En la mañana del 1 de octubre de 1964, un tren azul y blanco atravesaba la vasta zona urbana de Tokio. Unas vías elevadas lo llevaban hacia el sur, rumbo a Osaka.
Hace sesenta años, Japón presenció el inicio de la era del shinkansen. Los trenes se consideraban un símbolo de la notable recuperación del país tras la Segunda Guerra Mundial. Los expertos lo denominaron "la maravilla tecnológica de la década de 1960", lo que contribuyó a que Japón volviera a figurar entre las principales potencias mundiales . El shinkansen (nueva línea o nueva arteria) se ha convertido en sinónimo de modernidad, velocidad y eficiencia en el mundo de los viajes.
Hoy en día, la imagen típica de Japón que los turistas suelen ver es la de un tren shinkansen deslizándose al pie cubierto de nieve del Monte Fuji.
Cuando la línea shinkansen Nishi Kyushu, que conecta las prefecturas de Nagasaki y Saga en el suroeste de Japón, se inauguró a fines de septiembre de 2022, apenas un año después, la industria turística local experimentó un claro impulso.
En septiembre de 2023, más de 2,37 millones de pasajeros utilizaron la línea Nishi Kyushu Shinkansen. Muchos turistas han visitado los lugares a lo largo de esta línea gracias a su cómodo transporte y rápido tiempo de viaje.
Taishoya, una posada de estilo tradicional, se encuentra en el corazón de la zona de aguas termales de la ciudad de Saga, a 2 kilómetros de la estación Ureshino-Onsen de la línea Shinkansen. Desde la puesta en servicio del tren bala, la posada ha recibido a unos 42.000 huéspedes, un 40 % más que en el mismo período de 2019.
Tsuyoshi Yamaguchi, gerente de la posada y director de la asociación de turismo local, dijo que el número de visitantes a la posada ha superado los niveles previos a la pandemia.
De igual manera, la ampliación de la línea Shinkansen, que conecta Fukuoka, al norte, con Kagoshima, al sur, ha reducido el tiempo de viaje entre ambas prefecturas a 3 horas y 42 minutos, frente a las 5 horas anteriores. Este medio de transporte rápido y accesible ha impulsado el turismo en la isla de Kyushu (que abarca ambas prefecturas).
En 1889, el viaje en tren de Tokio a Osaka duraba 16,5 horas. Caminando, se tardaba de dos a tres semanas. Para 1965, los residentes y visitantes tardaban solo 3 horas y 10 minutos en shinkansen.
Según un informe de la Organización Nacional de Turismo de Japón (JNTO), antes de la pandemia, el número de visitantes internacionales a Japón aumentó de 8,4 millones en 2012 a casi 32 millones en 2019. Este aumento de turistas impulsa la economía del país. Un promedio de más de 220 millones de pasajeros utilizaron el shinkansen cada año en los últimos 10 años, según Statista.
Los expertos señalan cinco beneficios que el shinkansen aporta a la industria turística: fácil accesibilidad, conveniencia, confort, impacto económico y respeto al medio ambiente.
Los sistemas de transporte desempeñan un papel importante en el desarrollo turístico. El impacto de las líneas ferroviarias de alta velocidad ha provocado un cambio significativo en el comportamiento de los turistas. Cuando la posibilidad de viajar a un destino favorito se ve limitada debido a sistemas de transporte ineficientes, buscan destinos alternativos. Por lo tanto, la introducción del tren de alta velocidad tiene un impacto significativo en la elección de destinos turísticos.
Desde 1964, la red de shinkansen se ha expandido constantemente. Desde Tokio, hay trenes a Kobe, Kioto e Hiroshima con velocidades de hasta 322 km/h. Su comodidad y practicidad hacen que el shinkansen sea familiar para los turistas y se convierta en un símbolo de la modernidad y el progreso tecnológico de Japón.
Además, el shinkansen es famoso por su puntualidad y seguridad, lo que lo convierte en un medio de transporte predilecto para los turistas. Ningún pasajero ha muerto ni resultado herido en la red de trenes de alta velocidad shinkansen debido a un descarrilamiento en toda su historia. Las estaciones de shinkansen se encuentran en el centro de las principales ciudades, lo que facilita a los turistas desplazarse a su destino.
La próxima generación de trenes de alta velocidad, denominada ALFA-X, se está probando a velocidades de hasta 400 km/h y promete marcar el comienzo de una nueva era en los viajes.
Una característica destacada de los trenes shinkansen actuales es su morro largo, diseñado para eliminar el ruido que puede resultar molesto en zonas concurridas. El ALFA-X experimental también incorpora nueva tecnología de seguridad diseñada para reducir la vibración y el ruido, y disminuir la probabilidad de descarrilamiento en caso de terremotos de gran magnitud.
Testigos de la conveniencia y el éxito del shinkansen, muchos países de todo el mundo han construido y desarrollado rutas ferroviarias de alta velocidad durante las últimas cuatro décadas. Italia, Alemania, Países Bajos, Turquía y Emiratos Árabes Unidos operan rutas ferroviarias de alta velocidad que conectan las principales ciudades, compitiendo directamente con las aerolíneas nacionales e internacionales. India y Tailandia también planean desarrollar sus propias redes ferroviarias de alta velocidad. China también ha construido la red ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo, con una longitud total de casi 45.000 km para finales de 2023.
VN (según VnExpress)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html
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