Primer Ministro solicita tramitación plan de explotación de 2 grandes aeropuertos

El 17 de septiembre de 2025, la Oficina Gubernamental emitió el Documento No. 8796/VPCP-CN que transmite la opinión del Primer Ministro Pham Minh Chinh sobre el plan de explotación del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

Construcción de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Long Thanh. Foto: Cong Phong/VNA

Anteriormente, el 11 de septiembre de 2025, el periódico Lao Dong publicó un artículo sobre un plan de explotación razonable entre el aeropuerto de Tan Son Nhat y el aeropuerto de Long Thanh con el título "El plan para trasladar todos los vuelos internacionales de Tan Son Nhat a Long Thanh aún no se ha finalizado".

En el artículo, el Sr. Uong Viet Dung, Director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, afirmó que el aeropuerto de Long Thanh está proyectado como un moderno aeropuerto internacional, con el objetivo de convertirse en un centro de tránsito para el Sudeste Asiático y la región Asia- Pacífico . El Gobierno presta especial atención al proyecto, realiza instrucciones periódicas y solicita que se acelere su desarrollo, con el fin de completarlo a finales de 2025 y ponerlo en funcionamiento a mediados de 2026.

Según el Sr. Dung, para explotar eficazmente el aeropuerto de Long Thanh, es necesario un escenario de transición claro y sincronizado en lo que respecta a infraestructura, servicios y comercio; al mismo tiempo, garantizar la coordinación de las operaciones paralelas con el aeropuerto de Tan Son Nhat, evitando la interrupción de las operaciones aéreas.

Hasta el momento, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam no ha finalizado el plan definitivo, sino que continúa escuchando diversas opiniones, desde expertos hasta pasajeros.

El arquitecto Ngo Viet Nam Son, experto en planificación urbana, afirmó que el aeropuerto de Long Thanh debe ser explotado siguiendo una hoja de ruta de tres etapas.

En la primera fase, cuando la infraestructura regional y las líneas de metro aún no estén completas, el aeropuerto debería compartir solo parte de la presión con Tan Son Nhat, centrándose al mismo tiempo en el desarrollo del transporte de carga.

La segunda fase, una vez completado el sistema urbano y de transporte del aeropuerto, podrá añadir más vuelos internacionales.

En su fase final, Long Thanh se convertirá en el aeropuerto líder del sudeste asiático, integrado con una zona urbana aeroportuaria, una zona de libre comercio y una red de autopistas y metro, similar al modelo de Singapur o Ámsterdam.

“No debemos atribuirle demasiada responsabilidad a Long Thanh desde el principio. Necesitamos hacer ajustes sobre la marcha para que sea conveniente para los pasajeros y económicamente eficiente”, enfatizó el Sr. Son.

Respecto a este asunto, el Primer Ministro Pham Minh Chinh encargó al Ministro de Construcción que inspeccionara y gestionara el proyecto, y que informara al Primer Ministro sobre los resultados de la implementación antes del 27 de septiembre de 2025.

Fuente: https://baotintuc.vn/thoi-su/thu-tuong-yeu-cau-xu-ly-phuong-an-khai-thac-2-cang-hang-khong-lon-20250917201206654.htm