Interacción desde la historia
La conexión entre Da Nang y Hoi An ha estado estrechamente entrelazada a lo largo de la historia, independientemente de las fronteras administrativas. Hace más de 400 años, cuando el puerto comercial de Hoi An comenzó a florecer, el vínculo entre Da Nang y Hoi An se fue consolidando gradualmente.
Aunque Hoi An era el destino de la mayoría de los comerciantes en esa época, era esencial llegar a Hoi An pasando por Da Nang, ya que Da Nang se consideraba la puerta de entrada a Hoi An.
Según el Sr. Bui Van Tieng, presidente de la Asociación de Ciencias Históricas de la Ciudad de Da Nang, la zona portuaria comercial de Hoi An en los siglos XVII y XVIII se extendía desde la isla de Cu Lao Cham hacia Cua Han y hasta Cua Dai a través de Lo Canh Giang (río Co Co). En aquella época, los barcos del sur solían atracar en Cua Dai, mientras que los del norte entraban por Cua Han, pero los barcos más grandes debían pasar principalmente por Cua Han para llegar a Hoi An.
Con el tiempo, a partir de la segunda mitad del siglo XVIII, el estatus urbano de Da Nang y Hoi An se invirtió gradualmente, y Da Nang, antaño un destino satélite para el transporte y el comercio, pasó a convertirse en el centro de comercio internacional de la región.
A lo largo de diferentes períodos, incluso cuando no estaban en la misma unidad administrativa, la interacción entre la antigua ciudad de Hoi An y la joven y dinámica ciudad de Da Nang se ha mantenido muy estrecha, afirmando su papel como fuerza impulsora en el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Nam.
Debido a esta conexión especial, desde la época colonial francesa, cuando Tourane y Faifoo aún existían, los franceses prestaron gran atención al transporte entre Da Nang y Hoi An en diversas modalidades, desde carretera y ferrocarril hasta vías fluviales. Cabe destacar que a principios del siglo XX existió una línea de tren de vapor en esta ruta para complementar el tráfico fluvial debido a la sedimentación del río Co Co.
A la espera del desarrollo del transporte multimodal.
Más allá del comercio tradicional, el vínculo entre Da Nang y Hoi An se enfatiza cada vez más a medida que Da Nang - Hoi An se convierte en un destino turístico de marca reconocido a nivel nacional e internacional.
Con millones de turistas viajando entre ambas ciudades cada año, aunque la infraestructura vial ha mejorado considerablemente con el tiempo, aún no ha satisfecho las necesidades de desarrollo de esta ruta de conexión. La carretera costera, con dos carriles por sentido, a veces experimenta congestiones de tráfico significativas debido a la creciente densidad de vehículos turísticos.
Si bien la ruta Son Tra - Dien Ngoc, que se extiende hasta el centro de Hoi An, tiene una mayor capacidad de carriles, enfrenta algunos "cuellos de botella" prolongados en la limpieza de tierras en el barrio de Dien Ban Dong y el barrio de Hoi An Tay, lo que dificulta la finalización de toda la ruta.
Ahora que el eje Da Nang - Hoi An está bajo una única unidad administrativa, la atención se centra cada vez más en el transporte ferroviario y fluvial para concretar el plan de desarrollo del transporte multimodal de la nueva ciudad.
Recientemente, Deo Ca Group propuso invertir en una línea ferroviaria urbana desde la ciudad de Da Nang a Hoi An utilizando el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) a través de una asociación público-privada (APP), asegurando los recursos y la capacidad de completarla para 2030.
Según Le Quang Nam, vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, incluso antes de la fusión, Da Nang había establecido un grupo de trabajo para estudiar la inversión en una línea ferroviaria urbana que conectara con Quang Nam. Ahora, la implementación del plan será más conveniente, ya que ha pasado de ser una vía de transporte externa a una interna.
Mientras tanto, el plan para dragar y descontaminar la vía fluvial del río Co Co (de aproximadamente 28 km de longitud) lleva en marcha casi dos décadas, pero sigue estancado en el distrito de Dien Ban Dong. Se espera que la fusión de las provincias de Quang Nam y Da Nang impulse significativamente el proceso de descontaminación del río Co Co, contribuyendo a la creación de un excepcional recurso turístico.
En un taller sobre planificación urbana en Hoi An, el arquitecto Ngo Trung Hai, ex director del Instituto Nacional de Planificación Urbana y Rural, afirmó: "Si se establece una conexión de transporte ferroviario-acuático, especialmente un sistema ferroviario urbano Da Nang-Hoi An, aumentará las opciones de experiencia para los turistas y brindará una oportunidad para reducir la concentración de población en el área urbana central".
Es evidente que promover el transporte multimodal en la ruta Da Nang-Hoi An se ajusta a las necesidades prácticas y se encuentra en un punto óptimo para su implementación. El desarrollo de un sistema de transporte multimodal en este eje no solo sienta las bases para el desarrollo futuro, sino que también evoca la identidad única de una región con una historia económica distintiva.
Fuente: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html
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