Mercado de coches híbridos: Conteniendo la respiración ante la bajada de impuestos, que podría ascender a cientos de millones de dongs.

Los precios de los coches híbridos podrían bajar cientos de millones de dongs gracias a la nueva política especial de impuestos al consumo que entrará en vigor en 2026.

Muchos modelos de coches híbridos lanzarán buenas políticas de precios en octubre de 2025 - Foto: N.BINH

Antes de la solicitud, el mercado automovilístico estaba a la expectativa, esperando el momento oportuno. Muchos concesionarios exhibían grandes ofertas y promociones, pero los clientes dudaban en esperar nuevos descuentos. Empresas como Toyota, Honda y Suzuki se apresuraban a invertir miles de millones en la expansión y el ensamblaje de coches híbridos en lugar de coches totalmente eléctricos. ¿Por qué?

Las empresas liquidan sus existencias, los compradores esperan el momento oportuno.

Según los concesionarios de automóviles, la razón principal es que los compradores están "esperando" la política revisada del impuesto especial al consumo (SCT), que entrará en vigor el 1 de enero de 2026.

Según la nueva ley, los vehículos híbridos, tanto los de recarga automática (HEV) como los híbridos enchufables (PHEV), tributarán al 70 % del tipo impositivo de los vehículos de gasolina convencionales. Actualmente, solo los PHEV disfrutan de este incentivo fiscal, mientras que los HEV siguen tributando al mismo tipo que los vehículos de gasolina o diésel.

Cuando entre en vigor la nueva política, los precios de los vehículos híbridos eléctricos (HEV) bajarán drásticamente gracias a la reducción del impuesto especial al consumo, el impuesto al valor agregado (IVA) y las tasas de matriculación. Los cálculos preliminares indican que los compradores de coches híbridos a partir de principios de 2026 podrán ahorrar cientos de millones de VND en comparación con la actualidad.

Por lo tanto, desde ahora hasta finales de 2025, los fabricantes y concesionarios de automóviles comenzarán a "liquidar" el inventario de coches híbridos para reducir el riesgo de sobrestock antes de que se ajusten a la baja los precios de los coches nuevos.

En Ciudad Ho Chi Minh, el personal de ventas de Honda dijo que el número de clientes interesados ​​en los híbridos CR-V y Civic se duplicó en octubre, pero "la mayoría solo preguntó por el precio e hizo depósitos para reservar un lugar, pero no firmó un contrato".

El Sr. Nguyen Hoang Minh (HCMC) dijo: "Si compro ahora y el año que viene el coche es cien millones más barato, me arrepentiré. Esperaré hasta 2026, cuando habrá un nuevo precio y una política segura."

Según los registros de precios de automóviles de octubre de 2025, la ola de reducciones de precios de los coches híbridos se extendió por todo el mercado. El Kia Sorento HEV Premium 2023 bajó 260 millones de VND, hasta los 1.139 millones de VND; la versión Signature bajó 292 millones. El Sorento PHEV Premium bajó casi 400 millones de VND, hasta los 1.261 millones de VND.

Toyota subvenciona el 50% de la tasa de matriculación, lo que supone una reducción de entre 38 y 77 millones de VND para el Corolla Cross, el Yaris Cross y el Camry híbrido. El Honda CR-V híbrido se rebaja en casi 50 millones de VND, hasta 1.209 millones de VND; el Civic híbrido se queda en 900 millones de VND tras los incentivos de la tasa de matriculación.

El Suzuki XL7 híbrido redujo su precio en un 100% (aproximadamente 70 millones de VND), quedando en 530 millones de VND, con un paquete de mantenimiento gratuito de 3,5 años. El Haval H6 HEV de China bajó 356 millones de VND, a 740 millones de VND; el Jaecoo J7 híbrido se redujo de 969 millones a 889 millones de VND.

Según los concesionarios, esta es la mayor liquidación de existencias de coches híbridos de los últimos 5 años, tanto para dar paso a la generación de coches de 2025-2026 como para evitar riesgos cuando los precios de los nuevos sean más bajos.

¿Por qué los clientes no están interesados ​​en los coches híbridos?

La Sra. Nguyen Thanh Huyen, residente del barrio Binh Thanh en Ciudad Ho Chi Minh, comentó que le gustan los autos híbridos porque ahorran gasolina y no necesitan recargarse como los eléctricos. Sin embargo, le preocupa que la batería se degrade después de unos años. Si la garantía es más larga, lo considerará.

Desde que Toyota lanzó el Corolla Cross híbrido en 2020, la gama de vehículos híbridos gasolina-eléctricos se ha considerado una transición lógica entre los coches de gasolina tradicionales y los futuros coches eléctricos. Sin embargo, cuatro años después, el número de coches híbridos vendidos en Vietnam sigue siendo bastante modesto.

Según Nguyen Thanh Tuan, consultor técnico automotriz en Ciudad Ho Chi Minh, existen tres razones principales por las que este tipo de automóvil no es popular. La primera es el precio de venta. Los autos híbridos suelen ser entre 150 y 300 millones de VND más caros que los autos de gasolina del mismo tipo, lo que genera dudas en muchos consumidores.

