El Primer Ministro aprueba el plan para construir 30 aeropuertos para 2030.

Para 2030, además de los 28 aeropuertos ya planificados, el Gobierno ha decidido añadir dos aeropuertos más: Thanh Son (Ninh Thuan) y Bien Hoa ( Dong Nai ).

Según la decisión de aprobación del Primer Ministro, de fecha 7 de junio, el sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030 está planificado según un modelo de centro y ramificaciones con dos centros principales en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh.

Para 2030, el país mantendrá los 14 puertos internacionales actuales, entre ellos: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho y Phu Quoc.

Los 16 puertos nacionales incluyen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Me Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son y Bien Hoa. Entre ellos, los aeropuertos de Thanh Son y Bien Hoa están diseñados para un uso dual, sirviendo tanto para fines militares como civiles.

Por lo tanto, el Primer Ministro ha decidido incorporar los aeropuertos de Thanh Son y Bien Hoa como aeropuertos nacionales. El país contará ahora con 16 aeropuertos nacionales en lugar de los 14 propuestos anteriormente por el Ministerio de Transporte.

El aeropuerto de Noi Bai es el único aeropuerto internacional de la Región Capital. Foto: Giang Huy

Para 2050, Vietnam contará con 33 aeropuertos. De los 14 aeropuertos internacionales existentes, el de Cat Bi será reemplazado por el de Hai Phong, ubicado en el distrito de Tien Lang. De los 19 aeropuertos nacionales, se añadirán tres nuevos: Cat Bi, Cao Bang y un segundo aeropuerto en la Región Capital.

El gobierno ha decidido que el segundo aeropuerto de la región capitalina se destinará al transporte nacional de pasajeros, en lugar de ser un aeropuerto internacional como propuso el Comité Popular de Hanói.

Añadir aeropuertos locales cuando cumplan los requisitos.

En respuesta a numerosas propuestas locales para la construcción de aeropuertos, el Gobierno ha declarado que estudiará y evaluará la viabilidad de planificar varios puertos para la defensa y seguridad nacional; algunos emplazamientos importantes para la respuesta a emergencias; y lugares con potencial para el desarrollo turístico y de servicios. La inclusión de un aeropuerto en la planificación se considerará cuando se cumplan ciertas condiciones, incluyendo una evaluación exhaustiva de las necesidades, los requisitos técnicos, los recursos de inversión y los impactos relacionados.

Esta lista propuesta incluye 12 aeropuertos: Ha Giang (en la comuna de Tan Quang, distrito de Bac Quang); Yen Bai (distrito de Nam Cuong, ciudad de Yen Bai); Tuyen Quang (comuna de Nang Kha, distrito de Na Hang); aeropuerto militar Gia Lam (distrito de Long Bien, Hanoi); Bac Ninh (comuna de Xuan Lai, distrito de Gia Binh); Ha Tinh (comuna de Cam Nam, distrito de Cam Xuyen); Kon Tum (ciudad de Mang Den, distrito de Kon Plong); Quang Ngai (comuna de An Hai, distrito de Ly Son); Binh Thuan (comuna de Ngu Phung, distrito de Phu Quy); Khanh Hoa (comuna de Van Thang, distrito de Van Ninh); Dak Nong (comuna de Quang Khe, distrito de Dak Glong) y Tay Ninh (comuna de Phuoc Ninh, distrito de Duong Minh Chau).

Se necesitan 420 billones de VND para implementar el plan.

La decisión del Primer Ministro establece claramente que se dará prioridad a la inversión en la construcción o ampliación de importantes aeropuertos internacionales que funcionan como centros de conexión, como Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh y Phu Quoc. El gobierno modernizará gradualmente y optimizará el funcionamiento de los aeropuertos existentes, invertirá en nuevos aeropuertos y se esforzará por garantizar que más del 95 % de la población tenga acceso a aeropuertos en un radio de 100 km.

El objetivo para 2030 es un volumen total de pasajeros a través de los puertos de aproximadamente 275 millones (lo que representa entre el 1,5 % y el 2 % de la cuota de mercado del transporte y entre el 3 % y el 4 % del volumen total de transporte interprovincial de pasajeros). Se prevé que el volumen total de carga a través de los puertos sea de aproximadamente 4,1 millones de toneladas (lo que representa entre el 0,05 % y el 0,1 % de la cuota de mercado del transporte).

Además de los aeropuertos, el plan también contempla la ubicación de centros logísticos en puertos con una demanda de transporte superior a 250 000 toneladas anuales. Estos centros conectarán las rutas de transporte de mercancías en Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho y otros puertos. El aeropuerto de Chu Lai se convertirá en un centro logístico internacional de transbordo de carga.

La inversión de capital necesaria para el sistema aeroportuario de aquí a 2030 asciende a aproximadamente 420 billones de VND, que se obtendrán del presupuesto estatal, fuentes extrapresupuestarias y otras fuentes legales. Los nuevos aeropuertos atraerán inversión mediante asociaciones público-privadas (APP).

El proyecto del aeropuerto es el plan final desarrollado por el Ministerio de Transportes durante los últimos dos años y aprobado por el Gobierno, tras cuatro planes especializados para carreteras, transporte marítimo, ferrocarriles y vías navegables interiores.

Según el borrador inicial del Ministerio de Transporte de 2021, se preveía que el país contaría con 28 aeropuertos para 2030 y 31 para 2050. Posteriormente, numerosas localidades propusieron la construcción de aeropuertos para satisfacer las necesidades de transporte de sus ciudadanos, impulsar el turismo y contribuir a la seguridad y defensa nacional. A finales de 2022, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y su consultora revisaron y colaboraron con cada localidad para evaluar la viabilidad de la planificación y las necesidades de transporte.

Se prevé que la red de aeropuertos planificada en Vietnam esté desarrollada para 2050.

Préstamo Doan

Enlace a la fuente: https://vnexpress.net/thu-tuong-phe-duyet-quy-hoach-30-san-bay-den-nam-2030-4614975.html