La autopista Nha Trang - Cam Lam tiene más de 49 km de longitud, comenzó a construirse en septiembre de 2021 con un costo total de más de 7,6 billones de VND, implementado en forma de asociación público-privada (PPP), contrato BOT (construcción - operación - transferencia).
El inversor del proyecto es Son Hai Group Company Limited. El proyecto tiene una escala de 4 carriles y 17 m de ancho; posteriormente, la carretera se ampliará a 32 m de ancho y 6 carriles. El punto de partida es la comuna de Dien Tho, distrito de Dien Khanh, y el punto de llegada es la comuna de Cam Thinh Tay, ciudad de Cam Ranh.
La autopista Nha Trang-Cam Lam cuenta con 18 paradas de emergencia y un carril de emergencia en cada extremo. También cuenta con 25 puentes, incluyendo 10 pasos elevados, cada uno con una anchura de entre 5 y 12 m, según la vía de conexión. Según el plan del Ministerio de Transporte , la velocidad máxima de circulación en la autopista Nha Trang-Cam Lam es de 80 km/h y la mínima de 60 km/h.
El representante de los inversionistas indicó que, para cumplir con el cronograma de inauguración, cerca de 1700 ingenieros y trabajadores trabajaron día y noche para completar los últimos elementos del proyecto. El proyecto también aplicó diversas tecnologías modernas, en particular la construcción de la mediana con hormigón de cemento vertido en una sola pieza en la obra con maquinaria alemana especializada para lograr una superficie de hormigón lisa y sin grietas.
Entre ellos, el túnel de Doc San es uno de los más importantes, pero también uno de los más difíciles de construir, en el proyecto de la autopista Nha Trang-Cam Lam, que ya se ha completado. El túnel de Doc San consta de dos tubos con una longitud total de 1,5 km y casi 750 m por lado, con una inversión de más de 1.200 billones de dongs.
El proyecto comenzó en noviembre de 2021. Para agilizar el proceso, el inversor contrató a los contratistas más experimentados en la construcción de túneles de montaña. La obra se organizó con cuatro equipos de construcción para excavar y reforzar el túnel, y dos equipos para reforzar la cubierta. Las unidades de construcción organizaron tres turnos y cuatro equipos de forma continua, excavando un promedio de unos 10 m de túnel al día.
Según el inversor, el proyecto de la autopista Nha Trang-Cam Lam se convertirá en la primera ruta en implementar un sistema de transporte inteligente (ITS). El sistema integral de transporte inteligente de la autopista Nha Trang-Cam Lam incluye un sistema de monitoreo y operación en la ruta y el túnel, un sistema de cobro de peaje continuo, un sistema de comunicación, cámaras de tráfico, etc.
En el tramo Nha Trang-Cam Lam, se permite la circulación vehicular desde el inicio hasta el final del proyecto. Sin embargo, dado que los siguientes tramos de la autopista en los dos extremos del proyecto, Van Phong-Nha Trang y Cam Lam-Vinh Hao, no se han abierto al tráfico, el plan para organizar el flujo vehicular remoto en la autopista es el siguiente:
En dirección Norte-Sur, los vehículos mencionados anteriormente pueden viajar desde la Carretera Nacional 1 hasta la Carretera Nacional 27C, ingresar a la autopista en la intersección de la Carretera Nacional 27C (el inicio de la ruta en el Km5+783) hasta la intersección de Cam Ranh en el Km52+892 conectándose a la Carretera Nacional 1 a través de la Carretera Nacional 27B.
El proyecto puso en operación condicional la ruta principal y 2/4 intersecciones, incluida la intersección inicial en el Km5+783 que conecta con la Carretera Nacional 27C en la comuna de Dien Tho, distrito de Dien Khanh, provincia de Khanh Hoa y la intersección final en el Km52+892 que conecta con la Carretera Nacional 27B en la comuna de Cam Thinh Tay, ciudad de Cam Ranh, provincia de Khanh Hoa .
Una vez en funcionamiento, la autopista Nha Trang - Cam Lam conectará las autopistas Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet y Phan Thiet - Dau Giay con Long Thanh - Ciudad Ho Chi Minh. El proyecto contribuirá a acortar los tiempos de viaje entre zonas económicas clave, creará las condiciones para promover la rápida formación y desarrollo de zonas industriales y reducirá la carga en la Carretera Nacional 1.
En particular, el hecho de que el inversor del proyecto, Son Hai Group Company Limited, haya inaugurado el proyecto tres meses antes de lo previsto en un contexto de retrasos en muchas autopistas clave se considera un punto brillante en el sector del transporte.
La autopista Phan Thiet - Vinh Hao tiene 101 kilómetros de longitud, con una inversión pública de más de 10.800 billones de VND, y la construcción comenzó en noviembre de 2020.
En esta autopista, se opera desde el inicio de la intersección de Vinh Hao, que conecta con la carretera Phan Thiet-Dau Giay hacia Ciudad Ho Chi Minh. El proyecto ha puesto en funcionamiento cinco intersecciones, entre ellas: la intersección de Vinh Hao (km 134+700), la intersección de Cho Lau (km 162+777,78), la intersección de Dai Ninh (km 178+655,22), la intersección de Ma Lam (km 208+701,74) y la intersección de Phan Thiet (km 234+617,56).
Con la entrada en funcionamiento del tramo de autopista Phan Thiet - Vinh Hao, los vehículos de Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del sur podrán ir directamente a la provincia de Binh Thuan por autopista sin tener que pasar por la Carretera Nacional 1. En el futuro, cuando se complete el tramo Vinh Hao - Cam Lam, los vehículos circularán sin problemas de Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang por autopista.
La inauguración de las autopistas Nha Trang - Cam Lam y Vinh Hao - Phan Thiet también ayuda a aumentar la longitud del eje de autopistas Norte-Sur completado a 835 km, un aumento de 458 km en comparación con el período anterior a 2020.
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Fuente
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