En Ciudad Ho Chi Minh, los trabajadores desempleados acuden en masa a convertirse en mototaxis tecnológicos, lo que provoca un aumento drástico del número de conductores y una competencia feroz. Mucha gente trabaja arduamente sin descanso para ganarse la vida.
El contenido fue dicho por el Sr. Pham Mi Sen, conductor de Grab y vicepresidente del Sindicato de Mototaxis Tecnológicos del Distrito Binh Tan, en la presentación del informe que evalúa las condiciones laborales de los trabajadores de 9 plataformas digitales realizado por Fairwork (Fair Work Network) Vietnam en la tarde del 26 de octubre.
Según el Sr. Sen, las fábricas están reduciendo la mano de obra, los trabajadores están perdiendo sus empleos y recurriendo a mototaxis tecnológicos, por lo que el número de conductores está aumentando rápidamente. "Son tantos que las empresas están retrasando la contratación de nuevos conductores", afirmó el Sr. Sen. Muchas personas se han registrado y han esperado dos meses sin abrir una cuenta activa. Debido a la abundancia de mano de obra, las empresas han endurecido las regulaciones, lo que facilita el bloqueo de las cuentas de los conductores. Los conductores que reciban quejas de los clientes dos veces serán suspendidos temporalmente y los que lo hagan tres veces, permanentemente.
Los conductores de Grab aprenden habilidades antes de conducir. Foto: Quynh Tran
"Cuando alguien se convierte en conductor, perdemos clientes y nos enfrentamos a la competencia por los viajes", dijo el Sr. Sen. Según él, para aumentar los ingresos en un 8%, la jornada laboral de los conductores debe aumentarse en un 50%. Mucha gente trabaja día y noche, sin atreverse a descansar, comiendo y durmiendo en el coche para ganarse la vida.
Una encuesta previa sobre seguridad social de conductores de tecnología Grab, realizada por la Confederación General del Trabajo de Vietnam , el Centro de Asesoramiento en Salud y Desarrollo Comunitario y Oxfam, reveló que el ingreso mensual promedio de los conductores de motocicletas era de 7 millones de dongs. Aproximadamente dos tercios de los conductores encuestados estaban casados y el 60 % mantenía a dos o más personas.
Los ingresos no son altos, pero los conductores tienen que trabajar muy duro. El 95 % trabaja de 6 a 12 horas diarias, sin días libres ni siquiera en días festivos, bajo presión para entregar con prontitud y puntualidad. La mayoría trabaja en condiciones difíciles: mal tiempo, carreteras, colisiones, accidentes de tráfico; bajo presión de los clientes; mercancías perdidas o dañadas, incluso acoso sexual y muchas otras conductas peligrosas.
El vicepresidente del sindicato de mototaxis tecnológicos del distrito de Binh Tan también señaló una serie de deficiencias que enfrentan los conductores de mototaxis tecnológicos, especialmente cuando se les clasifica como socios.
"Los conductores tendrán que asumir cualquier pérdida", dijo el Sr. Sen. Por ejemplo, la tasa impositiva, al ser considerados socios, al igual que la empresa, grava sus ingresos como si fueran una empresa. Mientras tanto, la empresa controla completamente a los conductores mediante un código de conducta. La empresa modifica las normas en cualquier momento sin la intervención de los conductores.
Según el Sr. Sen, en teoría, los conductores pueden tomar la iniciativa en sus horas de trabajo, pero en realidad, si simplemente apagan la aplicación durante 1 o 2 días, al día siguiente cuando la vuelvan a abrir, no podrán "explotar" el viaje, o el sistema tardará mucho tiempo en "liberarlo".
"Evitar que el conductor explote si es perezoso es una sanción que nos obliga a trabajar continuamente", dijo el Sr. Sen. Actualmente, por cada viaje, el conductor debe pagar a la empresa una comisión del 20%, menos impuestos, según la normativa.
El Dr. Do Hai Ha, miembro del equipo de investigación de Fairwork Vietnam, afirmó que el número de trabajadores que trabajan en plataformas está aumentando rápidamente, con un estimado de 600.000 conductores que se unieron a las empresas solo entre 2014 y 2019. Sin embargo, la relación entre los conductores y estas empresas aún no está clara, lo que impide garantizar el bienestar de los trabajadores que participan en este sector.
Fairwork evalúa las condiciones laborales justas de las empresas de transporte en Vietnam basándose en cinco criterios: ingresos, evaluación, gestión, condiciones contractuales y representación. Los resultados muestran que ninguna plataforma proporciona evidencia de que todos sus conductores ganen más del salario mínimo regional (actualmente 4,68 millones de VND al mes en Ciudad Ho Chi Minh).
Los trabajadores tienen que gastar dinero en equipos de trabajo como coches, teléfonos y seguro médico . El trabajo conlleva muchos riesgos potenciales, pero muy pocas empresas contratan seguros de accidentes para conductores.
La encuesta también reveló que, si bien los conductores se consideran socios, las plataformas se reservan el derecho de crear y modificar los términos de su colaboración. Los contratos permiten a las plataformas suspender, denegar o cancelar los beneficios de los conductores en cualquier momento. Los contratos protegen explícitamente a las plataformas de responsabilidad por negligencia o por condiciones laborales irrazonables.
Le Tuyet
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