Información sobre la inspección y construcción de la modernización de la ruta Cao Lanh - Lo Te

TPO - La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de inspeccionar la aceptación del proyecto de modernización de la ruta Cao Lanh - Lo Te (Dong Thap - Can Tho). Los resultados muestran que el proyecto ha logrado varios objetivos importantes, pero aún presenta numerosos problemas en términos de progreso, gestión de calidad y seguridad de la construcción.

Según la Administración de Carreteras de Vietnam (VRA), al momento de la inspección (15 y 16 de septiembre), los contratistas prácticamente habían completado la plataforma. Se han completado los pilotes, la subestructura y la instalación de las vigas en 28/29 puentes. En el paso elevado de la intersección de Lo Te, se han completado los elementos principales, como los pilares y las vigas transversales; el tablero del puente ha alcanzado 4/5 tramos.

La producción total acumulada superó los 660 mil millones de VND (86,5 % del valor del contrato). El desembolso alcanzó casi 637 mil millones de VND, equivalente al 67,4 % de la inversión total.

A pesar de muchos cambios positivos, la Administración de Carreteras de Vietnam enfatizó que el progreso del proyecto todavía tiene un retraso de aproximadamente 0,58%.

Pavimento de hormigón asfáltico en la carretera principal Cao Lanh-Lo Te. Foto: Nhat Huy

Algunas de las deficiencias señaladas por la Administración de Carreteras de Vietnam incluyen que el contratista Truong Thanh no cubra los materiales en la intersección de Lo Te, lo que provoca el riesgo de oxidación; la falta de medidas para evitar la caída de materiales durante la construcción del puente; y algunos elementos de movimiento de tierras y muros de contención no han avanzado.

La construcción con piedra triturada de la empresa constructora Nghe An aún presenta estratificación y una compactación deficiente. Mientras tanto, la empresa constructora del Puente Thang Long 7 avanza con lentitud en la construcción del tablero del puente y carece de personal; muchos refuerzos de acero pendientes presentan signos de oxidación; algunos puentes cuentan con vigas instaladas, pero las medidas de anclaje son deficientes.

Los registros de gestión de calidad también revelaron limitaciones, ya que muchos documentos citaban normas vencidas, faltaban firmas de aceptación, registros de aprobación de la gestión de apoyos del puente incompletos y registros de construcción con información insuficiente. Las pruebas de campo seguían siendo inadecuadas, como instalaciones estrechas, falta de procedimientos operativos de equipos y registros de aceptación sin la firma del consultor supervisor, según el documento de la Administración de Carreteras de Vietnam.

El equipo de inspección de la agencia de gestión vial también detectó muchas violaciones a la seguridad laboral, al tráfico y al saneamiento ambiental en el proyecto de la autopista Cao Lanh - Lo Te.

Los contratistas de la ruta Cao Lanh - Lo Te están haciendo esfuerzos para acortar el progreso, con el objetivo de finalizar en octubre de 2025. Foto: Nhat Huy.

Además, falta señalización y personal de guardia en las vías de acceso del proyecto. Además, la invasión de corredores viales y la apertura de sus propios accesos a las vías principales también afectan la seguridad vial.

La Administración de Carreteras de Vietnam exige a los inversores y contratistas que superen urgentemente los problemas existentes, centrándose en aprobar e implementar rápidamente elementos de diseño ajustados, especialmente los caminos de servicio y los sistemas de iluminación; agregando medidas para garantizar la seguridad del tráfico, el saneamiento ambiental y los equipos de protección laboral.

Al mismo tiempo, los inversores necesitan revisar y completar los registros de gestión de calidad, los registros de construcción y los registros de aceptación; trabajar con las autoridades locales para manejar la invasión de corredores y las conexiones ilegales.

El proyecto de modernización de la ruta Cao Lanh - Lo Te, de casi 29 km de longitud, con una inversión total de aproximadamente 950 000 millones de dongs, comenzó en abril de 2024 y se prevé que finalice a finales de 2025. La construcción del proyecto está a cargo de un consorcio de cinco contratistas: Thang Long 7 Bridge, Nghe An Construction, Truong Thanh, Coinco 703 y Thi Son. Actualmente, el contratista intenta acortar el plazo de construcción, con el objetivo de concluir la obra en octubre de 2025.

Fuente: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo