuye indirectamente a un turismo más ecológico.

Según datos proporcionados por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), en 1980 había sólo alrededor de 1,4 millones de pasajeros de cruceros. Se espera que para 2024, CLIA gestione 36 millones de pasajeros y que el número de barcos transoceánicos supere los 300. Muchos cruceros son ahora económicos, a veces incluso una ganga, ya que los operadores buscan formas de atraer pasajeros de regreso después de la pandemia de Covid-19.

Incluso durante la recesión, algunos actores del mercado masivo lograron mantener las tarifas lo suficientemente bajas como para llenar los trenes. Una vez que los pasajeros están a bordo, más de un tercio de los ingresos pueden provenir de gastos en cosas como bebidas, tratamientos de spa, restaurantes y casinos.

Además de los beneficios económicos, los megacruceros también tienen impactos ambientales en los lugares por los que pasan; los residentes de Southampton, Inglaterra, por ejemplo, expresan preocupación por los riesgos para la salud, incluidos el asma y el dolor en el pecho, relacionados con la contaminación del aire causada por los megacruceros.

Con capacidad para miles de pasajeros, los superbarcos emiten gases tan fuertes que los lugareños pueden olerlos, verlos e incluso saborearlos en el aire. Las personas que viven cerca de los muelles dicen que los gases de los cruceros y los buques de carga contribuyen significativamente a la mala calidad del aire de la zona. Los residentes también creen que el tráfico vial creado por los pasajeros y las mercancías que se trasladan hacia y desde los barcos es otra causa de la mala calidad del aire.

Según CLIA, las empresas han invertido significativamente durante la última década para desarrollar nuevas tecnologías que ayuden a reducir las emisiones. Pero los analistas de contaminación marina en Alemania y Bruselas dicen que un barco de ese tamaño podría quemar al menos 150 toneladas de combustible al día y emitir más azufre que varios millones de automóviles, más NO2 que todo el tráfico que pasa por una ciudad de tamaño mediano y más partículas que miles de autobuses en Londres.

Según Axel Friedrich, el principal analista independiente de contaminación de Alemania, un gran crucero emitirá más de 5 toneladas de emisiones de NOX y 450 kg de partículas ultrafinas por día. “Estos barcos queman tanto combustible como ciudades enteras”, afirmó Bill Hemmings, experto marítimo del grupo Transporte y Medio Ambiente, con sede en Bruselas. “Consumen más energía que los portacontenedores, e incluso si queman combustible bajo en azufre, es 100 veces peor que el diésel en carretera”.

Si bien Royal Caribbean y sus socios afirman que se han instalado los sistemas de control más modernos, es difícil ignorar las necesidades de combustible de un megabuque. Por ejemplo, el Harmony of the Seas utiliza un 35% más de combustible al año que los diseños anteriores de Royal Caribbean, lo que equivale al consumo energético anual de 77.000 hogares estadounidenses.

Royal Caribbean lanza el Ultimate World Cruise de 274 noches a bordo del Serenade of the Seas, visitando los siete continentes, más de 150 destinos en 65 ciudades y 11 maravillas del mundo. El viaje épico, que partirá de Miami, EE. UU., en diciembre de 2023, se considera el viaje más largo del mundo. El precio de este viaje es de unos 60.000-70.000 USD.

Síntesis de VIET ANH

[anuncio_2]
Fuente