Encontrar una solución segura para la carretera de circunvalación de Vinh Dien.

En la circunvalación de Vinh Dien (parte de la Carretera Nacional 1), el tramo que atraviesa el barrio de Dien Ban y la comuna de Nam Phuoc presenta un alto riesgo de accidentes de tráfico. Por lo tanto, los ministerios y organismos pertinentes deben planificar inversiones para ampliar el ancho de la carretera y crear una mediana sólida que aborde de raíz los problemas de seguridad vial que persisten.

El tráfico mixto es muy denso en la carretera de circunvalación de Vinh Dien. Foto: CONG TU

El tramo de circunvalación de Vinh Dien de la Carretera Nacional 1 (conocido comúnmente como circunvalación de Vinh Dien), que atraviesa el barrio de Dien Ban y la comuna de Nam Phuoc, tiene aproximadamente 8 km de longitud. Fue financiado e inaugurado en 2004 por el Ministerio de Transporte (actualmente Ministerio de Construcción ). La carretera tiene 11 m de ancho y dos carriles para vehículos que circulan en sentidos opuestos.

A lo largo de los años, este tramo de carretera (incluido el nuevo puente de Cau Lau) ha sido gestionado por la Zona de Gestión Vial III, dependiente de la Administración de Carreteras de Vietnam. Además de las reparaciones periódicas, las autoridades han destinado fondos para mejorar y modernizar la superficie de la carretera y así garantizar una circulación más suave.

Sin embargo, la sección transversal de la calzada de la circunvalación de Vinh Dien permanece inalterada tras 21 años de funcionamiento, con solo dos carriles para coches que circulan en sentidos opuestos; no existen carriles exclusivos para motocicletas, bicicletas ni peatones.

Debido a su estrecha sección transversal, no es factible instalar una mediana rígida para evitar colisiones directas entre flujos de tráfico mixtos. Por otro lado, el creciente volumen de tráfico procedente de provincias y ciudades que utilizan la circunvalación de Vinh Dien supone un alto riesgo de accidentes de tráfico.

Los votantes han manifestado reiteradamente su preocupación, incluso en la Asamblea Nacional , instando a los ministerios y organismos pertinentes a ampliar esta circunvalación. Sin embargo, la instalación de una mediana requiere una calzada con un ancho suficiente para albergar al menos dos carriles de circulación en cada sentido.

Además de las razones relacionadas con la financiación, los ministerios y organismos pertinentes han expresado su preocupación por el hecho de que la autopista Da Nang - Quang Ngai, una vez terminada y puesta en funcionamiento, alivie significativamente la congestión del tráfico en la Carretera Nacional 1, incluido el desvío de Vinh Dien.

Actualmente, las autoridades están renovando y mejorando la superficie de la carretera, pero aún no hay recursos para ampliar la calzada y así evitar la carretera existente. Foto: CONG TU

De hecho, aunque esta autopista ha estado en pleno funcionamiento desde el 2 de septiembre de 2018, el volumen de tráfico mixto en la Carretera Nacional 1 a través de la circunvalación de Vinh Dien ha aumentado significativamente.

Muchos vehículos de carga y de pasajeros de larga distancia necesitan circular por la Carretera Nacional 1 a través de la (nueva) zona de Da Nang, debido a su conexión con la entrega y recepción de mercancías, así como con la recogida y el descenso de pasajeros, incluidos los turistas.

Además, las personas que se desplazan al trabajo, a la escuela o a citas médicas en vehículos particulares o taxis también transitan por este tramo de carretera. Como prueba de ello, hace unos meses las autoridades prohibieron el paso de todo tipo de vehículos por el nuevo puente de Cau Lau para realizar reparaciones. En aquel entonces, los vehículos tuvieron que tomar desvíos, lo que generó una presión considerable en las vías de acceso a la zona.

Para abordar de manera fundamental los problemas de seguridad vial en la circunvalación de Vinh Dien, es imprescindible sensibilizar a los usuarios de la vía. Además, según los votantes, es suficiente que el Ministerio de Construcción incluya sin demora en su plan a mediano plazo la mejora y ampliación de este tramo de carretera, garantizando el cumplimiento de las normas técnicas para la instalación de barreras centrales rígidas, evitando así el riesgo de colisiones frontales entre vehículos y minimizando el potencial de accidentes.

Otra limitación de la circunvalación de Vinh Dien es el terraplén.
son altos, pero los sistemas de drenaje y alcantarillado tienen aberturas excesivamente grandes.
Debido a que la zona es estrecha, las aguas de la inundación provenientes de aguas arriba no pueden drenar con la suficiente rapidez, lo que provoca
El nivel del agua en el lado oeste de la carretera difiere del de la orilla este.
más de 1 metro.

En octubre de 2015, la Administración de Carreteras de Vietnam (ahora
La Administración de Carreteras de Vietnam es la responsable de la ejecución y finalización de la construcción.
Construir 3 alcantarillas de cajón en las ubicaciones km948+435, km951+040 y
km951+030 para garantizar la capacidad de drenaje de inundaciones y mitigar las inundaciones.
Las inundaciones se producen durante la temporada de lluvias.

Sin embargo, la ruta DH9.DB todavía requiere ir "por la clandestinidad".
La alcantarilla de la carretera de circunvalación tiene solo 3 metros de ancho, lo que crea un "cuello de botella".
Los cuellos de botella provocan problemas estéticos y de seguridad vial, además de ser un derroche de recursos.
También es necesario considerar la financiación mediante inversiones para la expansión.

Fuente: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html