Tam Ky y el impulso de desarrollo del proyecto de finalización de la carretera Hung Vuong

El proyecto de finalización de la calle Hung Vuong cuenta con una inversión de hasta 450 mil millones de dongs. Foto: TC

Considerado un proyecto que juega un papel muy importante en el desarrollo socioeconómico y la defensa y seguridad nacional del área central de la provincia de Quang Nam, el proyecto para completar la calle Hung Vuong, ciudad de Tam Ky acaba de recibir una amplia respuesta.

Proyecto urgente

El Sr. Nguyen Van Thuong, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial, informó que la carretera Hung Vuong se construyó en 1997.

Hasta el momento, el tráfico en la calle Hung Vuong es alto y la superficie de la vía está deteriorada, lo que dificulta la circulación. El sistema de aceras, el arbolado y la infraestructura técnica en muchos tramos están dañados y degradados, lo que provoca la pérdida de la belleza urbana.

El sistema de drenaje pluvial de la carretera está degradado, las zanjas de piedra están dañadas, rellenas y la abertura no asegura el drenaje, por lo que a menudo se inunda durante la temporada de lluvias, provocando contaminación ambiental y afectando la seguridad social.

“Invertir en la ruta es necesario para completar la infraestructura de tráfico, facilitar los viajes de las personas, crear un paisaje urbano y contribuir a promover el desarrollo socioeconómico de Tam Ky en particular y de Quang Nam en general”, dijo el Sr. Thuong.

El proyecto de finalización de la calle Hung Vuong tiene una longitud total de más de 5,6 km y una sección transversal de 40 m. Foto: TC

El Sr. Pham Tan Cong, subdirector de Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), representante del consorcio consultor, dijo que el proyecto se implementará con una longitud total de 5,634 km, una sección transversal de 40 m, y es uno de los proyectos clave de la ciudad de Tam Ky.

Con una inversión total de hasta 450 mil millones de VND del presupuesto provincial, el proyecto completará toda la ruta, incluido el sistema de drenaje, aceras, árboles y otras obras auxiliares.

El proyecto aplicará tecnologías de construcción modernas, lo que garantiza la calidad y una larga vida útil. La consultora también afirmó que el proceso de diseño del proyecto se calculó cuidadosamente, garantizando la armonía con el paisaje urbano y el cumplimiento de las normas técnicas. Se prevé que el proyecto finalice en 2027.

Notas de los expertos

En la conferencia para brindar comentarios y sugerencias sobre el proyecto, el Profesor Asociado, Dr. Nguyen Chi Cong (de la Universidad Tecnológica de Da Nang ) estuvo en desacuerdo con muchos contenidos del informe del estudio de viabilidad.

El profesor asociado, Dr. Nguyen Chi Cong, afirmó que es necesario renovar todo el sistema de alcantarillado subterráneo con hormigón, ya que la antigua red de alcantarillado ha cumplido su función de drenaje urbano. Foto: TC

El profesor asociado Dr. Nguyen Chi Cong, quien participa en numerosos proyectos de investigación relacionados con soluciones para prevenir inundaciones urbanas en Tam Ky, explicó que el sistema de drenaje tiene muchas secciones construidas con escombros y conectadas con mortero, tiene una vida útil corta y muchas secciones se han derrumbado. Por lo tanto, el plan de mantener un tramo de alcantarillado subterráneo no resolverá por completo el problema de drenaje y prevención de inundaciones de la calle Hung Vuong.

Durante la investigación, descubrí que muchos pozos de registro ya no funcionaban y que algunas secciones del alcantarillado se habían derrumbado. Hubo que rehormigonar todo el sistema porque el antiguo alcantarillado había dejado de ser útil. Al final del recorrido, el alcantarillado era más pequeño que al principio, lo que creaba un cuello de botella.

La calle Hung Vuong también presenta numerosos puntos negros de inundación, por lo que se deben buscar soluciones para evitar colisiones en estos puntos negros, y estas deben resolverse de forma sincronizada. En cuanto a los árboles, es necesario calcular la cobertura para evitar la colisión con el espacio subterráneo debajo de algunos árboles grandes, evitando así el desperdicio de agua debido a las características de la región central, que a menudo se ve afectada por tormentas, mencionó el profesor asociado Dr. Nguyen Chi Cong.

El proyecto ampliará cada lado con un carril de 3 m de ancho, reduciendo la mediana actual de 13 m a 7 m. Foto: TC

En la conferencia de contraargumentos, el Sr. Hoang Van Su, ex subdirector del Departamento de Construcción, planteó una opinión destacada relacionada con el sistema de tráfico estático en la ruta.