En segundo lugar, preocupa el tema de los costos de mantenimiento, especialmente el reemplazo de la batería. Empresas como Toyota, Honda o Suzuki ofrecen garantías para las baterías por 8 años o 160.000 km. Sin embargo, el costo de reemplazar la batería, según el modelo del auto, puede oscilar entre 40 y 100 millones de VND, lo que genera inquietud entre los compradores respecto a los costos a largo plazo.

En tercer lugar, está la costumbre de usar coches de gasolina. Los vietnamitas siguen prefiriendo los motores de gasolina porque son fáciles de mantener y de revender, mientras que los híbridos aún son una tecnología nueva para la mayoría de los consumidores.

Acelerar la inversión en el ensamblaje de vehículos híbridos en Vietnam

Mientras los consumidores aún están explorando, las compañías automovilísticas se preparan para entrar en una nueva fase.

El Sr. Nakano Keita, Director General de Toyota Vietnam, dijo que la compañía invertirá más de 360 ​​millones de dólares (unos 9.500 billones de VND) para modernizar la fábrica y construir la primera línea de ensamblaje de vehículos híbridos en Vietnam, ubicada en Phu Tho (antes provincia de Vinh Phuc ).

Según el Sr. Nakano, los vehículos híbridos serán la punta de lanza de la estrategia de vehículos ecológicos de Toyota en el mercado vietnamita. La producción nacional contribuirá a reducir costes, controlar de forma proactiva la oferta y ampliar la cuota de mercado.

Actualmente, Toyota Vietnam cuenta con una fábrica con una capacidad de 47.000 vehículos al año, donde se ensamblan los modelos Vios, Fortuner, Veloz Cross y Avanza Premio. Cuando la línea de producción híbrida entre en funcionamiento, Toyota se convertirá en la segunda empresa en ensamblar vehículos híbridos en el país, después de Kia con los modelos Sorento y Carnival HEV.

Según Toyota, la elección de la línea de automóviles que se desarrollará en Vietnam depende del objetivo de reducir las emisiones, la eficiencia económica y la aceptación del consumidor, en el contexto de los desafíos que aún persisten en materia de infraestructura de estaciones de carga y precios de los vehículos eléctricos.

La empresa considera que los vehículos híbridos autorrecargables (HEV) son una solución idónea, ya que ofrecen un bajo consumo de combustible y no dependen de la infraestructura de carga. Toyota prevé que la electrificación del sector automovilístico vietnamita se acelerará considerablemente en los próximos 5-10 años, y que los híbridos desempeñarán un papel fundamental como paso previo al dominio de los vehículos totalmente eléctricos.

Toyota distribuye actualmente seis modelos híbridos en Vietnam, con ventas acumuladas en 2025 que alcanzarán los 5.739 vehículos, lo que representa el 20% de la cuota de mercado de vehículos híbridos eléctricos (HEV), un 91% más que en el mismo periodo del año anterior. Tras casi cinco años, cerca de 20.000 vehículos híbridos de Toyota han llegado a los clientes vietnamitas.

No solo Toyota, sino también Suzuki Vietnam se está preparando para la tendencia de la electrificación. El representante de la compañía afirmó que, si bien el lanzamiento de vehículos totalmente eléctricos aún forma parte de sus planes a largo plazo, los híbridos serán el foco de atención en la fase actual.

Suzuki ha presentado el SUV eléctrico eVitara en eventos recientes, pero aún no ha fijado una fecha para su comercialización. En cambio, la compañía se centra en ampliar su gama de vehículos híbridos con modelos como el XL7 Hybrid, el nuevo Swift y las próximas versiones Fronx GLX y GLX Plus.

Según Suzuki, esta orientación es coherente con la propuesta del Ministerio de Construcción sobre un consumo medio de combustible de 4,83 litros/100 km, al tiempo que ayuda a los usuarios a acceder a la tecnología de ahorro de combustible sin tener que cambiar sus hábitos de uso del vehículo.

Al evaluar el mercado de automóviles híbridos y eléctricos puros, en conversación con Tuoi Tre, el Sr. Thai Van Toan, Director Ejecutivo Senior a cargo de negocios y postventa de Isuzu Vietnam, dijo que la compañía está estudiando cuidadosamente la infraestructura en cada país, desde estaciones de carga, mantenimiento y reciclaje de baterías hasta la asequibilidad para las empresas, antes de decidir fabricar o distribuir.

"Cuando las condiciones sean adecuadas, Isuzu Vietnam podrá ensamblar vehículos eléctricos directamente en la fábrica existente sin necesidad de invertir desde el principio", afirmó el Sr. Toan.

El mercado espera que los coches híbridos bajen de precio.

Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), en los primeros ocho meses de 2025, el mercado registró un consumo de 8.414 vehículos híbridos, lo que representa un aumento de más del 80% con respecto al mismo período del año anterior. Toyota se mantuvo a la cabeza con 4.907 vehículos, alcanzando una cuota de mercado del 58,3%, superando ampliamente a Honda y Suzuki.

Los expertos predicen que 2026 podría ser un "año crucial" para los coches híbridos en Vietnam, ya que los precios disminuyen, aparece la oferta nacional y los usuarios van adquiriendo gradualmente más confianza en esta tecnología.

Sin embargo, ese "punto de inflexión" depende no solo de la política fiscal, sino también de la confianza del consumidor, el servicio posventa y la estrategia a largo plazo de cada empresa automovilística.

JUSTICIA

Fuente: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm