Ahorro de miles de millones de dongs con 'puertas fronterizas inteligentes'

Las "puertas fronterizas inteligentes" ayudarán a las empresas a reducir entre un 30% y un 40% los costes de despacho de aduanas, los costes portuarios y el transporte...

Autoridades en el puesto fronterizo internacional de Huu Nghi supervisan los vehículos de importación y exportación que transitan entre Vietnam y China - Foto: HA QUAN

Según los cálculos, para 2027 los costos logísticos podrían reducirse en más de 4.900 billones de VND y esta cifra podría superar los 9.800 billones de VND para 2030... gracias a las "puertas fronterizas inteligentes".

El Sr. Hoang Khanh Duy, subdirector de la Junta Directiva de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Dong Dang - Lang Son (Provincia de Lang Son), lo afirmó al conversar con Tuoi Tre sobre el proyecto piloto de "puerta fronteriza inteligente" con un presupuesto estimado de casi 8 billones de VND, aprobado por el Primer Ministro el 17 de agosto de 2024.

El Sr. Duy declaró: Se ha invertido recientemente en el modelo de "paso fronterizo inteligente" tanto en infraestructura como en bases de datos entre Vietnam y China. Gracias a ello, el transporte de mercancías es completamente sin contacto y sin interrupciones, lo que garantiza el funcionamiento normal de los pasos fronterizos incluso en casos de emergencia como epidemias, desastres naturales, etc.

¿Por qué es necesario construir una "puerta fronteriza inteligente" con un coste bastante elevado, en lugar de realizar el despacho de aduanas según el modelo tradicional, señor?

Señor Hoang Khanh Duy

- Las importaciones y exportaciones bajo el modelo tradicional se han acercado a la máxima eficiencia de despacho aduanero en este puesto fronterizo, alrededor de 1.350 vehículos/día, muy por debajo de la demanda, sin mencionar que el largo tiempo de despacho aduanero ha aumentado los costos, reduciendo la competitividad de los productos de exportación de Vietnam.

El modelo de "puerta fronteriza inteligente" se despliega de forma sincronizada en términos de infraestructura y base de datos de información entre los dos países, implementando un transporte de mercancías sin contacto e ininterrumpido, aplicando métodos de transporte no tripulados que se desplazan a lo largo de rutas fijas y grúas pórtico automatizadas, basadas en el posicionamiento por satélite y la tecnología 5G.

El "paso fronterizo inteligente" cuenta con un centro de mando para facilitar el intercambio de información sobre el transporte transfronterizo de mercancías y el despacho de aduanas las 24 horas del día, los 7 días de la semana, sin interrupción.

"Puerta fronteriza inteligente" es un proyecto conjunto entre Vietnam y China para construir una ruta de importación y exportación dedicada, independiente y cerrada, separada de la ruta de transporte de mercancías actual.

Garantizar el mantenimiento del despacho de aduanas tradicional combinado con el despacho de aduanas a través de "puertas fronterizas inteligentes" contribuye a mejorar la capacidad y la eficiencia del despacho de aduanas, resolviendo eficazmente la congestión en las puertas fronterizas.

Para facilitar la elaboración de procedimientos de inspección, control y cuarentena aduanera, continuaremos dialogando con China para ampliar la gama de productos importados y exportados.

* Con un capital de inversión de casi 8 billones de VND, la "puerta fronteriza inteligente" seguramente no carecerá de la infraestructura necesaria para atender las actividades de importación y exportación, ¿verdad, señor?

La construcción de una "puerta fronteriza inteligente" debe ir sin duda asociada a la ampliación de la infraestructura portuaria en la zona de la puerta fronteriza para facilitar el procesamiento preliminar, el embalaje y el procesamiento, con el fin de garantizar la calidad y aumentar el valor de los productos exportados, al tiempo que se desarrollan servicios relacionados como seguros, banca, telecomunicaciones, etc.

A largo plazo, este modelo conformará una cadena de suministro para la logística, el comercio y los servicios auxiliares en la frontera. Promoverá e incentivará la producción concentrada y fortalecerá la conexión entre las empresas y las personas que participan en las exportaciones a China.

En otras palabras, el modelo de "puerta fronteriza inteligente" ha recibido nuevas inversiones tanto en infraestructura como en bases de datos de información entre Vietnam y China.

¿La construcción de una "puerta fronteriza inteligente" ayudará a acortar el tiempo de despacho de aduanas y a reducir los costos para las empresas, como se espera?

- Si se realiza a través de una "puerta fronteriza inteligente", el tiempo que tarda un camión de mercancías exportadas a China, que actualmente es de 4 a 5 días, se reducirá a aproximadamente un día al disminuir el tiempo de entrega de las mercancías.

Una vez desplegada, la "puerta fronteriza inteligente" ayudará a incrementar el volumen de mercancías que pasan por el paso fronterizo internacional de Huu Nghi en aproximadamente 2.500 a 3.000 vehículos al día, reduciendo entre un 30% y un 40% los costes de despacho de aduanas, los costes portuarios y de transporte, y los servicios en los pasos fronterizos de ambos lados, lo que equivale a unos 4,5 millones de VND por vehículo.

Prevemos reducir los costes logísticos en más de 4.900 billones de VND para 2027 y en más de 9.800 billones de VND para 2030, garantizando el flujo de mercancías, evitando interrupciones en la cadena de suministro cuando se produzcan desastres naturales o epidemias, mejorando la calidad de los productos e incrementando los ingresos del presupuesto estatal.

* Pero señor, las "puertas fronterizas inteligentes" son solo una condición necesaria, ¿y los productos vietnamitas también deben cumplir otras condiciones necesarias para poder exportarse?

