Acordar un plan de inversión para complementar el capital social del VEC

Según el orden del día, la Asamblea Nacional debatió en el salón el plan de inversión en capital adicional para el período 2024-2026 de VEC justo después de escuchar la presentación y el informe de auditoría; sin embargo, nadie se registró para hablar.

Según el orden del día, la Asamblea Nacional debatió en el salón el plan de inversión en capital adicional para el período 2024-2026 de VEC justo después de escuchar la presentación y el informe de auditoría; sin embargo, nadie se registró para hablar.

La Asamblea Nacional escuchó el Informe sobre el plan de inversión para complementar el capital social de VEC.

Continuando con la 9ª Sesión Extraordinaria, en la tarde del 17 de febrero, la Asamblea Nacional escuchó la presentación y el informe de evaluación del plan de inversión para complementar el capital social para el período 2024-2026 de la empresa matriz, Vietnam Expressway Corporation (VEC).

Autorizado por el Primer Ministro para presentar el informe, el Ministro de Finanzas Nguyen Van Thang dijo que la propuesta de agregar 38,251 billones de VND en capital estatutario para la empresa matriz - VEC de dos fuentes. De los cuales, alrededor de 1,562 billones de VND del Fondo de Inversión para el Desarrollo en la empresa se registran en el proyecto de inversión para formar activos que sirven a la producción y los negocios. Casi 36,690 billones de VND del presupuesto estatal se han desembolsado para invertir en 5 proyectos de autopistas invertidos por VEC (incluyendo 10,062 billones de VND de capital de contrapartida del presupuesto; 24,127 billones de VND de capital de AOD en proyectos implementados en forma de transferencia de capital de préstamo para représtamos en la asignación presupuestaria y 2,500 billones de VND de asignación presupuestaria para los proyectos Noi Bai - Lao Cai y Cau Gie - Ninh Binh).

Según el ministro Nguyen Van Thang, el aumento del capital social proveniente de la distribución de fondos públicos garantiza la preservación del capital. En consecuencia, el monto del presupuesto gastado se transfiere al capital social de la empresa, y VEC es responsable de preservar dicho capital.

Sin embargo, la Ley de Inversión Pública vigente y las leyes vigentes no contemplan disposiciones sobre la asignación de capital para proyectos ni su conversión a capital presupuestario para complementar el capital social de las empresas estatales. Además, el capital social previsto para inversión adicional en VEC asciende a 38.251 billones de VND, por lo que la decisión sobre la política recae en la Asamblea Nacional. El Primer Ministro decide sobre la inversión adicional para esta empresa, después de que la Asamblea Nacional decida sobre la política de inversión.

El aumento del capital social de la empresa matriz, VEC, procedente de fuentes de inversión pública, ha asignado el plan al Ministerio de Transporte para la ejecución del proyecto y ha desembolsado la inversión en la construcción de cinco proyectos de autopistas en los que VEC ha invertido. Según el Ministro de Hacienda, no genera gastos presupuestarios ni deuda pública. Por lo tanto, no afecta directamente al presupuesto estatal.

En cuanto al negocio, el aumento del capital social, según la estrategia de desarrollo hasta 2030 y la visión hasta 2035, requiere que VEC movilice una gran cantidad de capital para invertir en nuevas autopistas y expandir proyectos en gestión. De este monto, hasta 2025 se requieren aproximadamente 14.890 billones de VND; para 2030, se requieren 30.500 billones de VND. Tras el aumento del capital social, VEC podrá movilizar capital de entidades crediticias e implementar proyectos de inversión.

El miembro del Comité Permanente de la Asamblea Nacional, Le Quang Manh, afirmó que durante la revisión, la mayoría de las opiniones del Comité de Finanzas y Presupuesto coincidieron en que era necesario aumentar el capital social de VEC en el período 2024-2026 para incrementar la capacidad financiera de esta empresa en el desarrollo de proyectos de autopistas.

Con la propuesta del Gobierno, el Sr. Manh afirmó que la autoridad competente ha concluido y acordado en principio permitir el uso del capital público asignado al Ministerio de Transporte para invertir en el proyecto. En concreto, este importe incluye el capital de contrapartida del presupuesto estatal, la AOD para proyectos ejecutados mediante la transferencia de capital de préstamos para su représtamo a la asignación presupuestaria y el capital de asignación presupuestaria para proyectos que se convertirá en capital presupuestario adicional para el VEC.

Sin embargo, el organismo auditor solicitó al Gobierno que instruya a las agencias a calcular, determinar con precisión y asumir la responsabilidad de los datos al implementar esta política. Esto busca garantizar el uso eficaz del capital, evitar pérdidas de capital y activos estatales, y abordar cuestiones relacionadas con la gestión, la contabilidad, la preservación del capital y los planes de desarrollo al complementar el capital social para el VEC.

El organismo de auditoría también recomendó que la Asamblea Nacional asigne a la Auditoría Estatal, dentro del alcance de sus tareas y poderes, auditar el cumplimiento de las regulaciones sobre el aumento del capital estatutario, así como la gestión y uso del capital de la empresa matriz - VEC de conformidad con las disposiciones de la Ley de Auditoría del Estado, e informar a la Asamblea Nacional en la décima sesión, programada para octubre de 2025.

Según el orden del día, la Asamblea Nacional debatirá en el pleno el plan de inversión en capital social adicional para el período 2024-2026 de la empresa matriz, Vietnam Expressway Corporation (VEC), inmediatamente después de escuchar la propuesta y el informe de auditoría. Sin embargo, nadie se inscribió para intervenir.

Fuente: https://baodautu.vn/thong-nhat-phuong-an-dau-tu-bo-sung-von-dieu-le-cho-vec-d247279.html