En la mañana del 1 de octubre de 1964, el tren azul y blanco se deslizaba suavemente por el vasto paisaje urbano de Tokio. Las vías elevadas lo llevaban hacia el sur, rumbo a Osaka.
Hace 60 años se consideraba el inicio de la era del tren bala japonés Shinkansen. Estos trenes se consideraban un símbolo de la asombrosa recuperación del país tras la Segunda Guerra Mundial. Los expertos lo denominaron "la maravilla tecnológica de los años 60", contribuyendo al regreso de Japón a la cima de las principales potencias mundiales . El Shinkansen (nueva línea o nueva arteria) se ha convertido en sinónimo de modernidad, velocidad y eficiencia en los viajes a nivel mundial.
Hoy en día, la imagen típica de Japón que los turistas suelen ver es la de un tren shinkansen deslizándose al pie nevado del Monte Fuji.
Cuando la línea Nishi Kyushu Shinkansen, que conecta las prefecturas de Nagasaki y Saga en el suroeste de Japón, se inauguró a fines de septiembre de 2022, la industria turística local experimentó un crecimiento significativo en solo un año.
En septiembre de 2023, más de 2,37 millones de pasajeros utilizaron la línea Nishi Kyushu Shinkansen. Muchos turistas visitaron los lugares a lo largo de esta línea gracias a su cómodo transporte y rápido tiempo de viaje.
Taishoya, una posada de estilo tradicional ubicada en el corazón del balneario de Saga, se encuentra a 2 kilómetros de la estación Ureshino-Onsen de la línea Shinkansen. Desde la llegada del tren bala, la posada ha recibido a unos 42.000 huéspedes, un 40 % más que en el mismo periodo de 2019.
Tsuyoshi Yamaguchi, gerente de la posada y director de la asociación de turismo local, dijo que el número de visitantes a la posada ha superado los niveles previos a la pandemia.
De igual manera, la ampliación de la línea Shinkansen, que conecta Fukuoka, al norte, con Kagoshima, al sur, ha reducido el tiempo de viaje entre ambas prefecturas a 3 horas y 42 minutos, frente a las 5 horas anteriores. Este medio de transporte rápido y accesible ha impulsado el turismo en la isla de Kyushu (que abarca ambas prefecturas).
En 1889, el viaje en tren de Tokio a Osaka duraba 16,5 horas. Caminando, se tardaba de dos a tres semanas. Para 1965, los residentes y turistas tardaban solo 3 horas y 10 minutos en shinkansen.
Según un informe de la Organización Nacional de Turismo de Japón (JNTO), antes de la pandemia, el número de visitantes internacionales a Japón aumentó de 8,4 millones en 2012 a casi 32 millones en 2019. Este aumento del turismo impulsó la economía del país. En promedio, más de 220 millones de pasajeros han utilizado el Shinkansen (tren) anualmente durante los últimos 10 años, según Statista.
Los expertos señalan cinco beneficios que el shinkansen aporta a la industria turística: fácil accesibilidad, conveniencia, confort, impacto económico y respeto al medio ambiente.
Los sistemas de transporte desempeñan un papel crucial en el desarrollo turístico. El impacto de las líneas ferroviarias de alta velocidad demuestra un cambio significativo en el comportamiento turístico. Cuando el acceso a un destino favorito se ve limitado debido a un sistema de transporte ineficiente, los turistas buscan destinos alternativos. Por lo tanto, la introducción del tren de alta velocidad impacta significativamente la elección de destinos turísticos.
Desde 1964, la red de shinkansen se ha expandido constantemente. Desde Tokio, hay trenes a Kobe, Kioto e Hiroshima con velocidades de hasta 322 km/h. Su comodidad y conveniencia hacen que el shinkansen sea familiar para los turistas y se convierta en un símbolo de la modernidad y el progreso tecnológico de Japón.
Además, el Shinkansen es reconocido por su puntualidad y seguridad, lo que lo convierte en un medio de transporte predilecto para los turistas. Nunca se han registrado muertes ni lesiones de pasajeros en la red de trenes de alta velocidad Shinkansen debido a descarrilamientos a lo largo de su historia. Las estaciones de Shinkansen se encuentran en el centro de las principales ciudades, lo que facilita a los viajeros desplazarse a sus destinos.
La próxima generación de trenes de alta velocidad, conocida como ALFA-X, se está probando a velocidades de 400 km/h y promete marcar el comienzo de una nueva era para la industria del turismo.
Una característica destacada de los trenes shinkansen actuales es su morro largo, diseñado para eliminar el ruido que puede resultar molesto en zonas concurridas. El ALFA-X experimental también incorpora nueva tecnología de seguridad diseñada para reducir la vibración y el ruido, y reducir la probabilidad de descarrilamiento en caso de terremotos importantes.
Testigos de la conveniencia y el éxito del Shinkansen, muchos países de todo el mundo han construido y desarrollado líneas ferroviarias de alta velocidad durante las últimas cuatro décadas. Italia, Alemania, Países Bajos, Turquía y Emiratos Árabes Unidos operan actualmente líneas ferroviarias de alta velocidad que conectan importantes ciudades, compitiendo directamente con las aerolíneas nacionales e internacionales. India y Tailandia también planean desarrollar sus propias redes ferroviarias de alta velocidad. China también ha construido la red ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo, con una longitud total de casi 45.000 km a finales de 2023.
VN (según VnExpress)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html
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