Promoviendo la "línea vital" entre Da Nang y Hoi An.

La ruta turística Da Nang - Hoi An enfrenta un nuevo punto de inflexión si se establece y moderniza la infraestructura de transporte que la conecta.

El río Co Co fue en el pasado una arteria vital que conectaba Da Nang y Hoi An, pero ahora se está llenando de sedimentos en el barrio de Dien Ban Dong. Foto: QUOC TUAN

Interacción de la historia

La conexión entre Da Nang y Hoi An ha estado estrechamente ligada a lo largo de la historia, independientemente de las fronteras administrativas. Hace más de 400 años, cuando el puerto comercial de Hoi An comenzó a florecer, el vínculo entre Da Nang y Hoi An fue tomando forma gradualmente.

Aunque Hoi An era el destino de la mayoría de los comerciantes en aquella época, era esencial llegar a Hoi An pasando por Da Nang, ya que Da Nang era considerada la puerta de entrada a Hoi An.

Según el Sr. Bui Van Tieng, presidente de la Asociación de Ciencias Históricas de la ciudad de Da Nang, la zona portuaria comercial de Hoi An en los siglos XVII y XVIII se extendía desde la isla Cu Lao Cham hacia Cua Han y hasta Cua Dai a través del río Lo Canh Giang (río Co Co). En aquella época, los barcos procedentes del sur solían atracar en Cua Dai, mientras que los procedentes del norte entraban por Cua Han, pero los barcos de mayor tamaño tenían que pasar principalmente por Cua Han para llegar a Hoi An.

Con el tiempo, a partir de la segunda mitad del siglo XVIII, el estatus urbano de Da Nang y Hoi An se fue revirtiendo gradualmente, y Da Nang, que antes era un destino satélite para el transporte y el comercio, pasó a convertirse en el centro de comercio internacional de la región.

A lo largo de diferentes períodos, incluso cuando no pertenecían a la misma unidad administrativa, la interacción entre la antigua ciudad de Hoi An y la joven y dinámica ciudad de Da Nang se ha mantenido muy estrecha, reafirmando su papel como fuerza impulsora en el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Nam.

Debido a esta conexión especial, desde la época colonial francesa, cuando Tourane y Faifoo aún existían, los franceses prestaron mucha atención al transporte entre Da Nang y Hoi An en diversas modalidades, desde carretera y ferrocarril hasta vía fluvial. Cabe destacar que, a principios del siglo XX, existió una línea de tren de vapor en esta ruta para complementar el tráfico fluvial debido a la sedimentación del río Co Co.

La carretera que conecta Da Nang y Hoi An, el tramo que pasa por el barrio de Ngu Hanh Son. Foto: QUOC TUAN

A la espera del desarrollo del transporte multimodal.

Más allá del comercio tradicional, el vínculo entre Da Nang y Hoi An se destaca cada vez más a medida que Da Nang-Hoi An se convierte en un destino turístico de marca reconocido a nivel nacional e internacional.

Con millones de turistas que viajan entre ambas ciudades cada año, si bien la infraestructura vial ha mejorado considerablemente con el tiempo, aún no satisface las necesidades de desarrollo de esta ruta de conexión. La carretera costera, con dos carriles en cada sentido, a veces sufre una importante congestión vehicular debido a la creciente densidad de vehículos turísticos.

Si bien la ruta Son Tra - Dien Ngoc, que se extiende hasta el centro de Hoi An, tiene una mayor capacidad de carriles, se enfrenta a algunos "cuellos de botella" prolongados en la limpieza de terrenos en los distritos de Dien Ban Dong y Hoi An Tay, lo que dificulta la finalización de toda la ruta.

Ahora que el eje Da Nang-Hoi An está bajo una única unidad administrativa, la atención se centra cada vez más en el transporte ferroviario y fluvial para concretar el plan de desarrollo del transporte multimodal de la nueva ciudad.

Recientemente, Deo Ca Group propuso invertir en una línea de ferrocarril urbano desde la ciudad de Da Nang hasta Hoi An utilizando el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) a través de una asociación público-privada (APP), garantizando los recursos y la capacidad para completarla para 2030.

Según Le Quang Nam, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, incluso antes de la fusión, Da Nang había creado un grupo de trabajo para estudiar la inversión en una línea de ferrocarril urbano que conectara con Quang Nam. Ahora, la implementación del plan será más sencilla, ya que ha pasado de ser una vía de transporte externa a una vía de transporte interna.

Mientras tanto, el plan para dragar y limpiar el cauce del río Co Co (de aproximadamente 28 km de longitud) lleva en marcha cerca de dos décadas, pero aún se encuentra estancado en el distrito de Dien Ban Dong. Se espera que la fusión de las provincias de Quang Nam y Da Nang impulse significativamente el proceso de limpieza del río Co Co, contribuyendo a la creación de una vía fluvial vital para el turismo.

En un taller sobre planificación urbana celebrado en Hoi An, el arquitecto Ngo Trung Hai, antiguo director del Instituto Nacional de Planificación Urbana y Rural, declaró: "Si se establece una conexión de transporte ferroviario y fluvial, especialmente un sistema ferroviario urbano entre Da Nang y Hoi An, se incrementarán las opciones de experiencias para los turistas y se brindará la oportunidad de reducir la concentración de población en la zona urbana central".

Es evidente que promover el transporte multimodal en la ruta Da Nang-Hoi An responde a las necesidades prácticas y se encuentra en un momento idóneo para su implementación. El desarrollo de un sistema de transporte multimodal en este eje no solo sienta las bases para el desarrollo futuro, sino que también evoca la identidad única de una región con una historia económica singular.

Fuente: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html