- Así es. Al implementar el modelo de "puerta fronteriza inteligente", los productos vietnamitas exportados deberán cumplir más plenamente con los requisitos y condiciones de China, especialmente con las regulaciones de las órdenes 248 y 249.

Las "puertas fronterizas inteligentes" también aceleran la transformación de los métodos de producción y exportación de las empresas hacia canales oficiales y profesionales, minimizando los riesgos económicos derivados del comercio a través de canales informales.

El modelo de "puerta fronteriza inteligente" utilizará vehículos eléctricos no tripulados (VNT) para ayudar a reducir la explotación y el uso de gasolina, petróleo y gas, limitar las emisiones que contaminan el medio ambiente y cumplir con los requisitos del desarrollo sostenible.

* Entonces, ¿la implementación de "puertas fronterizas inteligentes" también presenta muchas dificultades a las que se enfrentan las unidades implementadoras, señor?

El tema de las «puertas fronterizas inteligentes» es relativamente nuevo, por lo que su implementación inicial presenta algunas dificultades. En cuanto a las exportaciones, algunos de los principales productos agrícolas de Vietnam aún no figuran en la lista de productos cuya exportación oficial a China está permitida, y están sujetos a estrictos controles tecnológicos y arancelarios.

Al exportar productos agrícolas y alimenticios vietnamitas a China, deben cumplir con los requisitos relativos a seguridad alimentaria, inspección, análisis, trazabilidad, envasado, etiquetado, certificados, etc.

También identificamos la necesidad de centrarnos en invertir en infraestructura técnica, transporte y en la resolución de los procedimientos legales para cumplir con los requisitos del programa piloto de la "puerta fronteriza inteligente". Garantizar el cumplimiento por parte de China en el programa piloto de la "puerta fronteriza inteligente" requiere el esfuerzo de muchos sectores y ámbitos.

Además, algunas tareas de implementación de la construcción de "puertas fronterizas inteligentes" que exceden la autoridad del Comité Popular de la provincia de Lang Son deben ser guiadas por ministerios y dependencias centrales.

Es necesario crear un grupo de trabajo para abordar los problemas con prontitud.

El 17 de agosto, el Primer Ministro aprobó el proyecto piloto para construir una "puerta fronteriza inteligente" en la carretera dedicada al transporte de carga en el área de los puntos de referencia 1119 - 1120 y la carretera dedicada al transporte de carga en el área de los puntos de referencia 1088/2 - 1089 en el par de puertas fronterizas internacionales Huu Nghi (Vietnam) - Huu Nghi Quan (China), que se implementará desde el tercer trimestre de 2024 hasta finales del tercer trimestre de 2029.

El Primer Ministro encomendó al Comité Popular de la provincia de Lang Son la puesta en marcha del proyecto y la coordinación con los ministerios y dependencias centrales, como Finanzas, Asuntos Exteriores, Planificación e Inversiones, Defensa Nacional, Seguridad Pública...

En declaraciones a Tuoi Tre, muchas empresas de transporte y exportación expresaron su esperanza de que la "puerta fronteriza inteligente" ayude a agilizar el despacho de aduanas y a reducir los costes logísticos.

La Sra. Tran Thi Hang, representante de Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, una empresa que a veces necesita despachar entre 50 y 60 camiones al día, dijo que con la "puerta fronteriza inteligente" sin duda se acortará el tiempo de despacho de mercancías.

Sin embargo, organismos como la guardia fronteriza, aduanas, impuestos y cuarentena deben establecer grupos de trabajo o centros de mando para brindar apoyo inmediato a las empresas con problemas. Además, las "puertas fronterizas inteligentes" deben gestionar adecuadamente riesgos como fallos de software, cortes de energía e interrupciones de internet —afirmó la Sra. Hang—.

Los trámites de planificación finalizarán pronto.

Según el Sr. Hoang Khanh Duy, la agencia especializada está asesorando sobre la implementación del "Mecanismo de reuniones e intercambios periódicos" entre el Comité Popular de la provincia de Lang Son y el Gobierno Popular de la Región Autónoma Zhuang (Guangxi, China) sobre la base de la firma en noviembre de 2024.

En octubre de 2024, la Junta Directiva de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Dong Dang - Lang Son y los organismos pertinentes organizaron conferencias con la delegación de trabajo de la Oficina de la Puerta Fronteriza de Guangxi (China) en la ciudad de Lang Son para implementar el modelo de "puerta fronteriza inteligente".

El gobierno provincial de Lang Son también está organizando la construcción de un proyecto para ampliar la carretera especializada para la importación y exportación de mercancías en el área de los hitos 1119 - 1120 de 4 a 8 carriles, y al mismo tiempo está llevando a cabo procedimientos para ajustar el proyecto a 14 carriles para sincronizarlo con la infraestructura del lado chino.

El Comité Popular Provincial de Lang Son también ha organizado la ejecución de tareas relacionadas con la construcción y el ajuste de 6 planes, como los ajustes locales al plan de construcción detallado de la puerta fronteriza de Tan Thanh, distrito de Van Lang.

La planificación concluirá los trámites de ajuste en enero de 2025. La localidad también ha emitido un documento que ordena la implementación de un plan para atraer inversiones de fuentes no estatales con el fin de invertir en infraestructura y equipos portuarios, vehículos de navegación inteligentes...

"Inicialmente, nos centraremos en invertir en infraestructura técnica, tráfico y en resolver los procedimientos legales necesarios para cumplir con los requisitos de la prueba piloto de puertas fronterizas inteligentes", dijo el Sr. Duy.

Fuente: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm