Fomento de la cooperación en el corredor económico Este-Oeste
Việt Nam•12/04/2024
Fortalecer conexiones, aprovechar oportunidades
En los últimos años, se han establecido relaciones de cooperación entre las provincias del corredor económico Este-Oeste, incluidas Ubon Ratchathani (Tailandia), Sekong y Champasak (Laos), Da Nang y Quang Nam (Vietnam), con continuas actividades de conexión y promoción comercial.
Según el camarada Luong Nguyen Minh Triet, miembro suplente del Comité Central del Partido y secretario del Comité Provincial del Partido en Quang Nam, esta provincia mantiene relaciones amistosas y de cooperación con cuatro provincias del sur de Laos. En particular, desde 1984 se han establecido relaciones de hermanamiento y cooperación integral con la provincia de Sekong, y desde 2007 se han firmado acuerdos de cooperación en materia de comercio, inversión, turismo, cultura y educación con la provincia de Champasak.
Además, Quang Nam ha firmado acuerdos de cooperación en agricultura , comercio, inversión, turismo y logística con la provincia de Ubon Ratchathani (Tailandia) desde 2013.
Quang Nam coopera con Sekong, Champasak y Ubon Ratchathani. Foto de : HQ
De este modo, se puede observar que Quang Nam mantiene una larga relación de cooperación con todas las localidades del corredor económico Este-Oeste que conecta el noreste de Tailandia con el sur de Laos y la Zona Económica Clave Central de Vietnam. Al mismo tiempo, ha preparado proactivamente las condiciones para la cooperación que conecta este corredor durante más de 10 años.
La ciudad de Da Nang exporta mercancías a Laos y Tailandia a través del paso fronterizo internacional de Nam Giang. Foto: HQ
Según el Sr. Le Trung Chinh, presidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, en el campo del comercio, el volumen de exportación de Da Nang a Laos en 2023 se estima en 10,5 millones de dólares; la exportación de Da Nang a Tailandia se estima en 5,5 millones de dólares, la importación se estima en 42 millones de dólares.
Además, las actividades de promoción comercial, el intercambio de bienes y las conexiones comerciales entre Laos, Tailandia y Da Nang se han organizado cada vez con mayor frecuencia y son de alta calidad. Numerosas empresas laosianas y tailandesas han participado en la Feria Internacional de Comercio y Turismo del Corredor Económico Este-Oeste (un evento anual de la ciudad de Da Nang), organizada para presentar productos turísticos, comerciales y de inversión con numerosos proyectos atractivos e intercambiar productos entre localidades, como muebles de madera, decoración de interiores, artesanía, gastronomía, etc.
En 2022, la ciudad de Da Nang también firmó con las provincias del sur de Laos sobre cooperación en promoción comercial, promoción de importaciones y exportaciones, desarrollo de servicios logísticos, intercambio de información, capacitación de recursos humanos, etc.
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Desde 2016, Da Nang ha propuesto movilizar préstamos de AOD para desarrollar el corredor económico Este-Oeste desde Da Nang hasta el paso fronterizo de Nam Giang (Quang Nam), a través de las provincias de Sekong y Champasak (Laos) y Ubon Ratchathani (Tailandia). Esta ruta conecta con el mar a través del puerto de Da Nang las provincias del sur de Laos y el este de Tailandia para el transporte marítimo al noreste de Asia, lo que ofrece grandes oportunidades para las localidades en la ruta, acortando la distancia de tránsito para las mercancías de exportación a países de la región y de todo el mundo.
Sr. Le Trung Chinh - Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang
La provincia de Champasak (Laos) invierte activamente en infraestructura. Foto: HQ
Como las dos localidades centrales del corredor, Champasak y Sekong (Laos), han realizado numerosos preparativos para conectar con las localidades de la ruta. El Sr. Somboun Hueangvongsa, vicegobernador de Champasak (Laos), afirmó que, si bien el corredor es corto, posee un gran potencial y crea oportunidades para que las localidades promuevan su potencial y fortalezas. Cabe destacar que las cinco provincias del corredor tienen potencial para fábricas industriales, grandes zonas de producción agrícola y potencial turístico. Si se conectan en un bloque unificado, será favorable para el desarrollo y atraerá inversión y visitantes internacionales.
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Para convertirnos en un centro de conexión entre las provincias del corredor económico Este-Oeste, recientemente nos hemos centrado en el desarrollo de infraestructura. Se han mejorado numerosas carreteras y se han invertido en la construcción de diques para prevenir deslizamientos de tierra en las riberas de los ríos Se Pon y Mekong, así como en la prevención de inundaciones y la creación de espacios verdes. Además, se ha mejorado la infraestructura de tres parques industriales y cuatro zonas económicas para atraer y acoger a inversores nacionales y regionales de Tailandia y Vietnam. Champasak contará con sus propias políticas preferenciales para proyectos de inversión en la zona económica especial.
Sr. Somboun Hueangvongsa, vicegobernador de la provincia de Champasak (Laos)
El Sr. Lech-lay Si-vi-lay, miembro del Comité Ejecutivo Central del Partido Revolucionario Popular Lao y secretario y gobernador de la provincia de Sekong, afirmó que la provincia ha abierto el camino hacia el corredor y se centra en el desarrollo de infraestructura económica, social y de servicios para crear condiciones favorables para la inversión de inversores nacionales y extranjeros. Sekong aspira a convertirse en la zona de producción de energía del sur de Laos; una zona de producción agrícola limpia asociada a la industria de procesamiento. Actualmente, Sekong atrae proyectos para la explotación de minerales, carbón, bauxita y hierro; tres proyectos hidroeléctricos y un proyecto eólico de 1600 MW, el mayor de Asia.
Con el mayor proyecto de energía eólica de Asia, Sekong exportará electricidad a países en la ruta económica Este-Oeste. Foto: HQ
Al hablar sobre las oportunidades de conexión en el corredor económico Este-Oeste, la Sra. Songlak Worapai, vicegobernadora de Ubon Ratchathani (Tailandia), afirmó que la provincia está trabajando para desarrollar rutas comerciales fronterizas con otros países. Actualmente, Ubon Ratchathani ha firmado un acuerdo de cooperación con Quang Nam. Da Nang es un destino turístico predilecto de los habitantes de Ubon Ratchathani. Promover la cooperación con las localidades del corredor fomentará el comercio, facilitará el transporte de mercancías a las provincias centrales de Vietnam, promoverá el patrimonio y conectará los circuitos turísticos.
La delegación de líderes de la provincia de Quang Nam visitó la Compañía de Amistad del Sur de Laos, que invierte en Champasak. Foto: HQ
Oportunidad para Quang Nam
Según el camarada Luong Nguyen Minh Triet, una de las tareas clave y los avances de la provincia de Quang Nam en el futuro próximo es mejorar la competitividad, promover el potencial, el dinamismo y las ventajas competitivas de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang. Para lograr este objetivo Con este objetivo, Quang Nam identificó como tareas importantes la promoción de la cooperación integral con las provincias del sur de Laos y el enfoque en la cooperación económica, comercial, turística, de servicios y logística con la región noreste de Tailandia.
A través de investigaciones y estudios prácticos, los campos de la agricultura, la silvicultura, el turismo y el transporte tienen un gran potencial, abriendo grandes oportunidades para la cooperación entre localidades.
El Grupo THACO invierte en agricultura en Laos. Foto: THACO
En el ámbito agrícola y forestal, Laos se está convirtiendo en un importante mercado para el suministro de materias primas a la industria procesadora vietnamita. En particular, la región sur de Laos posee un gran potencial y ventajas para invertir en el desarrollo agrícola, la formación de áreas frutales, la plantación de grandes bosques maderables, la investigación y el desarrollo de explotaciones agrícolas, la siembra y la cría de ganado de forma concentrada y moderna, proporcionando así insumos estables a las empresas procesadoras. Actualmente, el Grupo THACO y diversas empresas e inversores de Quang Nam han invertido en el sector agrícola de esta región.
En el sector turístico, las cinco provincias del corredor tienen sus propias ventajas, como ecoturismo, complejos turísticos, turismo comunitario, patrimonio cultural mundial, centros comerciales, servicios de turismo experiencial, turismo de aventura, etc. Promover la cooperación creará una cadena de conexión turística rica y diversa, que satisfaga todas las necesidades de los turistas.
Transporte de mercancías desde el centro de la provincia de Sekong hasta el par de puestos fronterizos internacionales Nam Giang-Dac Ta Ooc. Foto: HQ
En cuanto al tráfico y el transporte, el paso fronterizo internacional Nam Giang-Dac Ta Ooc pondrá en práctica sus ventajas. Esta es la ruta más corta que conecta la provincia de Ubon Ratchathani, la región noreste de Tailandia y las provincias del sur de Laos con el Mar del Este a través de los puertos de Da Nang y Chu Lai (Quang Nam). La conexión sincronizada del sistema de infraestructura de tráfico puede facilitar la exportación e importación de mercancías de la provincia de Ubon Ratchathani, Tailandia, y las provincias del sur de Laos a países de todo el mundo a precios razonables.
Recientemente, el viaje de trabajo de cinco días de la delegación de líderes de la provincia de Quang Nam encabezada por el secretario provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet, para visitar y trabajar con las dos localidades de Sekong y Champasak continuó abriendo señales positivas para una estrategia de cooperación integral.
[VIDEO] - El secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, visitó y trabajó con las provincias de Sekong y Champasak:
El secretario y gobernador de Sekong, Lech-lay Si-vi-lay, indicó que desde el puerto de aguas profundas de Da Nang, puerto de Chu Lai (Quang Nam), hasta el paso fronterizo internacional de Nam Giang-Dac Ta Ooc, la distancia es de 260 km y el tiempo de viaje es de 5 horas. Por otro lado, desde Sekong hasta Vang-tau, paso fronterizo internacional de Xoong-mec, y terminando en el puerto de aguas profundas de Lem-xa-bang (Tailandia), la distancia es de 877 km, con una duración de hasta 16 horas.
De esta forma, la circulación de mercancías a través del corredor económico Este-Oeste es más cercana y corta, ahorrándose más tiempo y costes.
El puerto de Chu Lai será el punto de exportación de mercancías desde las provincias del sur de Laos y el noreste de Tailandia. Foto: HQ
Compartiendo la misma opinión, el camarada Vilayvong Butdakham, miembro del Comité Ejecutivo Central del Partido Revolucionario Popular Lao y secretario y gobernador de la provincia de Champasak, afirmó que Quang Nam cuenta con el puerto de Chu Lai, que resulta muy conveniente para la exportación de mercancías a otros países. Si las mercancías de las provincias del sur de Laos, el noreste de Tailandia y el norte de Camboya se exportan por la ruta económica Este-Oeste, solo necesitan transportarse en un día. Sin embargo, si se exportan a través del puerto de aguas profundas de Lem-xa-bang (Tailandia), el proceso demora más.
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Champasak y Quang Nam comparten importantes patrimonios culturales mundiales. Estos son el templo Watphu, el yacimiento arqueológico de My Son y la ciudad antigua de Hoi An. En los últimos años, el distrito de Duy Xuyen (Quang Nam) y la ciudad de Pakse (Champasak) han mantenido una relación de cooperación para preservar y promover los valores patrimoniales. Se prevé la creación de un circuito turístico patrimonial en el futuro, impulsando el desarrollo turístico interregional.
Sr. Vilayvong Butda-kham, Secretario del Gobernador de la Provincia de Champasak (Laos)
Más grandes empresas como THACO necesitan invertir en Sekong y Champasak. Foto: THACO
Empresas e inversores de Quang Nam han implementado proyectos en Sekong y Champasak. Sin embargo, a pesar del gran potencial de estas dos provincias, el número de proyectos aún es limitado. En las reuniones entre líderes locales, se ha prestado atención y se han creado mecanismos favorables para atraer la inversión de empresas vietnamitas en general y de Quang Nam en particular. De esta manera, se promueve la cooperación y el desarrollo integral entre Quang Nam y las provincias de Sekong y Champasak (Laos).
Juntos para eliminar los cuellos de botella de la infraestructura
En la actualidad, el par de puertas fronterizas internacionales Nam Giang - Dac Ta Ooc está funcionando de manera cada vez más efectiva, la demanda de importación y exportación de mercancías a través de la puerta fronteriza internacional Nam Giang está aumentando, especialmente la demanda de exportación de productos agrícolas, forestales y minerales de la provincia de Sekong y las provincias del sur de Laos a través de la puerta fronteriza internacional Nam Giang a los mares de Quang Nam, Da Nang y Thua Thien Hue.
