El camino es corto, el sufrimiento es largo.

Los residentes se han quejado del estado de la carretera Cau Dinh (barrio Hoa Loi, Ciudad Ho Chi Minh), que está polvorienta en días soleados y embarrada en días de lluvia. Diariamente, esta "carretera del sufrimiento" soporta el constante flujo de camiones y contenedores, lo que deteriora aún más su superficie.

El camino del sufrimiento

Los residentes del barrio de Hoa Loi suelen referirse a la calle Cau Dinh como la calle "Ben Lon", "la calle a la prisión" o "la calle a la escuela de formación profesional", porque esta ruta comienza en el cruce de Ben Lon (Carretera Nacional 13) y conduce al Centro de Detención Nº 2 de la Policía de Ciudad Ho Chi Minh, al mercado de Ben Lon, a la sede del Equipo Profesional del Departamento de Policía Móvil de Ciudad Ho Chi Minh y a varios negocios y dependencias.

La carretera de Cau Dinh está en mal estado, lo que afecta a la vida de los residentes locales.

La carretera de Cau Dinh, de aproximadamente 2,4 km de longitud, se ha deteriorado tras las reparaciones realizadas.

La carretera tiene apenas 2,4 km de longitud, pero soporta un volumen de tráfico muy elevado. Además de motocicletas, cientos de camiones y vehículos de transporte de contenedores circulan sin cesar cada hora. Debido a este tráfico constante, la carretera se está deteriorando, lo que afecta directamente a la vida de los residentes, perjudica la estética de la zona y pone en peligro la seguridad vial y urbana.

Hay alrededor de 100 hogares viviendo a lo largo de la carretera.

Según nuestras observaciones, muchos tramos de la carretera están plagados de baches y grandes depresiones. En días soleados, hay mucho polvo, y cuando llueve, el agua se acumula en los baches, dificultando enormemente el paso de los vehículos. En días de lluvia intensa o de noche, las motocicletas suelen caerse al intentar esquivar los baches y depresiones inundados.

En los días soleados, el polvo entra en las casas de la gente en densas nubes.

Día y noche, camiones y vehículos de transporte de contenedores circulan constantemente, deteriorando la superficie de la carretera. Si bien la vía presta servicio a la comunidad local, el frecuente paso de camiones de contenedores ha provocado su rápido deterioro.

Para reducir el polvo, los vecinos riegan la calle que hay frente a sus casas.

Los árboles plantados frente a las casas suelen acumular polvo en sus hojas en los días soleados. Para reducir el polvo, en los días secos y soleados, el Sr. NVT, residente del barrio 2, a menudo tiene que bombear agua para regar el tramo de carretera frente a su casa.

Tras las lluvias, las carreteras quedan inundadas.

El estado de la carretera se fue deteriorando gradualmente tras soportar el paso de cientos de vehículos durante horas.

Mientras tanto, algunos puestos de comida y negocios al borde de la carretera se sienten frustrados por el polvo y los malos olores que emanan de los baches. El dueño de un restaurante de desayunos tiene que limpiar constantemente las mesas y sillas y cubrir la comida para minimizar el polvo. Los clientes que comen allí tienen miedo de girar la cabeza hacia la calle por temor a que el polvo les vuele directamente a la cara.

La circulación del tráfico es complicada y se producen muchos accidentes de tráfico debido a colisiones y caídas.

La Sra. HTT, propietaria de una farmacia de carretera, comentó: “Alquilé este local para vender medicamentos porque esta zona es muy concurrida. Sin embargo, el pésimo estado de la carretera está afectando mi negocio. Tengo que limpiar constantemente las vitrinas y las puertas de cristal porque se llenan de polvo. De vez en cuando, me entero de accidentes y colisiones causados ​​por personas que intentan esquivar los baches”.

Existen planes para ensanchar la carretera.

El deterioro de esta "carretera del sufrimiento" se ha prolongado durante décadas. En 2019, tras reiteradas quejas de los vecinos durante las reuniones con sus electores, la carretera fue reparada y parcheada. Sin embargo, al cabo de unos años... ha vuelto a su estado anterior.

Los reporteros captaron imágenes de la carretera de Cau Dinh en noviembre de 2024.

Al analizar las soluciones para el deterioro de la carretera, el Sr. Le Van Hong, presidente del Comité Popular del distrito de Hoa Loi, declaró que la vía se encuentra actualmente en un estado de deterioro considerable y que la localidad tiene previsto invertir en su reparación en 2025. A corto plazo, el Comité Popular del distrito movilizará recursos sociales de las empresas para reparar la carretera y facilitar así el tránsito de los residentes.

Y el estado actual de la carretera Cau Dinh a principios de noviembre de 2025.

Según el Sr. Le Van Hong, el proyecto de mejora y ampliación de la carretera Cau Dinh fue aprobado por el Comité Popular de la ciudad de Ben Cat (antes de la fusión). El inversor actual es la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción del Área de Ben Cat.

Recientemente, el Comité Popular del distrito de Hoa Loi celebró tres reuniones con los residentes para informarles sobre el proyecto y animarlos a desalojar y ceder los terrenos para su construcción. Sin embargo, aún se registran algunos casos de incumplimiento. El Comité Popular del distrito continuará intentando persuadir a los residentes para que lleguen a un consenso y agilicen la cesión de los terrenos para la ejecución del proyecto.

Una vez finalizados los trámites de preparación de la inversión, el proyecto se implementará entre 2025 y 2028.

La carretera Cau Dinh (antes conocida como carretera Tan Dinh 016) tiene aproximadamente 2,4 km de longitud, comenzando en la Carretera Nacional 13 y terminando en la casa comunal del barrio Hoa Loi. Se prevé el traslado de unas 100 familias a ambos lados de la carretera. Aproximadamente 16 empresas transportan mercancías regularmente por esta ruta.

Según el proyecto aprobado, la ruta Cau Dinh contará con una estructura de pavimento de hormigón en caliente, una longitud aproximada de 2,4 km, un ancho de calzada de 12 m, una acera de 3 m a cada lado y un ancho de calzada de 18 m. La inversión total estimada es de aproximadamente 195 mil millones de VND, de los cuales el costo de compensación y reubicación de estructuras asciende a aproximadamente 19,4 mil millones de VND.

ÁNIMO

Fuente: https://www.sggp.org.vn/con-duong-ngan-noi-kho-dai-post821721.html