Reducir la presión sobre la infraestructura urbana

Junto con Ciudad Ho Chi Minh, Hanói presenta un ritmo de urbanización muy acelerado, pero se enfrenta a numerosos desafíos: congestión vehicular, contaminación atmosférica y una infraestructura urbana sobrecargada. Por lo tanto, el desarrollo y la explotación eficaz del espacio urbano subterráneo contribuirán a reducir la carga de la infraestructura urbana en superficie.

Aunque la infraestructura urbana de Hanói se ha desarrollado notablemente, en realidad, la explotación y el desarrollo del espacio subterráneo aún son bastante limitados. En la capital, solo zonas como Royal City, Time City y algunos edificios de apartamentos de gran altura han desarrollado y explotado el espacio subterráneo como centros comerciales y aparcamientos. Paralelamente, Hanói está construyendo la línea de metro Nhon-Estación de Tren de Hanói, con un tramo subterráneo de aproximadamente 4 km desde Kim Ma hasta la Estación de Tren de Hanói. Cabe destacar que, recientemente, el 9 de octubre, Hanói inició la construcción de la Línea 2 del Metro, el tramo Nam Thang Long-Tran Hung Dao, con una longitud de 10,84 km, de los cuales solo 1,94 km son elevados; el resto es subterráneo, con 10 estaciones que conectan con el lago Hoan Kiem.

Cat Linh - Ha Dong Metro

Según el Sr. Nguyen Cao Minh, director del Consejo de Administración del Proyecto del Metro de Hanói, se prevé que el tramo Nam Thang Long - Tran Hung Dao de la Línea 2 del Metro esté terminado en 2030. Una vez en funcionamiento, el proyecto no solo contribuirá a reducir la congestión vehicular, mejorar el medio ambiente y elevar la calidad de vida, sino que también tendrá un significado simbólico, proyectando una nueva imagen de la capital como una ciudad civilizada, dinámica y sostenible. Según numerosos expertos, el desarrollo del espacio subterráneo urbano desempeña un papel fundamental en la reducción de la presión y la sobrecarga de la infraestructura en el centro de la ciudad.

Hanói es la primera ciudad del país en aprobar el "Plan maestro para el desarrollo del espacio subterráneo en el centro de Hanói hasta 2030, con una visión a 2050". Sin embargo, debido a diversos factores, como la falta de datos para la planificación y la falta de sincronización entre las instituciones, las políticas y las leyes sobre la explotación y el desarrollo del espacio subterráneo, Hanói aún no ha aprovechado plenamente su potencial y ventajas para reducir la presión sobre la infraestructura terrestre.

Para solucionar los problemas mencionados, la Ley de la Capital de 2024 contempla disposiciones sobre la gestión, explotación y uso del espacio subterráneo urbano, especialmente en el área urbana central y el casco histórico de Hanói, con el fin de impulsar el transporte público, los servicios comerciales complementarios y la preservación del patrimonio cultural y paisajístico de la zona. En virtud de lo dispuesto en dicha ley, durante su 25.ª sesión, el Consejo Popular de Hanói aprobó una resolución que establece una lista de obras subterráneas en las que se fomenta la inversión y la construcción en Hanói.

Según esta Resolución, Hanói priorizará la atracción de inversiones en obras subterráneas para el desarrollo del ferrocarril urbano, tales como: líneas de ferrocarril urbano subterráneas, estaciones subterráneas y otras obras subterráneas relacionadas (obras públicas subterráneas, estacionamientos subterráneos, accesos subterráneos a edificios comerciales y de servicios, hoteles, restaurantes, etc.). Esta lista incluye proyectos de inversión para la construcción de un sistema de ferrocarril urbano subterráneo con 8 líneas, una longitud total de más de 320 km y 191 estaciones, de las cuales 81,2 km son subterráneas y 68 estaciones son subterráneas.

Además, los proyectos resuelven problemas urgentes de la capital, como: fomentar la inversión en pasos inferiores de carreteras, carreteras subterráneas, estacionamientos subterráneos; obras de infraestructura técnica subterránea para el suministro de energía, el alumbrado público... Esta lista incluye 85 proyectos, entre ellos 5 pasos inferiores de carreteras, 78 estacionamientos subterráneos y 2 obras públicas subterráneas.

Según Duong Duc Tuan, vicepresidente del Comité Popular de Hanói, la publicación de la lista de prioridades para el desarrollo de la construcción subterránea representa un nuevo avance para Hanói en la explotación, el desarrollo y el uso del espacio subterráneo, impulsado por mecanismos y políticas de incentivos específicos, así como por una normativa legal coherente. Además, constituye un paso para concretar la Ley de la Capital 2024 y las directrices del Politburó sobre el desarrollo de Hanói hasta 2030, con una visión a 2045.

NGUYEN QUOC

Fuente: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html