La Carretera Nacional 14D se encuentra gravemente degradada y necesita inversión para su modernización y ampliación. Foto: HQ
Sin embargo, el factor que obstaculiza el desarrollo del transporte de mercancías a través de este corredor económico Este-Oeste es la infraestructura de transporte. Actualmente, la Carretera Nacional 14D se encuentra gravemente deteriorada. La ruta desde el paso fronterizo internacional Nam Giang-Dac Ta Ooc hasta el centro de la provincia de Se Kong presenta numerosos tramos gravemente dañados.
[VIDEO] - El secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, habló en la Cumbre de 5 provincias y 3 países sobre la cooperación en el desarrollo del corredor económico Este-Oeste sobre el tema de la infraestructura de conectividad interregional:
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Quang Nam se centra en proponer al Gobierno Central invertir en la ampliación y modernización de la Carretera Nacional 14D, de 74 km de longitud, que conecta el Paso Fronterizo Internacional de Nam Giang con la Carretera Ho Chi Minh. Esto facilitará el flujo de inversión, comercio, turismo y transporte transfronterizo de mercancías desde Ubon Ratchathani (Tailandia) hasta el sur de Laos, a través de Quang Nam, hasta puertos marítimos como Da Nang y Chu Lai para llegar a terceros países, o viceversa. Esta será una importante ruta estratégica para ayudar al sur de Laos a avanzar y desarrollarse de forma estable y sostenible.
Secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet
El puerto de Da Nang es el punto de exportación de mercancías de las provincias del sur de Laos y el noreste de Tailandia a países de todo el mundo. Foto: DN
El presidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, Le Trung Chinh, dijo que la ciudad se está centrando en mejorar la carretera 14B a 4 carriles en la sección que atraviesa la ciudad (7,5 km); construir el nuevo puerto de Lien Chieu como un puerto marítimo internacional tipo I que puede recibir barcos de hasta 100.000 DWT.
En mayo de 2023, la ciudad aprobó el Proyecto "Desarrollo de servicios logísticos en la ciudad de Da Nang para conectar eficazmente con la Zona Económica Clave Central y el Corredor Económico Este-Oeste para el período 2021-2030, con visión a 2050" para completar la infraestructura de tráfico sincrónico que conecta Da Nang con las provincias de la región central, las tierras altas centrales y las provincias de Laos y Tailandia en el Corredor Económico Este-Oeste.
Las provincias a lo largo del corredor económico Este-Oeste necesitan desarrollar un mecanismo para el desarrollo de infraestructura interregional. Foto: HQ
En cuanto a la eliminación de los cuellos de botella en la infraestructura de transporte, el Sr. Somboun Hueangvongsa, vicegobernador de la provincia de Champasak (Laos), afirmó que las provincias del Corredor Económico Este-Oeste deberían priorizar la asignación de presupuestos provinciales o el aprovechamiento de los presupuestos gubernamentales e internacionales para la inversión. Al mismo tiempo, se debe establecer un mecanismo de coordinación para el desarrollo de la infraestructura interregional, garantizando la eficiencia y el beneficio mutuo.
La puerta nacional de Dac Ta Ooc será remodelada próximamente. Foto: HQ
Junto con la infraestructura de transporte interregional, el par de puertas fronterizas internacionales Nam Giang - Dac Ta Ooc desempeñará un papel importante en la formación de una puerta de entrada comercial.
La planificación de la provincia de Quang Nam también contempla la modernización y ampliación del paso fronterizo internacional de Nam Giang para 2030. El paso fronterizo nacional de Dac Ta Ooc también se construirá próximamente, con una ayuda oficial al desarrollo (AOD) del gobierno vietnamita a Laos de 38 000 millones de dongs. La inversión en la modernización y ampliación de estos dos pasos fronterizos creará condiciones favorables para la entrada, salida y tránsito de personas, vehículos y mercancías. Asimismo, facilitará la planificación de la Zona Económica del Paso Fronterizo Internacional de Dac Ta Ooc para Laos.
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