Cómo el tren bala Shinkansen cambió los viajes en Japón

Tren de alta velocidad pasando por el monte Fuji

En la mañana del 1 de octubre de 1964, el tren azul y blanco se deslizaba por la vasta zona urbana de Tokio. Las vías elevadas llevan el tren hacia el sur, hacia la ciudad de Osaka.

Hace 60 años se considera el comienzo de la era del tren bala shinkansen japonés. Los trenes fueron vistos entonces como un símbolo de la notable recuperación del país tras la Segunda Guerra Mundial. Los expertos han llamado al shinkansen "la maravilla tecnológica de la década de 1960", que ayudó a que Japón volviera a estar entre las principales potencias del mundo . Shinkansen (nuevo tren bala o nueva línea arterial) se ha convertido en sinónimo de modernidad, velocidad y eficiencia en los viajes alrededor del mundo.

Hoy en día, la imagen típica de Japón que los turistas suelen ver es la de un tren shinkansen deslizándose al pie cubierto de nieve del Monte Fuji.

Cuando la línea shinkansen Nishi Kyushu, que conecta las prefecturas de Nagasaki y Saga en el suroeste de Japón, se inauguró a fines de septiembre de 2022, apenas un año después, la industria turística local experimentó un claro impulso.

En septiembre de 2023, más de 2,37 millones de pasajeros utilizaron la línea Nishi Kyushu Shinkansen. Muchos turistas han visitado lugares a lo largo de esta ruta gracias a su cómodo transporte y rápido tiempo de viaje.

Taishoya, una posada de estilo tradicional, está situada en el corazón de la zona de aguas termales de la ciudad de Saga y está a 2 km de la estación Ureshino-Onsen en la línea shinkansen. Desde que pasó el tren de alta velocidad, el albergue ha atendido a unos 42.000 huéspedes, un incremento del 40% respecto al mismo período de 2019.

Tsuyoshi Yamaguchi, gerente de la posada y director de la asociación de turismo local, dijo que el número de visitantes a la posada ha superado los niveles previos a la pandemia.

Del mismo modo, gracias a la ampliación de la línea shinkansen que conecta Fukuoka, en el norte, con Kagoshima, en el sur, el tiempo de viaje entre las dos prefecturas se ha reducido a 3 horas y 42 minutos, en lugar de las 5 horas anteriores. Los viajes rápidos y accesibles han ayudado a impulsar el turismo en la isla de Kyushu (que incluye las dos prefecturas).

En 1889, el tiempo de viaje en tren de Tokio a Osaka era de 16,5 horas. Si viajan a pie, los visitantes necesitan de dos a tres semanas. En 1965, los residentes y turistas sólo tardaban 3 horas y 10 minutos en viajar en shinkansen.

En la foto aparecen juntos dos famosos inventos japoneses: el tren bala shinkansen decorado al estilo Hello Kitty.

Según un informe de la Organización Nacional de Turismo de Japón (JNTO), antes de la pandemia, el número de visitantes internacionales a Japón aumentó de 8,4 millones en 2012 a casi 32 millones en 2019. El aumento de turistas impulsa la economía del país. Un promedio de más de 220 millones de pasajeros utilizaron el shinkansen cada año durante los últimos 10 años, según Statista.

Los expertos señalan cinco beneficios que el shinkansen aporta a la industria turística: fácil accesibilidad, conveniencia, confort, impacto económico y respeto al medio ambiente.

El sistema de transporte juega un papel importante en el desarrollo del turismo. El impacto de las líneas ferroviarias de alta velocidad muestra un cambio significativo en el comportamiento turístico. Cuando su capacidad para viajar a un destino favorito se ve limitada por sistemas de transporte ineficientes, buscarán en otro lado. Por lo tanto, la introducción de trenes de alta velocidad tiene un impacto significativo en la elección de destinos por parte de los turistas.

Desde 1964, la red shinkansen se ha expandido constantemente. Desde Tokio hay trenes a Kobe, Kioto, Hiroshima con velocidades de hasta 322 km/h. La conveniencia y el confort hacen que el shinkansen sea familiar para los turistas y un símbolo de la modernidad y el progreso tecnológico de Japón.

Además, el shinkansen también es famoso por su puntualidad y seguridad, por lo que es un medio de transporte favorito de los turistas. Hasta la fecha, ningún pasajero ha resultado muerto o herido en la red de trenes bala Shinkansen debido a un descarrilamiento en su historia. Las estaciones de Shinkansen están ubicadas en el corazón de las principales ciudades, lo que facilita a los viajeros moverse por su destino.

La próxima generación de trenes de alta velocidad, denominada ALFA-X, se está probando a velocidades de hasta 400 km/h y promete marcar el comienzo de una nueva era en los viajes.

Una característica destacada de los trenes shinkansen actuales son sus largos morros, diseñados para eliminar el ruido molesto para las personas en zonas concurridas. El tren experimental ALFA-X también cuenta con nueva tecnología de seguridad diseñada para reducir la vibración y el ruido, y disminuir la posibilidad de descarrilamiento en caso de grandes terremotos.

El tren experimental ALFA-X de Japón

Testigos de la conveniencia y el éxito del shinkansen, muchos países alrededor del mundo durante las últimas cuatro décadas han construido y desarrollado rutas para trenes de alta velocidad. Italia, Alemania, los Países Bajos, Turquía y los Emiratos Árabes Unidos operan rutas ferroviarias de alta velocidad que conectan ciudades importantes y compiten directamente con las aerolíneas nacionales e internacionales. India y Tailandia también están planeando desarrollar sus propias redes ferroviarias de alta velocidad. China también ha construido la red ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo, con una longitud total de casi 45.000 kilómetros hasta finales de 2023.

VN (según VnExpress)

Fuente: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html