Como quien propuso nombrar la calle Hung Vuong, creando una enorme reserva de terreno en la mediana para cumplir con los objetivos de desarrollo actuales, el Sr. Hoang Van Su expresó su acuerdo y firme apoyo a este proyecto. El Sr. Su señaló que el informe del estudio de viabilidad presenta una deficiencia al no mencionar el sistema de tráfico estático.

Observé que el informe no mencionaba los estacionamientos. Si no consideramos el tráfico estático, tras cortar la mediana para ampliar el carril, el tercer carril recién inaugurado se convertirá en un lugar para estacionar automóviles, y los vehículos no motorizados tendrán que desplazarse al carril central. Por lo tanto, los 450 mil millones gastados en la ampliación de la calle Hung Vuong serán ineficaces, un ejemplo típico de desarrollo insostenible.

El diseño de la intersección Hung Vuong - Phan Boi Chau se basa en la idea de "cinco fénix volando juntos", propuesta por el consorcio consultor. Captura de pantalla.

No estoy de acuerdo con el tramo de carretera propuesto por el consultor. El estándar actual de tráfico estático es de ^{2 m²} por persona en el frente de la calle, pero actualmente no hay ni un metro cuadrado para estacionamiento en toda la ruta. La solución podría incrementar el costo, pero debemos considerar la construcción de plazas de estacionamiento cerca de la acera, para asegurar la sostenibilidad en el futuro —dijo el Sr. Hoang Van Su—.

Además de prestar atención al sistema de tráfico estático, el Sr. Hoang Van Su también sugirió prestar especial atención a la intersección actual de las calles Hung Vuong y Thanh Hoa. Esta intersección conecta la Zona Económica Abierta de Chu Lai con la autopista. La densidad de tráfico en el futuro será muy alta, por lo que se deben reservar recursos para organizar una intersección de tres vías cuando sea necesario.

En cuanto a la arquitectura paisajística, el Sr. Su sugirió dividir las calles en muchas secciones para crear calles características, por ejemplo, la calle de la lagerstroemia de flores moradas, la calle de las flores de poinciana real... La franja central en el medio debe estar plantada con alfombras de flores en lugar de arbustos y árboles grandes que pueden oscurecer la vista, causando potencialmente accidentes.

Concurso de ideas en las intersecciones

El Sr. Le Van Sinh, Presidente del Comité Popular del Distrito de Nui Thanh y ex Director del Departamento de Transporte, también expresó muchas opiniones dedicadas sobre la experiencia, relacionada con el informe de viabilidad del consorcio consultor.

Representantes del consorcio consultor informan sobre el estudio de viabilidad en la conferencia para recabar opiniones sobre el proyecto. Foto: TC

El proceso de diseño de planos de construcción debe calcular cuidadosamente la estructura de la cimentación, la superficie de la carretera y el sistema de drenaje. En particular, la intersección de Hung Vuong y Le Duan está planificada como una intersección de cuatro vías; el ramal oriental se ha construido a lo largo del eje de Le Duan; el ramal occidental cuenta con un proyecto, pero no existen condiciones de inversión. En este punto, debe diseñarse como una intersección de cuatro vías, garantizando la conexión según el plan, explicó el Sr. Sinh.

Al señalar que el inversor debe realizar una evaluación de impacto ambiental porque el proyecto tiene un gran impacto en toda la ciudad, el presidente del Comité del Frente Patriótico de Vietnam de la provincia, Le Tri Thanh, solicitó evaluar adecuadamente la estatura, la ubicación y la importancia de la calle Hung Vuong para el desarrollo de la ciudad de Tam Ky, solucionando los problemas inmediatos y a largo plazo.

Durante el proceso de implementación, es necesario integrarlo con el proyecto de prevención de inundaciones urbanas de Tam Ky para contribuir a la solución de las inundaciones locales. En cuanto al sistema de infraestructura subterránea, es necesario garantizar que no se excave ni se llene repetidamente, ahorrar espacio y evitar conflictos con los árboles.

En particular, es necesario recalcular el plan de diseño arquitectónico para las cuatro intersecciones principales entre la calle Hung Vuong y las calles Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh y Ton Duc Thang. Es necesario organizar un concurso de ideas arquitectónicas, identificándolas como puntos de interés urbano coherentes, conectados y que transmitan las tradiciones de Quang Nam a través de símbolos", mencionó Le Tri Thanh, presidente del Comité del Frente Patriótico de Vietnam de la provincia.

Fuente: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html