Modificación de la normativa sobre certificados profesionales de prácticos marítimos

El Ministerio de Transportes solicita comentarios sobre un borrador para sustituir la Circular que regula la formación, la concesión y la revocación de los certificados profesionales de prácticos marítimos y los certificados de zona de operaciones de prácticos marítimos.

Según la normativa, un Práctico Marítimo de Primera Clase es un práctico que posee el Certificado de Competencia de Práctico Marítimo de Primera Clase. Un Práctico Marítimo de Primera Clase está autorizado a pilotar todo tipo de buques. mar.

Para obtener el Certificado de Competencia de Pilotaje Marítimo de Primera Clase, un piloto debe tener un mínimo de 300 navegaciones seguras como Piloto Marítimo de Primera Clase o 200 navegaciones seguras dentro de un período mínimo de 36 meses.

Lo más destacable del borrador son los criterios propuestos y la normativa específica para prácticos excepcionales. En concreto, para obtener el Certificado de Competencia Profesional para Prácticos Excepcionales, además de poseer un Certificado de Primera Clase, el práctico deberá acreditar al menos 300 viajes de práctico sin incidentes como práctico excepcional de primera clase o 200 viajes de práctico sin incidentes en un periodo mínimo de 36 meses, según lo certifique un organismo que acredite el número de viajes de práctico sin incidentes.

Al mismo tiempo, el práctico debe tener al menos 50 prácticas de pilotaje seguro de buques con un tonelaje bruto superior a 20.000 o una eslora máxima superior a 175 m; o tener 30 prácticas de pilotaje seguro de buques dentro de un período mínimo de 6 meses de práctica de pilotaje marítimo Premier bajo la guía de un práctico marítimo con un certificado de competencia de pilotaje marítimo Premier, confirmado por la organización de pilotaje donde se realiza la prueba de práctica y la agencia que confirma el número de prácticas de pilotaje seguro de buques.

En lo que respecta a las responsabilidades de las organizaciones de practicaje marítimo, el borrador estipula que dichas organizaciones deben organizar prácticas para prácticos marítimos, examinar a los prácticos marítimos durante el período de prácticas, así como confirmar el tiempo real de práctica de practicaje y el número de turnos de practicaje seguros realizados por los prácticos marítimos o los alumnos de práctico marítimo.

Al mismo tiempo, se deben designar prácticos marítimos que posean el Certificado de Competencia de Práctico Marítimo y el Certificado de Área de Practicaje Marítimo. La organización de practicaje marítimo también es responsable de suspender temporalmente el trabajo y aplicar medidas disciplinarias conforme a la normativa vigente cuando el práctico marítimo incurra en negligencia al mando de un buque, lo que provoque un accidente marítimo.

Además, se imparten periódicamente cursos de formación y actualización a los prácticos marítimos sobre conocimientos especializados, inglés, seguridad marítima, protección marítima y prevención de la contaminación ambiental.

Supervisar y confirmar las prácticas de pilotaje del piloto o capitán.

En particular, el borrador propone que, en el caso de que un práctico marítimo de Premier guíe un buque con un tonelaje bruto superior a 30.000 y una eslora máxima superior a 190 metros, el jefe de la organización de practicaje debe disponer que el práctico realice al menos 30 turnos de practicaje seguros para el buque con una eslora máxima de entre 175 y 190 metros.

Según la Administración Marítima de Vietnam, actualmente, según las estadísticas sobre llegadas de buques en 2023-2024, el número de grandes buques que entran y salen de los puertos marítimos vietnamitas está aumentando (más de 1.700 buques con una eslora de 175 m).

Para garantizar la seguridad en la navegación de buques dentro y fuera de los puertos, los prácticos marítimos de Premier deben familiarizarse gradualmente con el segmento de buques grandes durante un período de tiempo antes de que sea necesario asignarles la navegación ilimitada de buques.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm